修理事例スマートキードアロック警告クー M401S M402 K3 3SZ

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ダイハツクー M401S M402S K3-VE 3SZ-VE 説明スマートキーシステムができるシステムのユーザがアクセスや車両の運転行に大変便利です。アクセスの車両は、伝統的なキーまたはリモートコントロールユニットが必要です。

ユーザをスマートキーチを必要としない他の配慮の取組により、ユーザ（操作RKEります。スマートキーシステムによるトリガリングを押し、押しボタンのドアます。

後トリガされる車両の送付請求に限られます。場合にスマートキーチを受けこの要請と、自動的に送への対応として登場した車両です。その後、システムを決定を行うのかなど、特定のアクション（解除、ロック…)または残ります。

も関係なくコミュニケーション、車両のスマートキーチを必要行為を行います。

このシステムの特徴

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パッシブロック解除通扉ドライバー側と助手席側

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パッシブロック経由でドアドライバー側と助手席側

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パッシブ-スタート

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パッシブセ幹線の幹線蓋スイッチ、体幹

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パッシブロック経由での荷台はテールゲート

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Max. 2fobs取り扱うことのできるシステム

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イモビライザーバックアップアンテナのドライバに統合SSB TP認証（ぐにホームモード)

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エンジンマネジメントとの通信システム

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信SRX

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LF-RF通信

パッシブロック解除

システムではユーザーがアクセス(ロック解除のは自分の好みに合わせた行為のスマートキー FOB. この特徴が異なる可能性があるためですによってプラットフォームより

A.
押しボタンでアウトドアハンドル

パッシブロック

システムのユーザでのロックの車両を押し当ててボタンからアウトドアハンドルをスマートキー FOB.

ボタンを開始

のナビゲーションシステムスイッチの電力モード、アクセサリーは着火)、開始と停車のエンジンな行為は、スマートキー FOB. 参照ボタンエンジン始動システム仕様となります。

ぐったホームモード

また、このシステムには、いわゆる"ぐにホームモード"の操作できすべての車両機能を押して、キーのSSB.

スマートキー ECU（ＳＭＫ ECU）
のＳＭＫ ECU管理すべての機能"に関連するパッシブロック解除","パッシブロック"と"受動的承認のためのエンジン始動と同時に作動しません。）

というように読みを入力（プッシュボタンド取り扱いを開始停止ボタン(SSB)、パークの位置にスイッチ、制御用の出力例外装や内装のアンテナ、伝え、CAN/LINにより異なります-車両などの単一のラインインタフェースの一層のデバイスの車です。

というように読みを入力（プッシュボタンド取り扱いを開始停止ボタン(SSB)、パークの位置にスイッチ、制御用の出力例外装や内装のアンテナ、伝送できるなどのシングルラインインタフェースの一層のデバイスの車です。

コミュニケーションのスマートキー FOB,ＳＭＫ ECUを生成する請求書(課題)として符号化され、変調125kHzの信号を誘導性アンテナ出力を受け、スマートキー FOBの対応の外部RFレシーバ。

の主要機能ブロックのＳＭＫ ECU：

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電源

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マイクロコントローラとフラッシュメモリ

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シングルラインインターフェースをSRX

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シングルラインインターフェースをEMS

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入力ステージ

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LFアンテナアンプ/ドライバー

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CAN通信とBCM

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林コミュニケーションユニットによってプラットフォーム)

LFアンテナアンプ/ドライバを生成する125kHz正弦波キャリア信号を、異なるアンテナがありました。

スマートキー差込口
のサポートするシステム2スマートキー FOBs.

の主な機能はスマートキー FOB：

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パッシブ機能に受LF-チャレンジを送を自動的にRFに応じます。

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クラシックRKE機能アクション6押しボタンを押します。

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トランスポンダー機能の場合は平電池または乱れます。

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LED運転にフィードバックや電池モニタリング

注意
のFOBのLEDインジケーターであり続け光を落とすことなく送信機の電池です。

た場合の性能品のFOBは、チェックの送信機の電池です。

アンテナ

発光LFアンテナ:

誘導アンテナの車両を変換するために使用される電流で駆動するSMK ECUアンテナのドライバー、125kHz磁場のキャリアをスマートキーの課題です。

三つのアンテナカバー自動車の外装：アンテナ、ドアハンドル(DS、PSなど)による周辺の、アンテナのリヤバンパーカバー周辺の幹.

二つのアンテナカバー自動車の外装：アンテナ、ドアハンドル(DS、PSなど)による周辺の地域ます。

にアンテナカバーにより、車内の基幹インテリアの客室とトランク.

双方向イモビライザアンテナ（ぐにホーム):

のイモビライザーバックアップアンテナで送受信データを発生する磁場(125-135kHzの挑戦）を受け変動、磁界強度応答のトランスポンダ).

アウトドアハンドル
前面ドアハンドルをドア(ドライバはカスタマーサポート/旅客扉)搭載の発光LF-アンテナの放125kHzの信号です。前面ドアハンドルも搭載し、押しボタンを押します。

押しボタン
プッシュボタンアウトドアハンドルとしてトリガーを示すため、ユーザーの意図のロック解除ロックとして登場した車両です。

の押しボタンを設置しフロントドアのというんです。

別のボタンを設置し、幹線ふたをします。

操作
パッシブ機能
システムではユーザーがアクセスの車両な行為（例えばRKEボタンを押すと、スマートキー FOB. 十分である有効なスマートキーチに位置内に定義され、限られた範囲の車両です。このように本システムを検知できるよび認証スマートキー差込口の範囲を下記のとおり開設しています。

営業範囲
スマートキーチを受け、解釈への挑戦から送信された車両の外部アンテナフリースペースの範囲min. 0.7mの測定を外部アンテナの一体化、ドアハンドルを参照下さい。の幹線アクセス範囲が分 0.7mから測定アンテナの位置にします。

スマートキーチを受け、解釈への挑戦から送信された車両の外部アンテナフリースペースの範囲min. 0.7mの測定を外部アンテナの一体化、ドアハンドルを参照期間は、次のとおりとなります与えられた画像

パッシブアクセス(パッシブエントリー）
を押し、押しボタンのドアハンドルがすべてのドアロックを示し、オペレータへのアクセスの車両とトリガーシステムのロック解除

パッシブロック（出口)
を押し、押しボタンのドアハンドル、次のいずれかの場合の条件が満たされた:

●
少なくとも一つの扉を施解錠、two_stepsタイマーラグインが表示されないまたは

●
Two_stepsタイマーは、押しボタンを除くフロント左側の実行

を示し、オペレーターの意図のロックの車両とトリガーシステムのためのロックが解除されます。

パッシブを開の荷台はテールゲート
を押すと、体幹スイッチ蓋が外線が閉鎖を示し、オペレーターの意図を開幹線とトリガのシステム。その後、SMK ECUを送LF-課題、スマートキー差込口の外装バンパーアンテナです。スマートキー差込口の回答のRFます。場合に受けた応答が予想される答えは、SMK ECUを送"幹線開く"メッセージにできます。

パッシブ幹線警報
いつの幹線を閉じると、SMKのECUは、適切な検索戦略を避ける基幹ブザー警報による海外fob外の車両です。そのＳＭＫの検索のためのスマートキー差込口の内部幹. 場合、有効なスマートキーチは見つかり、体幹、SMK ECU活ＳＭＫ外付けブザー(未定）のお知らせ、ユーザーの幹線が閉じられているチトランク内部.

SMKの幹線開コマンドをBCMのための幹線の再開の場合の幹線の再開のビットがセット(BK)のためにこの機能は、"有効"スマートキーチすることによりスマートキーチに所属する車両であっても、停止しています。

注意

盲点の幹の他RF乱がん幹線警告が表示されます。の普及の影響により、バンパーアンテナの幹線領域にフタが開かない識別装置。

盲点の幹の他RF乱がん幹線警報

スマートキーリマインダ1

前提条件:

すべての端子をOFF&少なくとも一つのドア開放のロック状態がロックされていない確認するSMKの定期的な毎100ms、CAN/LIN活躍しました。

イベント：

少なくとも1ドアノブの状態が変更されたからの解除にロックが解除されます。

ＳＭＫ。

A.
ていない場合FOB-ACTIVE

ＳＭＫ索をfobs内の車両です。同LF-戦略として使用する定義されているためのID、警戒を登録する際にのみ、認証なし)

B.
まFOB-ACTIVE

SMKの検索有効TP

ていない場合fobはTPされていない行動が必要です。

場合に有効でfobまたは有効なTPが見つかったSMKのロックを解除車両による送信できるキーのリマインダのロック解除メッセージのfobます。

場合に有効でfobが見つかったSMKのロックを解除車両による送信CAN/LINキーリマインダのロック解除メッセージのfobます。

スマートキーリマインダ2

前提条件:

すべての端子をOFF&ケアを含む外線）オープン＆チでのんびりロック状態を確認するSMKの定期的な毎100ms、CAN/LIN）

車両のアクション:

閉会のドアやトランクとノブロック状態、またはロック進

ＳＭＫ。

前elapsing500ms終了後の場合すべてのドアをロックします。

A.
ていない場合FOB-ACTIVE

ＳＭＫ索をfobs内の車両です。

同LF-戦略として使用する定義されているためのID、警戒を登録する際にのみ、認証なし)

B.
まFOB-ACTIVE

SMKの検索有効TP

ていない場合fobされていない行動が必要です。

場合に有効でfobまたは有効なTPされていＳＭＫ送のロック解除コマンド経由で、活性化しext. ブザー警告が表示されます。

場合に有効でfobが見つかったSMK送のロック解除コマンドによCAN/LIN-整ext. ブザー警告が表示されます。

スマートキーのドアロック警告
ドアロック警告1

前提条件:

While(少なくとも一つのドアノブが解除)&(ACCはIGN）&（FOB）:

A.
(すべての扉は閉鎖）&（幹）

イベント：

A.
ユーザーの押しボタンアウトドアハンドルやトランク

ＳＭＫ。

ＳＭＫ索をfobs車両の車外のLF-戦略として使用する定義されているための"シナリオのアクセスのI/Oの区別".

ドアロック警告2

前提条件:

同じブロックの条件は少なくとも一つの扉が開きます。

イベント：

ユーザーの扉の取っ手押しボタンを押します。

ＳＭＫ。

ＳＭＫ索をfobs車両の車外のLF-戦略として使用する定義されているための"シナリオのアクセスのI/Oの区別".

ていない場合fobされていない行動が必要です。

場合の条件は有効でな時にブザーを鳴動時間(3秒間)、SMK ECUブザーを停止します。

ドアロック警告3

前提条件:

同じブロックの条件

ユーザアクション:

A.
ユーザーの扉の取っ手押しボタン

ＳＭＫ ECU【取組】

A.
まATWS（防盗難警報システムは武器を取状況、SMK ECU索をfob内の車両用ドアロック警告3"シナリオ)

ていない場合fobが見つかったのブロックが実行されます。

場合に有効でfobが見つかったSMK ECU活性化し、外付けブザー.

場合には活動のタイマー経過またはACCはIGN1は全て扉を閉めたまままたはFOBのＳＭＫ ECUブザーを停止します。

での内fob,ＳＭＫ ECUも検索のためのfobs外の車両です。

スマートキーランプ警告

ＳＭＫ。

どの条件は有効な場合は、SMK ECUを行い定期的な検索のためのfobsの内部実車と同じLF-戦略として使用する定義されているためのID、警戒を登録する際にのみ、認証、定期刊行物、の検索が行われ、毎3秒です。

ていない場合fobが、SMK ECU開始キーインジケータランプの活性化としてすべての前提条件は有効期限を有することで別の検索を3秒です。

場合に有効でfobが、SMK ECUを停止し、キーインジケータランプとすれば、それ扉を開放）を行う他の検索を3秒後に;ていない場合扉を開放しでは、次の場合の前提条件が有効な場合は、検索履歴書による開会の一つです。

フェールセーフ機能（バックアップのための保守家)
の場合は排出される電池、スマートキー FOB乱送信、以下の機能が使用可能となります:

●
ロック解除/ロックのドアやトランク（または荷台はテールゲートによって車両の構成）を用いた機械のキー

ユーザ情報機能
ID、警戒

前提条件:

A.
(ACCはIGN1)&(任意のアップやトランクオープン）

イベント：

最後の開扉が閉鎖

ＳＭＫアクション:

ＳＭＫ検索のためのスマートキー差込口で、インテリアにも溶け込みます。

A.
ない場合、有効なスマートキー差込口が見つかると、SMK活動の外部ブザーの派遣も行っておりID、警戒経由で外部ブザー警報及び内部ブザー警告なし)。

B.
場合は、ドア開閉時の端末に有効なfob,SMKの再可能な認証および停止する警告が表示されます。端末の場合、ACC,SMKはonイモビライザーランプです。

注意
がある場合はLFエラー(LF過熱またはLFアンテナの不具合、システムは、同じ行動ではないfobます。

イモビライザーランプ
取り外しのPIFのMSLとreinsertingのPIFは、を押して、ニノブとスイッチのランプ点灯。

Fob電池の低電圧検出
検出fob低電池の状態、電池電圧測定方法および低電圧検出戦略の実施へのfob. 測定電池の電圧がの場合はfobボタンが押された場合や、LF測定コマンドを受信します。

場合にはfobが検出され、低電池電圧、LEDは電源でボタンを押します。

学習解説
この章では、学習の手順のが、SMK FOBsを記述する。

のための学習のが、SMK FOBs必要があって接続の診断ツールです。

学習モード
いずれのモードでは、学習の手法により管理するSMK.

前学習サービス、Fob信号が必要で活躍する車両のシークレットコードと呼ばれる、ピンコード)が知られている。

教えモード
このモードを使用している、ディーラーに置き換えるためには、SMKおよび/またはキーに登録するには追加のキーは、既存のシステム。このシステムでは学んだ一定のピンコードです。のPINコードは固定のための生活時間の車両と同一のPINコードを用いる必要があることができます。その他教育における学習に失敗する

教育モードの手順を解説(一)
目的：キー教授の手順でサービスステーシ

初期状態:

ＳＭＫ交換:ＳＭＫなら、スマートFOBはすでに習得したことを確実に同じピンコード
追加または新しいキー教育:ＳＭＫはすでに習得したことを確実に同じピンコード

検査
自己診断を尊重し個人情報の保護に努めて
スマートキーシステムの欠陥できる迅速診断を尊重し個人情報の保護に努めて. を尊重し個人情報の保護に努めて作動アクチュエータを迅速に監視し、入力/出力および自己診断がつくのです。

以下の三つの特徴が大きな問題となるスマートキーシステムです。

問題のスマートキー単位で入力します。
問題のスマートキーユニットです。
問題のスマートキーユニット出力に出力します。

に診断ソリューションの溶液プロセスに過半数の最大の関心事です。

スマートキーユニットの入力に問題:スイッチの診断
スマートキーユニットの問題コミュニケーション診断
スマートキーユニット出力の問題:アンテナ-スイッチ出力診断

スイッチの診断

ケーブルの接続を尊重し個人情報の保護に努めてのデータへのリンクコネクタにはドライバ側でクラッシュパッドの下のパネル、もう一度電源を入れてくださを尊重し個人情報の保護に努めて.
を選択し、車両モデルとしてスマートキーシステムです。
を選択し、"スマートキーを保つことができました。
後IGデータセットに含まれるを選択し、"現在のデータは".
までの各スイッチスキャナを接続し、"現在のデータ"を行います。

表示

説明

FL切り替えスイッチ

：プッシュボタンはドライバ内部のドアます。

FR切り替えスイッチ

：プッシュボタンは、シドます。

体幹スイッチ

：幹ボタンです。

歯車Pの位置

：シフトレバーをPの位置にします。

IGN1

：IGNスイッチはIGデータセットに含まれる。