整備書インプットシャフトの分解と組立スプラッシュ XB32S K12

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スズキスプラッシュ XB32S K12B インプットシャフトの分解と組立サービスマニュアルサービスおよび修理マニュアル/ 5速マニュアルギアボックス 0AH /ギア、シャフト/インプットシャフト/ インプットシャフトの分解と組み立て

特別な工具と作業場設備が必要

ギア、シャフト

締め付けプレート - VW 401-
締め付けプレート - VW 402-
ダイ - VW 407-
ダイ - VW 412-
チューブエレメント - VW 415 A-
チューブエレメント - VW 422-
ギア、シャフト

スペーサースリーブ - VW 472/2-
チューブエレメント - VW 516-
延長 - 30-23-
インレイソケット - 30-100-
スラストパッド - T10080-
スラストパッド - T10081-
スラストブロック - T10083-
ギア、シャフト

プレート - T10083/1-
締め付けプレート - T10084 A-
ギア、シャフト

取り外し用ペンチ - VW 161 A-

チューブ要素 - 2010-
ギア、シャフト

ギア、シャフト

内部プーラー - VAS 251 611- または、内部プーラー - Kukko 21/5- など
カウンターサポート - VAS 251 623- または、例：カウンターサポート - Kukko 22/2-
プーラー - VAS 251 417-、または例: プーラー - Kukko 18/1-
スプリッター - VAS 251 409-、またはスプリッター - Kukko 17/1- など
取り外し用ペンチ - VW 161 A-
-口径-
ギア、シャフト

円筒ころ軸受をクラッチハウジングから引き抜く

引き抜くときは、ペンチ -C- を使用して、円筒ころ軸受の保持リング -矢印- を一緒に押し付けます。

カウンターサポート - VAS 251 623- または、例：カウンターサポート - Kukko 22/2-
内部プーラー - VAS 251 611- または、たとえば内部プーラー - Kukko 21/5-
クラッチハウジングからローラーベアリングを取り出します

ベアリングサポートの真下にあるチューブ - VW 415 A- (図には表示されていません) を使用してギアボックスハウジングをサポートします。
押し込むときは、ペンチ -A- を使用してローラーベアリングのサークリップ -矢印- を圧縮します。
ベアリングが最終的な取り付け位置になる前に、ペンチを外してください。固定リングはクラッチパンの溝に挿入されているはずです。

溝付きボールベアリングで割り当てを解除します

1速と2速のロックカラーを2速にスライドさせます。
次に、圧力プレート - T10084/A - を入力シャフトにスライドさせて、側面から停止します。
ツール T10081 のセンタリングピンを入力シャフトと出力シャフトの穴に通します。

リリース

円筒ころ軸受の内輪、およびスラストワッシャー、ニードルベアリング付き4速シンクロシェッドギア、3速と4速用のロックカラー/シンクロハブ、3速シンクロシェッドギア

まず、サークリッププライヤー（VW 161 A-）を使用して保持リングを取り外します。

ローラーベアリングの内側のベアリングレースも、4速セレクターギアと一緒に個別に取り外す必要があります。

まず、サークリッププライヤー（VW 161 A-）を使用して保持リングを取り外します。
スプリッター -B- を、他のギアホイール (ドッグティースではない) と噛み合って張力がかかる 4 速ギアのシンクロシェッドギアの歯の後ろに配置します。

プーラー - VAS 251 417-、または例: プーラー - Kukko 18/1-
スプリッター 12…75 mm - VAS 251 409-、またはスプリッターなど - Kukko 17/1-
保護ギャグ

3速と4速のロックカラーとシンクロハブの分解と組み立て

春
モバイル要素
シンクロメッシュハブ
ロック要素
ロックカラーはシンクロハブに取り付けられます。
シンクロハブのロック部品の最も深いノッチ（矢印 A）とロックカラーのノッチ（矢印 B）が揃っている必要があります。

3速と4速のロックカラーとシンクロハブの組み立て

ロックカラーがシンクロハブに押し込まれました。
ロック部品を最も深い溝（矢印）に取り付け、弾性リングを120度オフセットさせて取り付けます。スプリングの角度付き端は、中空のロック部品に収まるようにしてください。

取り付け位置ロックカラー/同期ハブ3速と4速

前端の溝（矢印）がある場合は、4 速ギアの方向を指している必要があります。

高い襟は3速を指しています。

シンクロリングの摩耗チェック

シンクロリングをシンクロシェッドギアのコーンに押し付け、隙間ゲージを使用してギャップ -a- を測定します。
隙間ゲージを使用して、約 120 度オフセットされた 3 点で距離 -a- を測定します。
平均値をメモします。

ギア、シャフト

3速と4速のロックカラー付きシンクロハブを押す

ロックカラーの前端の溝がある場合は、その溝は 4 速を指します。

シンクロハブのハイショルダーは3速方向を指しています。

4速ニードルベアリングのスリーブ-A-を押す

スリーブ -A- を押し込んだ後、4 速ニードルベアリング、シンクロシェッドギア付き 4 速シンクロリング、およびスラストワッシャーを取り付けます。

円筒ころ軸受の内輪-A-を挿入する

ギア、シャフト

保持リングの厚さの決定

入力シャフトの溝に厚さ 2.0 mm の保持リング -A- を挿入し、上向きに押します -矢印-。
厚さゲージ -C- を使用して、内側のリング -B- と取り付けられた固定リング -A- 間の距離を測定します。
測定目的で使用される保持リングを取り外します。
表を使用して固定リングを選択します。
注: 電子部品カタログ (ETKA) を使用して保持リングを割り当てます。

使用可能な保持リング

ギア、シャフト

溝付きボールベアリング付きのベアリングサポートをドライブと出力シャフトに押し付けます。

注記

異なるギアボックスの入力シャフトは、スプラインの寸法 (寸法 -a-) が異なるため、長さが異なります (図はシャフトが取り付けられた状態を示しています)。
ベアリングサポートが常に均等にシャフトに押し付けられることを保証するには、シャフトを常に均等にスラストブロック - T10083- に挿入する必要があります。
必要に応じて、入力シャフトの取り付け穴にシム T10083/1 (厚さ 3 mm) を挿入します。
この人の場合、二次シャフトのスプラインの寸法 -a- を測定する必要があります。

ギア、シャフト

フィットシム - T10083/1-。

ギア、シャフト

ベアリングマウントを適合させる

適応させる前に、割り当て部分を約 100 ºC に加熱します。

警告
保護手袋を使用してください。

5速ニードルベアリングのスリーブ-A-を押す

ストップリングの取り外し

ドライバーを使用して、チェックリングのフック -A- をシンクロハブから外します。

5速ロックカラーとシンクロハブの分解と組み立て

春
ロック要素
シンクロハブの取り付け位置: 面の溝 (矢印 A) と広い肩部 (矢印 B) が 5 速に向いている必要があります。
モバイル要素
ストップリング
ロックカラーはシンクロハブに取り付けられます。
シンクロハブのロック部品のより深いノッチ（矢印 C）とロックカラーのノッチ（矢印 D）が揃っている必要があります。

5速ロックカラー/シンクロハブの組み立て

ストップリングを取り付けます。

チューブを使用してストップリングを押します - 2010年以降。
ストップリングをチューブと一緒に 5 速シンクロハブ/ロックカラーに挿入します (取り付け位置を確認してください)。
フック（矢印 1）は、シンクロハブロック部品の凹部（矢印 2）に固定されます。

フックがかみ合うまでストップリングを下方に押します。