修理書 C142B C146D モーター電源電圧回路 クロスビー MN71S

スズキ モーター電源電圧回路 (C142B-C146D)
車両 サービスマニュアル/ブレーキ制御 / ダイナミック制御システム/車両安定性制御システム (バキュームブレーキブースター用) / モーター電源電圧回路 (C142B-C146D) クロスビー MN71S K10C
説明

モーター リレーとモーター フェイルセーフ リレーは、ブレーキ アクチュエータ アセンブリに組み込まれています。

ABS、TRAC、VSC、またはブレーキアシストの動作中、スキッド制御 ECU (ブレーキアクチュエータアセンブリ) はモーターリレーをオンにして、ブレーキアクチュエータアセンブリ内のポンプモーターを作動させます。

モーターシステムDTCが記憶されると、モーターフェイルセーフリレーはモーターリレーへの電源供給を遮断し、フェイルセーフ動作を行います。

これらの DTC は、バッテリーまたはオルタネータからの出力が低いために、モーター リレー電源 (BM 端子) への電圧が DTC 検出条件よりも低いときに保存されることがあります。

DTC番号

検出項目

DTC検出条件

トラブルエリア

C142B

モーター電源電圧回路

+BS端子の電圧が9.5V以上のとき、BM端子のオープンが1秒以上継続します。

ABS NO. 1ヒューズ
スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
C146C

ABSモーターリレー回路を開く

+BS端子の電圧が9.5V以上で制御動作中にモーターリレーがONになると、リレー接点OFF状態が0.12秒以上継続します。

ABS NO. 1ヒューズ
スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
C146D

ABSモーターリレー回路の短絡

次のいずれかが検出されました:

モーターリレーおよびモーターフェイルセーフリレーの過電流が 0.05 秒以上継続します。
モーターリレーゲート電圧異常が0.12秒以上継続します。
ブレーキアクチュエータアセンブリ（モーターリレー）
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
ヒント：

上記の表のいずれかのパターンの条件が満たされると、DTC が出力されます。

配線図

知らせ：

スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）を交換する場合は、ゼロ点キャリブレーションを実行し、システム情報を保存します-。
次の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
ヒント：

C1241 および/または C1417 が C142B とともに出力された場合、まず C146C および/または C146D が C1241 および/または C1417 で示されたトラブル箇所を点検し、修復します。

C1241の場合: (ページ参照C1417の場合: (ページを参照))
C1417の場合: (ページを参照)
手順

1.

端子電圧の確認（BM端子）

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) コネクタのロック部分および接続部分に緩みがないことを確認してください。

(c) S1スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタを外します。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

S1-13 (BM) - ボディグラウンド

いつも

11～14V

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（スキッドコントロールECU [ブレーキアクチュエータアセンブリ]へ）

NG
ハーネスまたはコネクタ（BM回路）の修理または交換

わかりました

2.

ハーネスとコネクタ（GND2端子）を確認してください

(a) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

S1-1 (GND2) - ボディグランド

いつも

1Ω以下

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（スキッドコントロールECU [ブレーキアクチュエータアセンブリ]へ）

NG
ハーネスまたはコネクタ（GND2回路）を修理または交換する

わかりました

3.

DTCの再確認

ヒント：

これらのコードは、スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）に異常が検知されたときに保存されます。モーターリレーはスキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）内に内蔵されているため、モーターリレー単体およびモーターリレーユニット単体の点検は実施できません。ブレーキアクチュエータアセンブリを交換する前に、必ずDTCが出力されていないか確認してください。

(a) S1スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタを再接続します。

(b) DTCをクリアします（ページを参照）。 (c) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(c) イグニッションスイッチをオフにします。

（d）エンジンを始動します。

(e) 時速20km（12mph）以上の速度で30秒以上走行する。

(f) 同じDTCが記録されているかどうかを確認します（ページを参照 結果 結果）。

結果
結果

進む

DTC C142B、C146C、C146Dは出力されません

あ

DTC C142B、C146C、および/またはC146Dが出力されます

B

ヒント：

イグニッションスイッチがオンでブレーキランプスイッチがオフの状態で、スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）に6km/h（4mph）以上の速度信号が入力されると、ECUはモーターおよびソレノイド回路の自己診断を実行します。
通常のシステムコードが出力された場合（トラブルコードは出力されない）、スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエーターアセンブリー）のコネクター、ワイヤーハーネス、ヒューズを軽く揺すってみてください。DTCが出力されないことを確認してください。
スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）からのコネクタまたはワイヤーハーネスを揺すっているときにDTCが出力された場合は、コネクタまたはワイヤーハーネスを点検して修理してください。
コネクタ端子の接続不良によりDTCが出力されたと考えられます。
あ
シミュレーション法を使用して確認する

B
ブレーキアクチュエータアセンブリの交換