エンジン制御モジュール交換方法 NX ハイブリッド AAZH26 A25A
z-space.techAAZH25 AAZH20 TAZA25 AAZA20 A25A T24A AYZ15 AYZ10 2AR AGZ15 AGZ10 8AR レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC RCF ハイブリッド HYBRID
エンジン制御モジュール（ECM）
- ハーネスコネクタ
- 端末機能
コネクタ [C500-K]
ピン番号
説明
接続先
1
ETCモーター（+）
ETCモジュール
2
ETCモーター（-）
ETCモジュール
3
電源グランド
シャーシグランド
4
電源グランド
シャーシグランド
5
メインリレー後のバッテリー電圧供給
メインリレー
6
メインリレー後のバッテリー電圧供給
メインリレー
7
加熱酸素センサー（センサー1）ヒーター制御出力
加熱酸素センサー（センサー1）
8
インジェクター（シリンダー＃2）制御出力
インジェクター（シリンダー＃2）
9
インジェクター（シリンダー＃1）制御出力
インジェクター（シリンダー＃1）
10
エンジン速度信号出力
スマートキー制御モジュール
11
-
12
スタートスイッチ信号入力
イグニッションスイッチ
13
電気負荷信号入力（霜取り）
I/Pジャンクションボックス（リアデフォッガーリレー）
14
エアコンスイッチ「オン」信号入力
エアコンスイッチ
15
オルタネーター負荷信号入力（FR）
オルタネーター
16
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/排気]信号入力
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/排気]
17
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/吸気]信号入力
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/吸気]
18
イグニッションスイッチ後のバッテリー電圧供給
イグニッションスイッチ
19
センサー電源（+3.3V）
アクセルポジションセンサー（APS）#2
20
センサー電源（+5V）
スロットルポジションセンサー（TPS）＃1,2 [ETCモジュール]
21
-
22
吸気温度センサー（IATS）信号入力
吸気温度センサー（IATS）
23
マニホールド絶対圧力センサー（MAPS）信号入力
マニホールド絶対圧力センサー（MAPS）
24
スロットルポジションセンサー（TPS）#1信号入力
スロットルポジションセンサー（TPS）＃1,2 [ETCモジュール]
25
A/C圧力トランスデューサー（APT）信号入力
A/C圧力トランスデューサー（APT）
26
センサー接地
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/インタック]
27
点火コイル（シリンダー＃3）制御出力
点火コイル（シリンダー＃3）
28
点火コイル（シリンダー＃1）制御出力
点火コイル（シリンダー＃1）
29
パージ制御ソレノイドバルブ制御出力
パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）
30
メインリレー後のバッテリー電圧供給
メインリレー
31
冷却ファンリレー[低]制御出力
冷却ファンリレー[低]
32
-
33
クラッチスイッチ信号入力
クラッチスイッチ[M/T]
34
ブレーキスイッチ1信号入力
ブレーキランプスイッチ
35
-
36
-
37
A/C圧力スイッチ信号入力
エアコン圧力スイッチ
38
ブレーキスイッチ2信号入力
ブレーキスイッチ
39
車速信号入力
ABS/ESPコントロールモジュール[ABS/ESP付き]
40
センサー接地
A/C圧力トランスデューサー（APT）
41
センサー接地
アクセルポジションセンサー（APS）#1
42
センサー電源（+5V）
A/C圧力トランスデューサー（APT）
マニホールド絶対圧力センサー（MAPS）
43
センサー電源（+3.3V）
アクセルポジションセンサー（APS）#1
44
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）信号入力
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）
45
-
46
-
47
-
48
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/排気]信号入力
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/排気]
49
点火コイル（シリンダー＃2）制御出力
点火コイル（シリンダー＃2）
50
点火コイル（シリンダー＃4）制御出力
点火コイル（シリンダー＃4）
51
インジェクター（シリンダー＃3）制御出力
インジェクター（シリンダー＃3）
52
燃料ポンプリレー制御出力（イモビライザー/スマートキーなし）
燃料ポンプリレー
エアコンコンプレッサーリレー制御出力（イモビライザー/スマートキー付き）
エアコンコンプレッサーリレー
53
冷却ファンリレー[高]制御出力
冷却ファンリレー[高]
54
-
55
-
56
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）信号入力
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）
57
CAN [高]
その他の制御モジュール、多目的チェックコネクタ[6ピン]、データリンクコネクタ[16ピン]
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
センサー接地
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）
64
-
65
センサー接地
アクセルポジションセンサー（APS）#2
66
加熱酸素センサー（センサー2）ヒーター制御出力
加熱酸素センサー（センサー2）
67
アクセルポジションセンサー（APS）#1信号入力
アクセルポジションセンサー（APS）#1
68
-
69
アクセルポジションセンサー（APS）#2信号入力
アクセルポジションセンサー（APS）#2
70
センサー接地
ノックセンサー（KS）
71
加熱酸素センサー（センサー2）ヒーター制御出力
加熱酸素センサー（センサー2）
72
-
73
可変吸気ソレノイド（VIS）バルブ制御出力
可変吸気ソレノイド（VIS）バルブ
74
インジェクター（シリンダー＃4）制御出力
インジェクター（シリンダー＃4）
75
燃料ポンプリレー制御出力（イモビライザー/スマートキー付き）
燃料ポンプリレー
A/Cコンプレッサーリレー制御出力（イモビライザー/スマートキーなし）
エアコンコンプレッサーリレー
76
スタートリレー制御出力
リレー開始
77
電源グランド
シャーシアース
78
センサー接地
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）
79
CAN [低]
その他の制御モジュール、多目的チェックコネクタ[6ピン]、データリンクコネクタ[16ピン]
80
イモビライザー通信線
イモビライザー制御モジュール
81
-
82
-
83
センサー接地
マニホールド絶対圧力センサー（MAPS）
84
-
85
センサー接地
スロットルポジションセンサー（TPS）＃1,2 [ETCモジュール]
86
センサー接地
加熱酸素センサー（センサー1、2）
87
加熱酸素センサー（センサー1）信号入力
加熱酸素センサー（センサー1）
88
スロットルポジションセンサー（TPS）#2信号入力
スロットルポジションセンサー（TPS）＃1,2 [ETCモジュール]
89
ブロワーモータースイッチ入力
ブロアファン レジスター、ブロワースイッチ
90
-
91
ノックセンサー（KS）信号入力
ノックセンサー（KS）
92
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク1/吸気] 制御出力
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク1/吸気]
93
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク1/排気] 制御出力
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク1/排気]
94
-
- 端子入出力信号
コネクタ [C500-K]
ピン
説明
状態
入力/出力信号
テスト結果
タイプ
レベル
1
ETCモーター（+）
アイドル
脈
高：バッテリー電圧
13.4V
低：最大1.0V
0V
2
ETCモーター（-）
アイドル
脈
高：バッテリー電圧
13.3V
低：最大1.0V
0V
3
電源グランド
アイドル
直流電圧
最大50 mV
4
電源グランド
アイドル
直流電圧
最大50 mV
5
メインリレー後のバッテリー電圧供給
IGオフ
直流電圧
最大1.0V
3.1 mV
IGオン
バッテリー電圧
12.1V
6
メインリレー後のバッテリー電圧供給
IGオフ
直流電圧
最大1.0V
3.1 mV
IGオン
バッテリー電圧
12.1V
7
加熱酸素センサー（センサー1）ヒーター制御出力
エンジン始動
脈
こんにちは: バッテリー電圧
14.2V
Lo: 最大1.0V
220mV
8
インジェクター（シリンダー＃2）制御出力
アイドル
脈
こんにちは: バッテリー電圧
13.6V
Lo: 最大1.0V
336mV
Vpeak: 最大80V
69.7V
9
インジェクター（シリンダー＃1）制御出力
アイドル
脈
こんにちは: バッテリー電圧
13.6V
Lo: 最大1.0V
336mV
Vpeak: 最大80V
69.7V
10
エンジン速度信号出力
11
-
12
スタートスイッチ信号入力
13
電気負荷信号入力（除霜）
14
エアコンスイッチ「オン」信号入力
エアコン/冷蔵庫/洗濯機オフ
DC
最大0.5V
200mV
エアコン/冷蔵庫オン
バッテリー電圧
12.6V
15
オルタネーター負荷信号入力（FR）
アイドル
脈
こんにちは: バッテリー電圧
13.2V
Lo: 最大1.5V
1.34V
16
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/排気]信号入力
アイドル
脈
こんにちは: バッテリー電圧
13.72V
Lo: 最大0.5V
200mV
17
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/吸気]信号入力
アイドル
脈
こんにちは: バッテリー電圧
13.72V
Lo: 最大0.5V
200mV
18
イグニッションスイッチ後のバッテリー電圧供給
IGオフ
DC
最大1.0V
200mV
IGオン
バッテリー電圧
12.9V
19
センサー電源（+3.3V）
IGオフ
直流電圧
最大0.5V
5mV
IGオン
3.3±0.1V
3.02V
20
センサー電源（+5V）
IGオフ
DC
最大0.5V
3.6mV
IGオン
4.8～5.2V
5.02V
21
-
22
吸気温度センサー（IATS）信号入力
アイドル
アナログ
0V～5V
2.55V
23
マニホールド絶対圧力センサー（MAPS）信号入力
アイドル
アナログ
0.8V～1.6V
1.37V
24
スロットルポジションセンサー（TPS）#1信号入力
CT
アナログ
0.3～0.9V
0.65V
ワオ
1.5～3.0V
1.63V
25
A/C圧力トランスデューサー（APT）信号入力
エアコンオン
アナログ
最大4.8V
1.88V
26
センサー接地
アイドル
DC
最大50mV
12mV
27
点火コイル（シリンダー＃3）制御出力
アイドル
脈
1次電圧：300～400V
372V
オン電圧：最大2.0V
1.1V
28
点火コイル（シリンダー＃1）制御出力
アイドル
脈
1次電圧：300～400V
372V
オン電圧：最大2.0V
1.1V
29
パージ制御ソレノイドバルブ制御出力
アクティブ
脈
こんにちは: バッテリー電圧
14.2V
非アクティブ
Lo: 最大1.0V
120mV
30
メインリレー後のバッテリー電圧供給
IGオフ
直流電圧
最大1.0V
3.1 mV
IGオン
バッテリー電圧
12.1V
31
冷却ファンリレー[低]制御出力
リレーオフ
DC
バッテリー電圧
14.12V
リレーオン
最大1.0V
61.6mV
32
-
33
クラッチスイッチ信号入力
34
ブレーキスイッチ1信号入力
ブレーキオン
直流電圧
バッテリー電圧
ブレーキOFF
最大0.5V
35
-
36
-
37
A/C圧力スイッチ信号入力
エアコン/冷蔵庫/洗濯機オフ
DC
最大0.5V
200mV
エアコン/冷蔵庫オン
バッテリー電圧
12.6V
38
ブレーキスイッチ2信号入力
押す
直流電圧
最大0.5V
普通
バッテリー電圧
39
車速信号入力
エンジン始動
脈
高：最小4.5V
5V
低：最大0.5V
0V
40
センサー接地
アイドル
DC
最大50mV
41
センサー接地
アイドル
直流電圧
最大50 mV
30mV
42
センサー電源（+5V）
IGオフ
直流電圧
最大0.5V
IGオン
5±0.1V
43
センサー電源（+3.3V）
IGオフ
直流電圧
最大0.5V
5mV
IGオン
3.3±0.1V
3.02V
44
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）信号入力
アイドル
アナログ
0.5～4.5V
1.43V
45
-
46
-
47
-
48
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/排気]信号入力
アイドル
脈
HI: Vccまたはバッテリー電圧
5.0V
LO: 最大0.5V
0.2V
周波数: 5.36Hz
49
点火コイル（シリンダー＃2）制御出力
アイドル
脈
1次電圧：300～400V
372V
オン電圧：最大2.0V
1.1V
50
点火コイル（シリンダー＃4）制御出力
アイドル
脈
1次電圧：300～400V
372V
オン電圧：最大2.0V
1.1V
51
インジェクター（シリンダー＃3）制御出力
アイドル
脈
こんにちは: バッテリー電圧
13.6V
Lo: 最大1.0V
336mV
Vpeak: 最大80V
69.7V
52
燃料ポンプリレー制御出力（イモビライザー/スマートキーなし）
リレーオフ
直流電圧
バッテリー電圧
12.8V
リレーオン
最大1.0V
40mV
Vpeak：最大70V
47.3V
抵抗：680Ω
680Ω
エアコンコンプレッサーリレー制御出力（イモビライザー/スマートキー付き）
エアコンオフ
直流電圧
バッテリー電圧
14.3V
エアコンオン
最大1.0V
102 mV
53
冷却ファンリレー[高]制御出力
54
-
55
-
56
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）信号入力
アイドル
Vp_p: 最小1.0V
6.48V
57
CAN [高]
劣性
脈
2.0～3.0V
2.58V
支配的な
2.75〜4.5V
3.54V
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
センサー接地
アイドル
DC
最大50mV
16.8mV
64
-
65
センサー接地
アイドル
直流電圧
最大50 mV
30mV
66
加熱酸素センサー（センサー2）ヒーター制御出力
エンジン始動
脈
高：バッテリー電圧
14V
低：最大1.0V
0.31V
67
アクセルポジションセンサー（APS）#1信号入力
CT
アナログ
0.2～0.7V
0.5V
ワオ
1.2～2.4V
2.1V
68
-
69
アクセルポジションセンサー（APS）#2信号入力
CT
アナログ
0.2～0.7V
0.5V
ワオ
1.2～2.4V
2.1V
70
センサー接地
アイドル
直流電圧
最大50 mV
8mV
71
加熱酸素センサー（センサー2）ヒーター制御出力
エンジン始動
脈
高：バッテリー電圧
14V
低：最大1.0V
0.31V
72
-
73
可変吸気ソレノイド（VIS）バルブ制御出力
リレーオフ
直流電圧
バッテリー電圧
13.8V
リレーオン
最大1.65V
54 mV
74
インジェクター（シリンダー＃4）制御出力
アイドル
脈
こんにちは: バッテリー電圧
13.6V
Lo: 最大1.0V
336mV
Vpeak: 最大80V
69.7V
75
燃料ポンプリレー制御出力（イモビライザー/スマートキー付き）
リレーオフ
直流電圧
バッテリー電圧
12.8V
リレーオン
最大1.0V
40mV
Vpeak：最大70V
47.3V
抵抗：680Ω
680Ω
A/Cコンプレッサーリレー制御出力（イモビライザー/スマートキーなし）
エアコンオフ
直流電圧
バッテリー電圧
14.3V
エアコンオン
最大1.0V
102 mV
76
スタートリレー制御出力
77
電源グランド
78
センサー接地
アイドル
直流電圧
最大50 mV
11mV
79
CAN [低]
劣性
脈
2.0～3.0V
2.64V
支配的な
0.5〜2.25V
1.52V
80
イモビライザー通信線
IG.ONの後
脈
高：最小8.5V
11.8V
コミュニケーション
低：最大3.5V
1.0V
81
-
82
-
83
センサー接地
アイドル
直流電圧
最大50 mV
7mV
84
-
85
センサー接地
アイドル
直流電圧
最大50 mV
6mV
86
センサー接地
アイドル
直流電圧
最大50 mV
10mV
87
加熱酸素センサー（センサー1）信号入力
アイドル
直流電圧
リッチ：0.6 ∼ 1.0V
740 mV
リーン：最大0.4V
70 mV
88
スロットルポジションセンサー（TPS）#2信号入力
CT
アナログ
4.2～5.0V
4.52V
ワオ
3.3～3.8V
3.68V
89
ブロワーモータースイッチ入力
90
-
91
ノックセンサー（KS）信号入力
ノッキング
不規則な周波数
0.3～0.3V
普通
普通
0V
92
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク1/吸気] 制御出力
アイドル
脈
高：バッテリー電圧
15.0V
低：最大1.0V
120 mV
Vpeak：最大70V
15.0V
93
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク1/排気] 制御出力
アイドル
脈
高：バッテリー電圧
15.0V
低：最大1.0V
120 mV
Vpeak：最大70V
15.0V
94
ECM問題検査手順
ECMグランド回路のテスト：ECMハーネスコネクタの裏側をECM側チェックポイントとして、ECMとシャーシグランド間の抵抗を測定します。問題が見つかった場合は、修理してください。
仕様: 1Ω以下
- ECMコネクタのテスト：ECMコネクタを外し、ECM側とハーネス側のアース端子にピンの曲がりや接触圧の低下がないか目視で確認します。問題が見つかった場合は修理してください。
- ステップ1と2で問題が見つからない場合、ECMに不具合がある可能性があります。その場合は、ECMを新しいものに交換し、再度車両を点検してください。車両が正常に動作する場合は、ECMに不具合があった可能性が高いです。
- 純正ECMの再テスト：純正ECM（故障している可能性があります）を正常な車両に取り付け、車両を点検します。問題が再発する場合は、純正ECMを新しいECMに交換してください。問題が再発しない場合は、断続的な問題です（「基本点検手順」の「断続的な問題発生時の手順」を参照）。
取り外し
注記
イモビライザー搭載車でECMを交換する場合は、以下の手順を実行する必要があります。
【中古ECMを装着する場合】
- 診断機で「ECM中和モード」の手順を実行します。（BEグループの「イモビライザー」を参照）
- キーを挿入し、IGN のオンとオフの位置に回します。
その後、ECM キー登録プロセスが自動的に完了します。
[新しいECMをインストールする場合]–キーを挿入し、IGNのオンとオフの位置に回します。
その後、ECM キー登録プロセスが自動的に完了します。
[で]
- イグニッションスイッチをオフにして、バッテリーのマイナス（-）ケーブルを外します。
- ECMコネクタ（A）を外します。
- ブラケット取り付けボルト(A)とナット(B)を取り外します。
- 取り付けナット（A）を外し、ECMをブラケットから取り外します。
[月/火]
- イグニッションスイッチをオフにして、バッテリーのマイナス（-）ケーブルを外します。
- ECMコネクタ（A）を外します。
- ブラケット取り付けボルト(A)とナット(B)を取り外します。
- 取り付けネジ（A）を外し、ECMをブラケットから取り外します。
インストール
注記
イモビライザー搭載車でECMを交換する場合は、以下の手順を実行する必要があります。
【中古ECMを装着する場合】
- 診断機で「ECM中和モード」の手順を実行します。（BEグループの「イモビライザー」を参照）
- キーを挿入し、IGN のオンとオフの位置に回します。
その後、ECM キー登録プロセスが自動的に完了します。
[新しいECMをインストールする場合]–キーを挿入し、IGNのオンとオフの位置に回します。
その後、ECM キー登録プロセスが自動的に完了します。
取り外しと逆の手順で取り付けます。
ECM取り付けナット[A/T]:
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
ECM取り付けネジ[M/T]:
0.9 ~ 0.95 Nm (0.092 ~ 0.096 kgf.m, 0.6 ~ 0.7 lb-ft)
ECMブラケット取り付けボルト：
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
ECMブラケット取り付けナット:
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
