修理書 エアコン回路点検方法 GT-R R35 VR38DETT 効かない

ニッサン 冷媒回路、一般的な注意事項
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一般情報

作業中は絶対に清潔に保ってください。
冷媒や窒素を扱うときは、安全メガネと手袋を着用してください。
ワークショップの排気システムをオンにする必要があります。
サービス ステーションを使用して冷媒回路を排出し、その後でのみネジ接続を開いて故障した構成部品を交換します。
湿気や汚れが入り込まないように、開いたアセンブリやホースをキャップで密閉してください。
冷媒 R134a 専用のツールと材料を使用してください。
開封した冷媒油容器は湿気を防ぐために密封してください。
注記

エンジンのすべてのサービス作業が完了したら、バルブとサービス接続部のすべての接続部にシーリング キャップ (シール付き) をねじ込みます。
エアコンシステムを始動する前に、車両の規定の充填容量をご確認ください。→「冷媒R134aの容量、冷媒油、および承認済み冷媒油」の章をご参照ください。
冷媒を充填せず、存在する冷媒を抜き取ってシステムに補充してください。
高電圧システム搭載車（ハイブリッド車）

高電圧のため非常に危険

高電圧系統には高電圧がかかっています。感電により死亡または重傷を負う可能性があります。

• 体内または身体に電子機器や医療機器を装着している人は、高電圧システムに関わる作業を行うことはできません。生命維持装置や健康維持装置には、鎮痛ポンプ、植込み型除細動器、ペースメーカー、インスリンポンプ、補聴器などがあります。
• 高電圧システムの電源を切断する場合は、有資格者に依頼してください。

エンジンが突然始動すると怪我をする危険があります

電気ハイブリッド車では、アクティブレディモードの判別が困難です。車体の一部が挟まれたり引っ張られたりする可能性があります。

• イグニッションをオフにします。
• イグニッションキーを車内外に置きます。

高電圧ケーブルを損傷する危険性

誤って使用すると、高電圧ケーブルや高電圧コネクタの絶縁体が損傷する可能性があります。

• 高電圧ケーブルおよび高電圧コネクタの上に物を置かないでください。
• 高電圧ケーブルおよび高電圧コネクタに工具を添えないでください。
• 高電圧ケーブルを極端に曲げたり、ねじったりしないでください。
• 接続するときは、高電圧コネクタのコーディングに注意してください。

高電圧システム搭載車両での作業手順については、当該車両向けの追加警告メッセージにご注意ください。→「高電圧システム搭載車両での作業に関する警告」の章をご参照ください。

高電圧システムの構成部品の近くで作業が必要な場合は、「高電圧構成部品およびラインの損傷の目視検査を実施してください」。→「高電圧構成部品およびケーブルの損傷の目視検査の実施」の章を参照してください。

高電圧システムの構成部品で作業が必要な場合は、高電圧システムへの通電を停止してください。→Rep. Gr.93; 高電圧システム、通電停止 または →電気機器; Rep. Gr.93; 高電圧システム、通電停止 を参照してください。

スタート/ストップシステム搭載車

エンジンが突然始動すると怪我をする危険があります

スタート/ストップシステムが作動している車両では、エンジンが予期せず始動することがあります。メーターパネルに、スタート/ストップシステムが作動しているかどうかを示すメッセージが表示されます。

• スタート/ストップ システムを無効にする: イグニッションをオフにします。

すべての車両

一般情報。→「一般情報」の章を参照してください。
冷媒回路の清掃。→「冷媒回路の清掃」の章を参照してください。
エアコンクラッチなしのエア​​コンコンプレッサー搭載車両（エアコンコンプレッサーレギュレーターバルブ -N280-搭載車）に関する追加情報。→「エアコンクラッチなしのエア​​コンコンプレッサー搭載車両（エアコンコンプレッサーレギュレーターバルブ -N280-搭載車のみ）に関する追加情報」の章を参照してください。
Oリングシール。→「Oリングシール」の章を参照してください。
冷媒回路、洗浄

冷媒R134aを使用して冷媒回路を洗浄します（冷媒R134aによるフラッシング）。→「冷媒回路、冷媒R134aによる洗浄（フラッシング）」の章を参照してください。（または、圧縮空気と窒素で吹き飛ばします）。→「冷媒回路、圧縮空気と窒素によるフラッシング」の章を参照してください。以下の場合：

• 衝突後など、冷媒回路内に水分や汚れが入り込んだ場合。
• 冷媒油は黒くて粘性があります。
• コンプレッサーを交換した後、冷媒回路内の冷媒油が多すぎます。
• 内部の損傷（異音や出力なしなど）のため、エアコン コンプレッサーを交換する必要がありました。 注記

圧縮空気と窒素で構成部品をフラッシュする場合は、既存の排気抽出換気システム（作業場抽出システム）を介して、構成部品から排出されるガス混合物を徹底的に抽出します。

エアコンクラッチなしのエア​​コンコンプレッサー搭載車両の追加情報（エアコンコンプレッサーレギュレーターバルブ -N280- のみ搭載）

冷媒回路が完全に組み立てられた後（エアコンコンプレッサーが連続運転中）にのみエンジンを始動できます。
冷媒回路が空の状態でエンジンを作動させる必要がある場合は、絶対に必要な時間のみ作動させ、エンジンの高回転は避けてください。
高電圧システム搭載車両に関する追加情報

高電圧システム搭載車（ハイブリッド車）

高電圧のため非常に危険

高電圧システムは高電圧下にあります。感電は、高電圧部品や高電圧ケーブルの損傷により、死亡または重傷につながる可能性があります。

• 高電圧構成部品と高電圧ケーブルの目視検査を実行します。
• 切断用、変形した、または鋭利な刃物を使用する工具は絶対に使用しないでください。
• 溶接、はんだ付け、熱接着剤、熱風は絶対に使用しないでください。

エンジンが突然始動すると怪我をする危険があります

電気ハイブリッド車では、アクティブレディモードの判別が困難です。車体の一部が挟まれたり引っ張られたりする可能性があります。

• イグニッションをオフにします。
• イグニッションキーを車内外に置きます。

高電圧ケーブルを損傷する危険性

誤って使用すると、高電圧ケーブルや高電圧コネクタの絶縁体が損傷する可能性があります。

• 高電圧ケーブルおよび高電圧コネクタの上に物を置かないでください。
• 高電圧ケーブルおよび高電圧コネクタに工具を添えないでください。
• 高電圧ケーブルを極端に曲げたり、ねじったりしないでください。
• 接続するときは、高電圧コネクタのコーディングに注意してください。

高電圧システム搭載車両での作業手順については、当該車両向けの追加警告メッセージにご注意ください。→「高電圧システム搭載車両での作業に関する警告」の章をご参照ください。
高電圧システムの構成部品付近で必要な手順。→「高電圧構成部品およびケーブルの損傷の目視検査の実施」の章および→Rep. Gr.00; 安全上の注意事項、または→電気機器; Rep. Gr.93; 高電圧システムの一般的な警告を参照してください。
高電圧システムに関する詳細情報については、→Rep. Gr.00「安全上の注意事項」または→電気機器; Rep. Gr.93「高電圧システムでの作業に関する一般的な警告」を参照してください。
高電圧システムの構成部品に関する手順が必要な場合は、高電圧システムの電源を切ってください。→ Rep. Gr.00; 安全上の注意事項または→ 電気機器; Rep. Gr.93; 高電圧システムの一般的な警告を参照してください。
冷媒回路が完全に組み立てられている場合にのみ、エンジンを始動できます。
バッテリー冷却機能搭載車でのハイブリッド走行は、エラーが記録されていない完全なエアコンシステム搭載時のみ可能です。エアコンシステムとバッテリー制御については、車両診断テスターの「ガイド付き故障診断」機能をご利用ください。
電動エアコンコンプレッサーの設置と冷媒回路の充填後、エアコンコンプレッサーを初めて始動する際は、「コンプレッサー吸入」機能を使用して基本設定で始動してください。設置前にエアコンコンプレッサーの圧縮室に冷媒油が適切に保管されていなかった場合、エアコンコンプレッサーが損傷する可能性があります。エアコンシステムとバッテリー制御については、車両診断テスターの「ガイド付き故障診断」機能をご使用ください。
電動エアコンコンプレッサーは、冷媒回路が満たされている場合にのみ作動させてください。冷媒回路が空の状態でエアコンコンプレッサーを作動させると、エアコンコンプレッサーが損傷する恐れがあります。エアコンシステムとバッテリー制御については、車両診断テスターの「ガイド付き故障診断」機能をご利用ください。
冷媒回路を空にしたり、排気したり、充填したりするには、冷媒回路の設計に応じて、異なる電動制御バルブを開く必要があります（例：車両 Q7 e-tron）。詳しくは→暖房、換気、空調; 報告グループ87; 冷媒回路を参照してください。車両診断テスターの「ガイド付き故障診断」機能をご利用ください。
エアコン機能の点検には、特定の電動制御バルブを開閉する必要があります（例：車両 Q7 e-tron）。詳しくは→暖房・換気・空調; 冷媒回路; セクション87を参照してください。車両診断テスターの「ガイド付き故障診断」機能をご利用ください。
高圧側のサービス接続は車両によって異なります。エアコンシステムのすべての動作条件で高圧が使用されるわけではありません（例：車両 Q7 e-tron）。そのため、これらの車両でエアコン機能を点検するには、冷媒回路に取り付けられたセンサーを使用する必要があります。参照：暖房、換気、空調; 冷媒回路 87 番セクション。車両診断テスターの「ガイド付き故障診断」機能をご利用ください。

• 車両バッテリーを充電してください。例えば、バッテリーチャージャー（VAS5904）をバッテリーサポートモードで使用し、準備モードが有効な状態でテストおよび測定手順を実行する際の自動始動回数を最小限に抑えます。→ 電気機器一般情報; 報告グループ27; バッテリー、充電および→ 高電圧車両一般情報; 報告グループ93; 高電圧システム一般警告を参照してください。
• レディモードの作動またはイグニッションスイッチのオンを必要とする試験および測定手順では、セレクターレバーを「P」位置にし、パーキングブレーキを作動させておく必要があります。必要な工具は、エンジン内の回転部品に接触しないように配置し、エンジン作動中は回転部品の近傍に持ち込まないでください。

Oリングシール

冷媒R134aおよび関連冷媒油に耐性のあるシールのみを使用してください。Oリングの色分けは廃止し、カラーおよび黒色のOリングを使用しています。
正しい内径のシールを使用してください。部品カタログおよび「暖房、換気、空調システム; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路」（車両別修理マニュアル）を参照してください。
O リングは 1 回のみ使用できます。
取り付ける前に、シール部分に冷媒油（PAG オイル）を薄く塗ってください。
エアコンシステムの充電後

機械駆動式エアコンコンプレッサー

A/C コンプレッサーをエンジンに取り付けた後 (ベルトの位置を決める前、またはドライブシャフトを取り付ける前)、→「A/C システム、充電後の動作」の章および →「暖房、換気、空調; 報告グループ 87; A/C コンプレッサー」を参照してください。

• エアコン クラッチのクラッチ プレートまたはベルト プーリーを介して、エアコン コンプレッサーを手動で約 10 回転させます。

充電後。→「エアコンシステム、充電後の動作」の章を参照してください。

• エアコンをオフにした状態でエンジンを始動します (エアコン クラッチ -N25- およびエアコン コンプレッサー レギュレーター バルブ -N280- は作動しません)。
• エンジンのアイドリング速度が安定したら、エアコン コンプレッサーをオンにして、最大冷却出力でアイドリング速度で少なくとも 10 分間稼働させます。

電動エアコンコンプレッサー

基本設定から「コンプレッサーカットイン」機能を使用して冷媒回路を充填した後、電動エアコンコンプレッサーを始動してください。エアコンシステムとバッテリー制御については、「ガイド付き故障診断」機能の「エアコンシステム、充電後の作動」の章および車両診断テスターを参照してください。