DTCコード P0420 IQ NGJ10 KGJ10 1KR-FE 1NR-FE 警告灯 故障

警告灯 故障 診断 トヨタ P0420 触媒システム効率が閾値以下（バンク1） 概要
PCM/ECMは、デュアル酸素センサーを使用してマニホールド触媒コンバータ（ウォームアップ触媒コンバータ）の効率を監視します。触媒の酸素貯蔵容量を監視することで、その効率を間接的に計算できます。上流（フロント）HO2Sは、排気ガスが触媒コンバータに入る前の酸素量を検出するために使用されます。低電圧は酸素含有量が高いことを示します（リーンエアミックス）。高電圧は酸素含有量が低いことを示します（リッチエアミックス）。触媒効率が低下すると、化学反応は起こりません。つまり、酸素濃度はリアとフロントで同じになります。リアHO2Sの出力電圧は、フロントHO2Sの電圧をコピーします。システムを監視するために、フロントHO2SからリアHO2Sへのリーンからリッチへのスイッチがカウントされます。リアスイッチとフロントスイッチの比率を使用して、触媒が適切に動作しているかどうかを判断します。効果的な触媒は、フロントスイッチよりもリアスイッチが少なく、比率がゼロに近くなります。

DTCの説明
PCM/ECMは、触媒の転化特性を表す後方HO2S信号の振動サイズを計算します。この振動サイズは、触媒の転化率が経年劣化、有鉛燃料による被毒、または失火によって低下しているかどうかを判断します。PCM/ECMは、所定の期間における後方HO2S信号の振動サイズの平均値が所定の閾値を超えると、P0420をセットします。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
下流のO2センサーの変動を評価して触媒の酸素貯蔵能力をチェックする

1. 排気ガス漏れ
2. リアHO2Sの故障
3. 三元触媒コンバータの故障

条件を有効にする

•
冷却水温度 >74℃(165℉)

•
1022℉ < モデル触媒温度 < 1526℉

•
車両速度 >3mph

•
1300< エンジン回転数 <3200

•
0.3g/回転< MAF <0.9g/回転

•
周囲気圧 >70kPa(700hPa)

•
キャニスター負荷 < 0.5

•
ラムダ制御アクティブ＆安定した運転状態

•
下流O2センサーの動作準備

•
キャニスターパージバルブの開閉なし

•
関連する障害なし

•
11V < バッテリー電圧 < 16V

閾値

•
平均故障指数 > 1

診断時間

•
50 ラムダコントローラサイクル

条件付きMIL

•
2回のドライブサイクル

診断機データの監視
注記
インジェクター、HO2S、ECT(エンジン冷却水温度)センサー、スロットル位置センサー、またはマスエアフローセンサーに関連するコードが保存されている場合は、このトラブルシューティングツリーに進む前に、それらのコードに関連するすべての修理を行ってください。

1. 診断機 を接続し、「DTC 分析」モードを選択します。
2. 「診断トラブルコード（DTC）」ボタンを選択し、「DTCステータス」を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. 「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは「存在」を示していますか？

注記

• 履歴(存在しない)障害: DTC が発生しましたが、クリアされました。
• 現在の障害: 現在 DTC が発生しています。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶ センサーおよび/またはPCM/EC端子および接続部の検査
■排気系点検

1. 
   次の状態を視覚的/物理的に検査します。

▶ HO2Sと三元触媒間の排気システムの空気漏れ、制限、損傷。

▶ 損傷、および緩んだハードウェアや欠落したハードウェアの場合:

2. 
   上記のいずれかの領域で問題が見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶ 「リアHO2S検査」の手順に進みます。

■ リアHO2S点検

3. 
   リア HO2S を視覚的/物理的に検査して、次の状態を確認します。

▶HO2Sがしっかりと取り付けられていることを確認してください。（ピグテールと配線ハーネスが排気管に接触していないこと）

▶端子の腐食を確認する

▶ 端子の張力を確認します（HO2SおよびPCM / ECM）

▶ 道路の損傷

4. 
   上記のいずれかの領域で問題が見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶「TWC検査」手順に進みます。

■ TWC検査

5. 
   三元触媒 (TWC) コンバーターに次の損傷がないか目視/物理的に検査します。

▶ 過度の温度によりひどい変色が生じる場合があります。

▶ へこみや穴

▶ 触媒の損傷による内部のガタガタ音

6. また、TWC が適切な OEM 部品であることを確認してください。
7. 問題は見つかりましたか?

▶ TWCを交換し、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考
Mコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
2. 「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます