整備書カムシャフトポジションセンサー交換 CX-5 KF2P KFEP

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マツダ構成部品の説明
車両サービスマニュアル/エンジン/電子エンジン制御 - GTDi 2.0L ガソリン/電子エンジン制御 - システム操作と構成部品の説明/ 構成部品の説明

説明

エンジン制御モジュール（ECM）

サービスマニュアル整備書。電子エンジンコントロール - GTDi 2.0L ガソリン

ECMはエンジンルーム後部、バルクヘッドとエンジン遮音材の間に配置されています。ECMはプラスチック成形キャリア内に収納されており、キャリアは車両構造に取り付けられたブラケット内に収納されています。

ECMは2つのコネクタを介して車両ハーネスに接続されます。ECMにはデータプロセッサとメモリマイクロチップが搭載されています。アクチュエータへの出力信号は、ECM内のドライバ回路によって提供されるグランドパスの形で供給されます。一部の出力信号はハイサイド駆動信号の形をとります。ECMドライバ回路は通常動作中に熱を発生し、リブ付きケースを介してこの熱を放散します。

ECMは自己診断ルーチンを実行し、故障コードをメモリに保存します。これらの故障コードと診断情報は、自動車メーカー認定の診断システムを使用してアクセスできます。

ECMを交換する場合、新しいECMは「ブランク」の状態で提供され、自動車メーカー認定の診断システムを使用して車両に合わせて設定する必要があります。フラッシュEEPROM（電気的に消去可能なプログラマブル読み出し専用メモリ）により、自動車メーカー認定の診断システムを使用して、市場固有のチューニングまたは新しいチューニングでECMを外部から設定できます。現在のエンジンチューニングデータは、自動車メーカー認定の診断システムを使用してアクセスおよび読み取りできます。新しいECMを装着する際は、自動車メーカー認定の診断システムを使用してCJBと同期させる必要があります。ECMは車両間で「交換」することはできません。

カムシャフトポジション（CMP）センサー

CMPセンサーは2つ使用されています。1つは吸気カムシャフト用、もう1つは排気カムシャフト用です。これらのセンサーはカムシャフトカバーの上部に配置されており、それぞれOリングシールで密閉され、ボルトでカバーに固定されています。

センサーはホール効果センサーで、各カムシャフト上のターゲットを読み取ります。各センサーはECMから5Vの基準電圧を受け取ります。ECMへの2つの接続は、グラウンドと信号出力を提供します。ECMはCMPセンサーとCKPセンサーからの信号を使用して、現在のカムシャフト位置とカムシャフト調整量を決定します。

CMPセンサーの片方または両方に故障が発生すると、ECMにDTC（診断トラブルコード）が記録されます。故障の種類には、カムシャフト信号周波数の過大、またはカムシャフト信号の完全な故障の2種類があります。ECMに記録されるDTCは、クランクシャフト信号の完全な故障、またはクランクシャフト信号の動的不適切性に関連する場合もあります。故障の原因を特定するには、両方の構成部品を点検する必要があります。

エンジン作動中にCMPセンサーに故障が発生した場合、エンジンは作動を継続します。エンジンを停止すると、故障が発生している間もエンジンは始動し、再始動しますが、VCT制御は無効になります。

クランクシャフトポジション（CKP）センサー

CKPセンサーはエンジン前部、クランクシャフトプーリー／振動ダンパーに隣接して配置されています。センサーはエンジンフロントカバーの2つのボスに2本のボルトで固定されています。センサーはECMから5Vの基準電圧を受け取ります。ECMへの2つの接続部は、グランドと信号出力を提供します。

CKPセンサーは、クランクシャフトプーリー／振動ダンパーの一体型部品であるトリガーホイールに隣接して配置されています。トリガーホイールには58個の歯があり、一部に2個の歯が欠けています。このセンサーはホール効果センサーで、トリガーホイールの欠けた歯を利用してクランクシャフトの位置と回転速度を検出します。

CKPセンサーに故障が発生すると、ECMにDTCが記録されます。エンジン作動中にセンサーが故障すると、エンジンは停止し、故障が修正されるまで再始動しません。

ECM は、CKP センサーからの信号を次の機能に使用します。

同期
燃料噴射タイミングを決定する
他のシステムで使用するために CAN バスでブロードキャストされるエンジン速度信号を生成します。
マスエアフロー（MAF）センサー

MAFセンサーはエアフィルターボックスの上部カバーにあり、2本のネジで固定されています。このセンサーはエアフィルターの下流にあり、ターボチャージャーへのクリーンエアダクトに入る空気を測定します。

MAFセンサーはBJBから12V電源を供給されます。さらに3つの接続部から、吸入空気温度と空気量の信号がECMにフィードバックされます。

MAFセンサーはホットフィルム原理で動作します。2つのセンシング素子が薄いフィルムの中に収められています。1つの素子は周囲温度（吸気温度）（例えば25℃）に保たれます。