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排気システム - GTDi 2.0L ガソリン

潤滑剤、流体、シーラー、接着剤

サービスマニュアル 整備書。排気システム - GTDi 2.0L ガソリン

• センサーを取り外す前にセンサーのネジ山の周囲に塗布してください。

一般仕様

サービスマニュアル 整備書。排気システム - GTDi 2.0L ガソリン

トルク仕様

サービスマニュアル 整備書。排気システム - GTDi 2.0L ガソリン

** 冷間圧接/破損の危険があるため、エアツールを使用してこれらの固定具を取り付けたり取り外したりすることは適切ではありません。
*** センサーのねじ山に固着防止潤滑剤を塗布してください - 潤滑剤を参照してください

排気システム - 構成部品の位置

構成部品の位置

ターボチャージャーへの排気取り付けフランジ
フレキシブルカップリング
触媒前
ゴム製マウント（6個）
触媒
クランプ
センターパイプ
排気ハンガーブラケット
テールパイプフィニッシャー（2個）
リアサイレンサー
金属ガスケット
マニホールドサポートブラケット
ガスケット
排気システム - 概要

概要

GTDi排気システムはステンレス鋼管で製造されています。排気マニホールドにボルトで固定され、6つのゴム製マウントを介して車体下面に取り付けられています。これらのマウントは、システムに溶接されたハンガーバーに取り付けられています。ゴム製マウントは、車体下面とサブフレームにボルトまたは溶接された隣接するハンガーブラケットに取り付けられています。

排気システム - システムの動作と構成部品の説明

システム操作

手術

HO2S (加熱酸素センサー) の詳細については、「電子エンジン制御」を参照してください。

構成部品の説明

説明

排気システムは、0.8 リットルのセラミック前触媒を含む前部セクション、1.50 リットルのセラミック触媒を組み込んだ中央セクション、およびリアパイプとサイレンサーアセンブリを含む後部セクションの 3 つの独立したセクションで構成されています。

前部セクションには、ターボチャージャーの出口と嵌合する入口フランジがあります。フランジはガスケットでターボチャージャーに密閉され、ターボチャージャー ハウジングにねじ込まれた 3 本のボルトで固定されています。フランジからのエルボはフレキシブル カップリングに接続されています。エルボには、前部 (上流) HO2S を取り付けるためのネジ付きボスがあります。エルボに溶接されたブラケットを使用して、前部セクションを電力転送ユニット (PTU) に固定する 2 つ目のブラケットを取り付けることができます。フレキシブル カップリングはプレ触媒に接続され、プレ触媒は湾曲したパイプでフランジに接続され、フランジは中央セクションおよびメイン触媒と嵌合します。湾曲したパイプには、後部 (下流) HO2S を取り付けるためのネジ付きボスがあります。2 つのゴム製マウントが付いたハンガー バーは共通ブラケットに接続され、そのブラケットはシステムを支えるためにフロント サブフレームの後部にボルトで固定されます。

中央セクションにはフランジがあり、フロントセクションのフランジに接続されています。フランジは金属ガスケットでシールされ、3つのスタッドとナットで固定されています。フランジはメイン触媒に接続されています。触媒からは短いパイプがリアセクションに接続されています。

リアセクションには長いパイプがあり、クランプでセンターセクションに固定されています。ハンガーバー、マウントゴム、ブラケットによってパイプの前端が車体に固定されています。パイプは車体下部の中央位置を通り、リアデファレンシャルの周囲をわずかに迂回してリアサイレンサーに接続されます。リアサイレンサーは3つのゴム製マウントで支持されており、2つはリアサブフレームに溶接され、3つ目は車体にボルトで固定されたブラケットに固定されています。28リットル容量のリアサイレンサーには、両端にアウトレットパイプが設けられています。各パイプにはステンレス製のフィニッシャーが取り付けられています。

触媒コンバーター

取り外し

警告: 高温の排気システムの近くで作業する場合は、十分に注意してください。

注意: この手順の削除手順には、インストールの詳細が含まれている場合があります。

1. バッテリーのアースケーブルを外します。

参照: 仕様 (414-01 バッテリー、取り付けおよびケーブル、仕様)。

2.警告：必ずアクスルスタンドで車両を支えてください。 車両を持ち上げて支えてください。

3. 参照: エンジン カバー - GTDi 2.0L ガソリン (501-05 内装トリムと装飾、取り外しと取り付け)。
4. バッテリー トレイ (414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け) を参照してください。

5.

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6. トルク:

クランプ3.5Nm
ボルト 8 Nm
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7.

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8. トルク:

M6 10 Nm
M10 45 Nm
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9.

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10.

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11. トルク: 12 Nm

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12.注意：下部の固定ボルトを5回転以上緩めないでください（固定ボルトを外さないでください）。これにより、触媒コンバーターの取り付けが容易になります。

トルク: 24 Nm

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13.注意: ケーブルタイで固定します。

トルク: 24 Nm

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14.

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15. トルク: 24 Nm

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16.注意: 構成部品がアクセス目的のみで取り外されている場合は、それ以上分解しないでください。

トルク: 47 Nm

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インストール

1. 取り付けるには、取り外し手順を逆に実行します。

排気システム

取り外し

警告: 高温の排気システムの近くで作業する場合は、十分に注意してください。

注意: この手順の削除手順には、インストールの詳細が含まれている場合があります。

1.警告：必ずアクスルスタンドで車両を支えてください。 車両を持ち上げて支えてください。

2.

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3.警告：この手順には別の技術者の助けが必要です。 トルク：55 Nm

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インストール

1.注意: 構成部品が取り付けマークと一致していることを確認してください。

取り付けるには、取り外し手順を逆に実行します。

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排気システム

動作原理

排気システムの詳細については、ワークショップマニュアルの該当する「説明と操作」セクションを参照してください。参照：(309-00D)

検査と検証

注意：ドナー車両からの代替による診断は認められません。制御モジュールの代替は故障の確定を保証するものではなく、試験対象車両および／またはドナー車両に新たな故障を引き起こす可能性があります。

1. 顧客の懸念事項を確認します。
2. システムの整合性と機械的な損傷の明らかな兆候を目視で検査します。

目視検査

リーク
制限や障害
金属疲労
パイプ、マフラー、触媒コンバーター
ジョイントまたはガスケット
取り付け
構成部品周囲のクリアランス

3. 観察または報告された懸念事項に明らかな原因が見つかった場合は、次のステップに進む前にその原因を修正します (可能な場合)。
4. 原因が視覚的に明らかでない場合は、症状を確認し、症状チャートを参照してください。

症状チャート

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DTCインデックス

この車両に記録される可能性のあるすべての診断トラブル コード (DTC) の完全なリスト。