修理書 ギアシフト機構の点検 CX-60 KH5S3P KH3P VPH VPTS

マツダ CX-60 KH5S3P KH3P PY-VPH T3-VPTS ギアシフト機構の点検
車両 サービスマニュアル/トランスミッション/ 7速デュアルクラッチトランスミッション 0CJ、0CK、0CL /コントロール、ハウジング/ ギアシフト機構、チェック

警告

エンジンが作動している状態でセレクター レバーを誤って操作すると、怪我や事故が発生する危険があります。

エンジンをかけた状態で作業を行う前に、トランスミッションを「P」にし、パーキング ブレーキ ボタンを引いて電動パーキング ブレーキを作動させてください。
運転中は安全上の注意事項に注意してください。→「試験装置を使用した路上試験中の安全上の注意事項」の章を参照してください。
すべてのテストポイントを実行する必要があります。
規定値に達していない場合は、セレクターレバーハンドルが正しく取り付けられているかどうかを確認し（→「セレクターレバーハンドルの取り外しと取り付け」の章を参照）、診断を実行してください。車両診断テスターを参照してください。
概要：

1. ギアロック/ボタン機能を確認します。
2. セレクターメカニズムの機能を確認します。
3. 伝送範囲インジケーターを確認します。
4. インストルメントクラスター内のディスプレイを確認します。
5. パーキングロックを確認します。
6. ギアロック/ボタン機能の確認。

テストステップ1.1

エンジンが作動し、セレクターレバーの位置が「P」になっており、フットブレーキが踏まれていない。

• リリースボタン ​​-2- を押して、セレクターレバーを後方に動かします。

セレクターレバーの位置「P」が選択されたままにする必要があります。

テストステップ1.2

エンジンが作動中、セレクター レバーの位置が「P」になっており、リリース ボタン -2- が押されていません。

• フットブレーキを踏み、セレクターレバーを後方に動かします。

セレクターレバーの位置「P」が選択されたままにする必要があります。

テストステップ1.3

エンジンが作動し、セレクター レバーの位置が「P」になっており、フット ブレーキとリリース ボタン -2- が押されています。

• 「D」ポジションにします。

セレクター レバーの位置「D」は、セレクター レバー トランスミッション範囲ディスプレイ - Y5--1- およびインストルメント クラスターに表示される必要があります。

テストステップ1.4

エンジンが作動中、セレクター レバーの位置が「D」になっており、リリース ボタン -2- が押されていません。

• セレクターレバーを「N」の方向に前方に押します。

セレクター レバーはロックされ、セレクター レバーの位置「D」が選択されたままになっている必要があります。

テストステップ1.5

エンジンが作動し、セレクター レバーの位置が「D」になっており、リリース ボタン -2- が押されています。

• セレクターレバーを「N」の位置にします。

セレクターレバートランスミッションレンジディスプレイ - Y5--1- およびインストルメントクラスターに「N」位置が表示される必要があります。

テストステップ1.6

エンジン作動中、セレクターレバーの位置は「D」になっています。

• セレクターレバーを後方に動かします。

セレクターレバーを「S」の位置に入れ、メーターパネルの表示が「D」から「S」に切り替わる必要があります。セレクターレバーを再度後方に倒すと、セレクターレバーの位置が「D」になり、メーターパネルに「S」が表示されます。

テストステップ1.7

エンジンは作動中です。

• セレクターレバーを「P」、「R」、または「N」の位置にします。
• セレクターレバーをティプトロニックゲートに動かします。

ティプトロニックゲートのシフトは、「D」または「S」の位置からのみ可能です。

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2. セレクター機構（シフトロック）の機能テスト

テストステップ2.1

エンジンが作動し、セレクターレバーの位置が「D」になっており、車速が 3km/h を超えています。

• 「N」ポジションにします。リリースボタン（2）とブレーキを押さずに、セレクターレバーを「D」ポジションに切り替えます。

それは可能なはずだ。

テストステップ2.2

エンジンが作動し、セレクターレバーの位置が「D」になっており、車速が 3km/h 未満です。

• セレクターレバーを「N」の位置で少なくとも 1 秒間作動させ、フットブレーキを踏まずにリリース ボタン -2- を押します。

位置「R」と「D」は作動させないでください。

テストステップ2.3

エンジンが作動し、セレクターレバーの位置が「N」になっており、車速が 3km/h 未満です。

• フットブレーキを踏み、リリースボタン ​​-2- を押さないでください。

位置「R」は作動させないでください。

位置「D」が作動可能である必要があります。

テストステップ2.4

エンジン作動中、セレクターレバーの位置は「M」になっています。

• セレクター レバーを「P」の位置に設定するには、セレクター レバー ハンドルの P ボタンを押します。

セレクターレバーが「P」ポジションにセットされ、セレクターレバーハンドルのPボタンとメーターパネルに表示される必要があります。さらに、セレクターレバー変速レンジ表示 -Y5--1- の「N」ポジションと「D/S」ポジションの間にあるPシンボルが点灯する必要があります。

セレクター レバーは自動シフト ゲート内に戻る必要があります。

テストステップ2.5

エンジン作動中、セレクターレバーの位置は「M」になっています。

• セレクターレバーを「+」と「-」に動かします。

運転中、速度が許す限り、より高いギアまたはより低いギアが選択されるたびに、計器クラスター内のトランスミッション範囲インジケーターが変わる必要があります。

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3. 伝送距離インジケーターの確認

テストステップ3.1

エンジンは作動中です。

• 「P」、「R」、「N」、「D/S」、「+/-」の位置を順に押し込みます。

それぞれのセレクター レバーの位置は、他のドライブ ギアのシンボルよりもかなり明るくなければなりません。

テストステップ3.2

エンジンは作動中です。

• 「P」の位置をオンにするには、ボタン -3- を押します。

セレクターレバーハンドルのボタンの P シンボルが機能ランプとして白く点灯する必要があります。

セレクターレバートランスミッションレンジディスプレイ -Y5--1- の機能ランプの P シンボルは赤色でなければなりません。

その他のセレクター レバーの位置では点灯してはいけません。

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4. インストルメントクラスターの表示を確認する

テストステップ4.1

エンジンが作動し、セレクターレバーの位置が「P」になっており、フットブレーキが踏まれていない。

• リリースボタン ​​-2- を押して、セレクターレバーを「D」または「R」の方向に動かします。

インストルメント クラスターに次のメッセージが表示される必要があります:「位置を選択するには、フット ブレーキとセレクター レバーのロック ボタンを押してください。」

テストステップ4.2

エンジンが作動し、セレクターレバーの位置が「P」になっており、フットブレーキが踏まれています。

• リリースボタン ​​-2- を押さずに、セレクターレバーを「D」または「R」の方向に動かしてください。

インストルメント クラスターに次のメッセージが表示される必要があります:「位置を選択するには、フット ブレーキとセレクター レバーのロック ボタンを押してください。」

テストステップ4.3

エンジン作動中、セレクターレバーの位置は「M」になっています。

• リリース ボタンを押しながら、セレクター レバーを 20 秒以上「M」の位置に保つ必要があります (ティプトロニック プラスまたはティプトロニック マイナスでは無効)。

インストルメントパネルには、「セレクターレバーをオートマチック位置にしてください」というメッセージが表示されなければなりません。さらに警告音が鳴ります。

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5. パーキングロックの確認。

テストステップ5.1

エンジンが作動しており、セレクターレバーの位置が「D」、「S」、「R」、「M」になっており、車両は停止しています。

• エンジンをオフにします。

セレクターレバーの位置「P」が自動的に作動する必要があります。

テストステップ5.2

エンジンが作動しており、セレクター レバーの位置が「N」になっており、車両は停止しています。

• エンジンをオフにして運転席のドアを開けます。

メーターパネルに「発進前にPスイッチを入れてください。そうしないと車両が動き出す可能性があります」というメッセージが表示される必要があります。さらに警告音が鳴ります。

Pからの緊急リリース

注記

パーキングロックの緊急解除に関する作業を行った後、またはトランスミッションを取り外して取り付けた後には、パーキングロックの緊急解除を点検する必要があります。

リリース

警告

車両が動き出すと事故を起こす恐れがあります。

パーキング ブレーキ ボタンを引くと、電動パーキング ブレーキが作動します。

• センターコンソールのカップホルダーからトリムを取り外します。
• 車両ツールキットからロック解除要素 -2- を取り外します。
• 緊急リリース用のマウント -1- に示すようにリリース ツールを挿入します。

リリース ツールは移動方向に対して横向きです。

• リリース ツールを矢印 A の方向に 90 度回転させ、同時に矢印 B の方向に押し下げて固定します。

パーキングロックが解除されます。
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注記

パーキングロックが緊急解除されると、インストルメントクラスターに「N」モードが表示されます。
さらに、インストルメント クラスターに次のメッセージが表示されます: 「車が動き出す危険! P できません。パーキング ブレーキをかけてください。」
リリースのリセット

• パーキングロックをロックするには、緊急解除マウントから解除ツールを上方に取り外します。 注記

パーキング ロックが設定されている場合は、インストルメント クラスターとセレクター レバー トランスミッション範囲ディスプレイ -Y5- に「P」が表示される必要があります。