サービスマニュアルワンタッチで開閉システムスイフトスポーツ

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スズキスイフトスポーツ(ZC33S K14C) ガラス、フレーム、メカニズム / 説明と動作原理 - ガラス、フレーム、メカニズム - 車両C：フロントウィンドウをワンタッチで開閉 - システムの操作と構成部品の説明

システム操作

システム図 - パワーウィンドウ

運転席側電動ウィンドウ

要素説明
1 リン
2 運転席側フロントウィンドウリフトモーター
3 運転席側リアウィンドウコントロールスイッチ
4 運転席側窓コントロールスイッチ
5 DDM
6 運転席側リアウィンドウモーター
助手席側電動ウィンドウ

要素説明
1 助手席側窓モーター
2 助手席側後部窓モーター
3 助手席側リアウィンドウコントロールスイッチ
4 助手席側フロントウィンドウコントロールスイッチ
5 デイビッド・ピーエム
6 DDM
7 MS-CAN

ネットワークメッセージテーブル - Power Windows

助手席ドアモジュール（PDM）ネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージソースモジュールメッセージの目的
助手席窓コマンド DDM 運転席側の窓制御スイッチから助手席側または後部側の窓がアクティブになると、助手席側の窓コマンドが DDM から PDM に送信されます。
リアウィンドウオフコマンド DDM ロックスイッチ (運転席側のウィンドウスイッチ内) が LOCK 位置にある場合、DDM はこのコマンドを PDM に送信し、後部座席側のウィンドウコントロールスイッチから後部座席側のウィンドウコントロールを無効にします。
システム図 - リアウィンドウデフロスター

要素説明
1 BJB
2 HVACモジュール
3 MS-CAN
4 リアウィンドウヒーターグリル
5 GWM
6 10億立方メートル
7 HS-CAN1
8 リン

ネットワークメッセージテーブル - リアウィンドウデフォッガー

BCMCネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージソースモジュールメッセージの目的
リアウィンドウの霜取り依頼 HVACモジュール BCM がリアウィンドウの霜取り要求メッセージを受信すると、その要求は LIN 経由で BJB に送信され、リアウィンドウの霜取りシステムが起動します。
窓用リフトの操作

イグニッションスイッチをオンにする、または左右のフロントドアが閉じている状態でイグニッションスイッチをオンからオフに切り替えると、パワーウィンドウシステムに電圧が供給されます。パワーウィンドウシステムへの電圧供給は、以下の場合に停止します。

左または右のフロントドアが少し開いており、イグニッションがオフになっています。
イグニッション状態がオンからオフに変わってから10分が経過しました。
フロント電動ウィンドウ操作

注意: ガラスが動いているときにバッテリーが取り外されると、初期化されるまでワンタッチアップおよびワンタッチダウン機能 (および障害物検出) が無効になります。

参照: パワードアウィンドウの初期化 - フロントウィンドウのワンタッチ開閉機能付き車両 (501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、一般的な手順)。

フロントガラス（左右）には、障害物検知機能とワンタッチ開閉機能が搭載されています。ガラス上昇時に窓開口部に障害物を検知すると、ウィンドウレギュレーターモーターが自動的に反転し、ガラスを下降させます。

運転席側フロントウィンドウの操作

運転席側のウィンドウコントロールスイッチは、固有のTINを介してDDMと通信します。運転席側のウィンドウコントロールスイッチからの指示を受けると、DDMは電源とグランドを供給し、運転席側のフロントウィンドウを所定の方向に操作します。DDMはモーターの電流変動（DCモーターの場合はパルス数）を監視し、ウィンドウガラスの位置を決定します。

助手席側窓の操作

運転席側ウィンドウコントロールスイッチは、固有のTINを介してDDMと通信します。DDMはMS-CANを介してPDMと通信します。運転席側ウィンドウコントロールスイッチまたは助手席側ウィンドウコントロールスイッチが操作されると、PDMは電源とグランドを供給し、助手席側フロントウィンドウを所定の方向に操作します。PDMはモーターの電流変動（DCモーターの場合は脈動数）を監視し、ウィンドウガラスの位置を決定します。

リア電動ウィンドウ操作

参照: パワードアウィンドウの初期化 - フロントウィンドウのワンタッチ開閉機能付き車両 (501-11 ガラス、フレーム、メカニズム、一般的な手順)。

リアウィンドウ（左右とも）には障害物検知システムとワンタッチ開閉機能が装備されています。ウィンドウガラスの上昇中に窓開口部に障害物を検知すると、ウィンドウリフトモーターが自動的に反転し、ガラスを下降させます。

運転席側からリアウィンドウを操作

運転席側ウィンドウコントロールスイッチは、固有のTINを介してDDMと通信します。リアウィンドウコントロールスイッチはDDMに直接接続されています。運転席側ウィンドウコントロールスイッチまたはリアウィンドウコントロールスイッチからの指示により、DDMは電源とグランドを供給し、運転席側リアウィンドウを所定の方向に操作します。DDMはモーターの電流変動（DCモーターの場合は脈動数）を監視し、ウィンドウガラスの位置を決定します。

助手席側リアウィンドウコントロール

運転席側ウィンドウコントロールスイッチは、固有のVINを介してDDMと通信します。DDMはMS-CANを介してPDMと通信します。リアウィンドウコントロールスイッチはPDMに直接接続されています。運転席側ウィンドウコントロールスイッチまたはリアウィンドウコントロールスイッチが操作されると、PDMは電源とグランドを供給し、助手席側リアウィンドウを所定の方向に操作します。PDMはモーター電流の変動（DCモーターの場合は脈動量）を監視し、ウィンドウガラスの位置を決定します。

後部座席の窓ロック

ロックスイッチ (運転席側のウィンドウコントロールスイッチの一部) が LOCK 位置にある場合、後部座席のパワーウィンドウは運転席側のウィンドウコントロールスイッチからのみ操作できます。

リアウィンドウヒーター

リアウィンドウのデフォッガーシステムは、エンジンが始動しているときのみ作動します。リアウィンドウのデフォッガースイッチがオンになると、HVACモジュールはBCMに要求メッセージを送信し、その後LINを介してBJBに送信されます。BJBは、BJBに内蔵されているリアウィンドウのデフォッガーリレーを作動させます。リアウィンドウのデフォッガーリレーが作動すると、リアウィンドウのデフロスト回路に通電されます。場合によっては、エンジンのウォームアップを早めるために、リアウィンドウのデフォッガーシステムが追加負荷として自動的に作動することがあります。ただし、リアウィンドウのデフォッガーステータスLEDは、リアウィンドウのデフォッガースイッチが作動しない限り、消灯したままです。

BJB は、次のいずれかの条件が満たされた場合に、リアウィンドウのデフロスターリレーを無効にします。

機能が作動中にリアウィンドウヒータースイッチが押されます。
イグニッションの状態がオンからオフに変わります。
指定されたタイマーが期限切れになります。
バッテリー電圧が指定されたしきい値を下回りました (負荷管理戦略)。
構成部品の説明

運転席側窓コントロールスイッチ

運転席側のウィンドウ制御スイッチは、アクセサリ遅延リレーがアクティブになっている間は常に電圧を受けます。運転席側のウィンドウ制御スイッチは、プライベートLINを介してDDMと通信します。

助手席ドアウィンドウコントロールスイッチ

助手席側ウィンドウスイッチには、高速接点（ウィンドウの各方向に1つずつ）が内蔵されています。PDMは、助手席側ウィンドウスイッチを制御するためのリターン（グランド）を提供します。制御スイッチが作動すると、グランド信号がPDMに送信され、ウィンドウモーターを所定の方向に制御します。

リアドアウィンドウコントロールスイッチ

各リアウィンドウ制御スイッチには、各ウィンドウの開閉方向ごとに1つずつ接点があります。DDMまたはPDMは、リアウィンドウ制御スイッチのリターン（グランド）を提供します。制御スイッチが操作されると、グランド信号がDDMまたはPDMに送信され、ウィンドウモーターが目的の方向に作動します。

窓リフトモーター

窓開閉モーターは双方向です。窓の開閉方向は、対応するドアモジュールからモーターに供給される電圧の極性によって決まります。

運転席ドアモジュール（DDM）

DDMは、運転席側パワーウィンドウコントロールスイッチと運転席側リアパワーウィンドウコントロールスイッチからパワーウィンドウのコマンドを受信します。DDMは、運転席側フロントおよびリアパワーウィンドウモーターを制御するための電圧とグランドを供給します。