サービスマニュアル エアバッグ展開制御抵抗 ライズ A202A 210

トヨタ ライズ(A202A A210A WA 1KR) 2列目助手席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_17_R）PID（パラメータ識別）のチェック
RCMへのアクセスとEXPAND_17_R（mOhm）PIDの制御

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい AA12へ進む
いいえ AA3へ進む

AA3 ハーネスチェック実行時に2列目助手席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_17_R）PID（パラメータ識別）をチェック
RCMへのアクセスとEXPAND_17_R（mOhm）PIDの制御

PIDをチェックしながら、2列目助手席ハーネスのエアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ（インラインコネクタを含む）を頻繁に揺らしたり曲げたりしてテストします。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネス テスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）配線図とコネクタについては、配線図のセル05を参照してください。AA17
へ進んでください 。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はAA4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はAA6へ進みます。

AA4 2列目助手席側エアバッグ作動制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更する（低抵抗表示）
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席サイドエアバッグ（一体型）C317を無効にします。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目助手席サイドエアバッグの診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常、オープン サーキット障害は修復されます。

オンデマンド障害コードは B140B:1A から B140B:13 に変更されましたか?
はい AA11へ
いいえ AA5へ進む

AA5 2列目助手席側エアバッグ回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C317-19 C317-20

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい AA12へ進む
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AA17へ進んでください。

AA6 2列目助手席側エアバッグ回路の開回路確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席サイドエアバッグ（一体型）C317を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C310B-16 C317-19
C310B-15 C317-20

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AA7へ進む
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AA17へ進んでください。

AA7 2列目助手席側エアバッグ作動制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態（開と表示）を変更します。
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクション ホスト2
C317-19 C317-20
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席側エアバッグ診断トラブル コード (DTC) を表示する場合、通常、短絡回路によって低抵抗障害が修正されます。

DTC は B140B:13 から B140B:1A に変更されましたか?
はい ヒュージブルリンクを取り外し、AA11 に進みます。
いいえ ヒュージブルリンクを取り外し、AA12 に進みます。

AA8 2列目助手席側エアバッグ作動制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態（接地ショート表示）を変更します。
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席サイドエアバッグ（一体型）C317を無効にします。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目助手席サイドエアバッグの診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常、オープン サーキット障害は修復されます。

DTC は B140B:11 から B140B:13 に変更されましたか?
はい AA11へ
いいえ AA9へ

AA9 2列目助手席側エアバッグ回路のアースへのショートを確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C317-19 地球
C317-20 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AA12へ進む
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AA17へ進んでください。

AA10 2列目助手席側エアバッグ回路の短絡電圧をチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席サイドエアバッグ（一体型）C317を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C317-19 地球
C317-20 地球

電圧はありますか？
はい 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AA17へ進んでください。
いいえ AA12へ進む

AA11 2列目助手席側エアバッグ故障確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
２列目助手席サイドエアバッグ（内蔵）C317を接続します。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい 2列目助手席側エアバッグハーネスを取り外し、損傷がないか確認してください。
「2列目サイドエアバッグ（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）」を参照してください。問題が見つかった場合は、必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください 。AA17
に進みます。
問題が見つからない場合は、新しい2列目助手席側エアバッグを取り付けてください。
「2列目サイドエアバッグ（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）」を参照してください
。AA17に進みます 。
いいえ トラブルシューティング中に断続的な状態が発生しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品を取り付けてください。DTC
B140B:13またはB140B:1Aの場合はAA13へ、
DTC B140B:11の場合はAA14へ、
DTC B140B:12の場合はAA15へ進んでください。

AA12 確認 RCM（セキュリティ制御モジュール）ワイン
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
2列目助手席サイドエアバッグ（一体型）を接続します。C317。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。AA17
へ進んでください 。
いいえ トラブルシューティング中に断続的な状態が発生しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品を取り付けてください。DTC
B140B:13またはB140B:1Aの場合はAA13へ、
DTC B140B:11の場合はAA14へ、
DTC B140B:12の場合はAA15へ進んでください。

AA13 2列目助手席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_17_R）PID（パラメータ識別）の断続的な低抵抗または開回路故障の確認
RCMへのアクセスとEXPAND_17_R（mOhm）PIDの制御

PIDを監視しながら、コネクタ（一体型コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、故障の再現を試みてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AA16へ進む
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AA17へ進んでください。

AA14 2列目助手席側エアバッグ制御回路の接地短絡の確認
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140B:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：補足拘束システム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B 補足拘束システム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。AA17
へ進む
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AA16へ進む

AA15 2列目助手席側エアバッグ制御回路の断続的なバッテリーショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席サイドエアバッグ（一体型）C317を無効にします。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140B:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：補足拘束システム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B 補足拘束システム、一般手順）。配線図、セル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。AA17
へ進む
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AA16へ進む

AA16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席サイドエアバッグ（一体型）C317を無効にします。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
Inline C317 を検査し、コネクタ位置インジケータ (CPA) タブが壊れておらず、クランプが損傷していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい 必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AA17へ進んでください。
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AA17へ進む

AA17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）の確認
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品 を接続します 。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注： セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、 拘束装置の セルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM 診断トラブル コード (DTC) が取得されますか?
はい すべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCM診断トラブルコード（DTC）を診断および修復します。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ 修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テストAB: B140C:11、B140C:12、B140C:13、B140C:1D

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、2 列目運転席シートベルト バックル センサー回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

開回路
電圧への短絡
接地への短絡
電流範囲外
2列目の運転席シートベルトセンサーが故障しています
故障が検出されると、RCM は DTC B140C:11、B140C:12、B140C:13、または B140C:1D をメモリに保存し、エアバッグ インジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RCM B140C: 11 2列目運転席側シートベルトセンサー：アースへのショート RCM が運転席 2 列目シートベルト バックル センサー回路で 6 秒を超える接地短絡を検出すると、故障が示されます。
RCM B140C: 12 2列目運転席側シートベルトセンサー：バッテリーへのショート RCM が 2 列目運転席シートベルト バックル センサー回路で 6 秒を超える電源短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B140C: 13 2列目運転席側シートベルトセンサー：断線 RCM が 2 列目の運転席シートベルト バックル センサー回路のオープンを 6 秒以上検出すると、故障が示されます。
RCM B140C: 1D 2列目運転席側シートベルトセンサー: 回路電流が範囲外 RCM が運転席シートベルト バックル センサー回路の 2 列目で許容範囲外の電流を 6 秒以上測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席2列目シートベルトバックルセンサー
RCM
目視検査と予備チェック

後部座席のシートベルトのバックルに損傷がないか点検してください。
配線ハーネスに損傷がないか検査します。
コネクタが緩んでいたり、破損していないか検査します。
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意： SRS構成部品の取り外しまたは再接続は、精密テスト段階において指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意： 必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

AB1 RCMの取り外し（セキュリティ制御モジュールの取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に、DTC B140C:11、B140C:12、B140C:13、または B140C:1D が要求に応じて取得されましたか?
はい この障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B140C:11またはB140C:1Dの場合はAB2へ、
DTC B140C:12の場合はAB4へ、
DTC B140C:13の場合はAB5へ進んでください。
いいえ CMDTCとしてのみ存在する場合、これは断続的なエラーです。AB10へ進んでください。

AB2 2列目の運転席拘束バーセンサーDTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地短絡または規定範囲外の電流）を確認します。
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
2列目運転席シートベルトバックルスイッチC3557を外します。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 左 2 列目シート ベルト センサーを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常はオープン サーキット障害が復元されます。

DTC は B140C:11 または B140C:1D から B140C:13 に変更されましたか?
はい AB8へ進む
いいえ DTC B140C:11の場合はAB3へ。DTC
B140C:1Dの場合はAB9へ。

AB3 2列目運転席シートベルト作動センサー回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C3557-5 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい AB9へ
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AB11へ進んでください。

AB4 2列目運転席シートベルトテーラーセンサー回路の電圧短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
2列目運転席シートベルトバックルスイッチC3557を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C3557-5 地球

電圧はありますか？
はい 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AB11へ進んでください。
いいえ AB9へ

AB5 2列目の運転席拘束センサーDTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（オープン表示）を確認します
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席シートベルトバックルスイッチC3557を外します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクション ホスト2
C3557-5 C3557-6
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目左側のシート ベルト センサーの診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常は短絡 (アースへの短絡) が検出されます。

DTC は B140C:13 から B140C:11 に変更されましたか?
はい ヒュージブルリンクを取り外し、AB8 に進みます。
いいえ ヒュージブルリンクを取り外し、AB6 に進みます。

AB6 2列目ドライバー拘束列アプリケーションセンサー回路のオープンチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C310B-56 C3557-5

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AB7へ進む
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AB11へ進んでください。

AB7 2列目のドライバー拘束列センサーのアース回路がオープンになっていないか確認
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C3557-6 C310B-53

抵抗は3オーム未満ですか?
はい AB9へ
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AB11へ進んでください。

AB8 2列目運転席拘束ロックセンサーの故障を確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
2列目運転席シートベルトバックルセンサーC3557を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい 新しい2列目運転席シートベルトバックルアセンブリ（2列目左シートベルトバックルとセンサーを含む）を取り付けます。
参照：リアシートベルトバックル（左）（501-20A シートベルトシステム、取り外しと取り付け）。AB11
へ進みます 。
いいえ トラブルシューティング中に、障害状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。AB10へ進む

AB9 RCM（セキュリティ制御モジュール）VINの確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
2列目運転席シートベルトバックルセンサーC3557を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。AB11
へ進んでください 。
いいえ トラブルシューティング中に、障害状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。AB10へ進む

AB10 断続的な故障のチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目運転席シートベルトバックルスイッチC3557を外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
以前に切断したすべての 構成部品/コネクタを 再接続します 。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140C:11、B140C:12、B140C:13、および B140C:1D は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい この障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B140C:11またはB140C:1Dの場合はAB2へ、
DTC B140C:12の場合はAB4へ、
DTC B140C:13の場合はAB5へ進んでください。
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AB11へ進む

AB11 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断されたすべての SRS 構成部品 を接続します 。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
注： セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、 拘束装置の セルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、RCM、OCSM、および/または BECMB の診断トラブル コード (DTC) が要求に応じて取得されますか?
はい すべての診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）を消去しないでください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ 修理完了。車両をお客様に返却します。

AC 精度テスト: B140D:11、B140D:12、B140D:13、B140D:1D

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、2 列目の助手席シートベルト バックル センサー回路に次の障害がないか継続的に監視します。

開回路
電圧への短絡
接地への短絡
電流範囲外
2列目の助手席シートベルトセンサーが故障しています
故障が検出されると、RCM は DTC B140D:11、B140D:12、B140D:13、または B140D:1D をメモリに保存し、エアバッグ インジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RCM B140D: 11 2列目助手席シートベルトセンサー：アースへのショート RCM が 2 列目助手席シートベルト バックル センサー回路で 6 秒を超える接地短絡を検出すると、故障が示されます。
RCM B140D: 12 2列目助手席シートベルトセンサー：バッテリーへのショート RCM が 2 列目の助手席シートベルト バックル センサー回路で 6 秒を超える電源の短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B140D: 13 2列目助手席シートベルトセンサー：断線 RCM が 2 列目の助手席シートベルト バックル センサー回路のオープンを 6 秒以上検出すると、故障が示されます。
RCM B140D: 1D 2列目助手席シートベルトセンサー: 回路電流が範囲外 RCM が助手席シートベルト バックル センサー回路の 2 行目で許容範囲外の電流を 6 秒以上測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
2列目助手席シートベルトロックセンサー
RCM
目視検査と予備チェック

2列目の助手席シートベルトのバックルに損傷がないか点検します。
配線ハーネスに損傷がないか検査します。
コネクタが緩んでいたり、破損していないか検査します。
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意： SRS構成部品の取り外しまたは再接続は、精密テスト段階において指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意： 必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

注意： ショックセンサーに触れないでください。ショックセンサーはマルチメーターでテストできません。

AC1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140D:11、B140D:12、B140D:13、および B140D:1D は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい この障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B140D:11またはB140D:1Dの場合はAC2へ、
DTC B140D:12の場合はAC4へ、
DTC B140D:13の場合はAC5へ進んでください。
いいえ CMDTCとしてのみ存在する場合、これは断続的なエラーです。AC10へ進んでください。

AC2 2列目助手席シートベルトセンサーDTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地短絡または規定範囲外の電流）を確認します
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
2列目助手席シートベルトバックル C3558 を外します。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席シートベルト バックル センサーを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常はオープン サーキット障害が回復します。

オンデマンド障害コードは B140D:11 または B140D:1D から B140D:13 に変更されましたか?
はい AC8へ進む
いいえ DTC B140D:11の場合はAC3へ、
DTC B140D:1Dの場合はAC9へ

AC3 2列目助手席シートベルトロックセンサー回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C3558-5 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい AC9へ
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AC11へ進んでください。

AC4 2列目助手席シートベルトセンサー回路の電圧ショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
2列目助手席シートベルトバックル C3558 を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C3558-5 地球

電圧はありますか？
はい 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AC11へ進んでください。
いいえ AC9へ

AC5 2列目助手席拘束センサーDTC（診断トラブルコード）をチェックして、故障状態（オープン表示）を変更します。
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
2列目助手席シートベルトバックル C3558 を外します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクション ホスト2
C3558-5 C3558-6
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席シートベルト バックルのセンサー回路が互いに短絡している状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常は接地短絡が発生します。

DTC は B140D:13 から B140D:11 に変更されましたか?
はい ヒュージブルリンクを取り外し、AC8 に進みます。
いいえ ヒュージブルリンクを取り外し、AC6 に進みます。