整備書 エンジン冷却系統 故障 ピノ HC24S K6A オーバーヒート

ニッサン エンジン冷却 - 構成部品の位置、システムの動作、構成部品の説明
車両 サービスマニュアル/エンジン/エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン/ エンジン冷却 - 構成部品の位置、システム操作、および構成部品の説明 ピノ HC24S K6A オーバーヒート

構成部品の場所

構成部品の位置

サービスマニュアル 整備書。エンジン冷却 - GTDi 2.0L ガソリン

ヒーターコア
エアコン（A/C）エバポレーター（参照のみ）
ヒーター入口ホース
ヒーター出口ホース/オイルクーラー入口ホース
ターボチャージャー水出口パイプ
水出口
トランスミッションフルードクーラー
電動冷却ファン - 左手（LH）
ラジエータートップホース
バイパスホース
ガス抜きタンク
チャージエアクーラー（参考値）
電動冷却ファン - 右側（RH）
サーモスタットとハウジング
ウォーターポンプ
ブロックヒーター（取り付けられている場合）
エンジンオイルクーラー
ターボチャージャー
ターボチャージャー水入口パイプ
ラジエーターボトムホース
エンジン冷却水排出プラグ
トランスミッションオイルクーラー（高温地域市場のみ）
エアコンコンデンサー（参考のみ）
エンジン冷却ラジエーター
概要

概要

加圧冷却システムは、サーモスタットメインバルブが閉じている間、冷却水をエンジンとヒーター回路の周囲に循環させます。冷却システムの主な機能は、変化する外気条件とエンジン運転条件において、エンジンを最適な温度範囲に維持することです。副次的な機能としては、オートマチックトランスミッションフルードの冷却、ターボチャージャーの冷却、車内暖房などがあります。

エンジンが作動すると、冷却水は冷却水ポンプによってエンジン冷却システム内を循環します。冷却水ポンプからシリンダーブロックとシリンダーヘッドを通って流れ、エンジンから排出された冷却水の一部はターボチャージャーを通過して水出口に戻ります。

メインエンジンサーモスタットは、ウォーターポンプの上流のエンジン入口にあります。エンジンが暖機運転を開始すると、サーモスタットのメインバルブは閉じられ、ラジエーターとトランスミッションクーラーへの冷却水の流入が防止されます。サーモスタットのメインバルブが閉じている間、冷却水はバイパス回路、キャビンヒーター、エンジンオイルクーラー、デガスタンクを循環し、暖機運転中にこれらのシステムが機能できるようにします。

冷却水の温度がサーモスタットの開き始め温度82～90℃を超えると、