故障事例 タイヤ空気圧警告システム/ タイヤ位置不明 LS TPMS

LEXUS レクサス 説明 故障事例 タイヤ空気圧警告システム/ タイヤ位置不明 LS VXFA50 VXFA55 V35A

タイヤ空気圧警報ECUと受信機は、スキッド制御ECUからの車輪速度信号と、各タイヤ空気圧警報バルブと送信機に内蔵された各加速度センサーからの加速度信号に基づいて、各タイヤ空気圧警報バルブと送信機のタイヤ位置を識別し、この情報を本体ECUに送信して記憶します。

知らせ：

タイヤ空気圧警告 ECU と受信機を交換するときは、自動車故障診断機 を使用して古い ECU に保存されている送信機 ID を読み取り、取り外す前に書き留めておきます。
）の送信機IDをタイヤに挿入するECU および/またはバルブとトランスミッターのいずれかを交換した場合は、タイヤ空気圧警告 ECU と受信機に送信機 ID を登録 (ページを参照) した後、 初期化 (ページを参照) を実行する必要 圧力警告ECUと受信機ECUおよび/またはバルブとがあります。
ヒント：

次の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

手順

1.

各タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターのタイヤ位置を識別します

（a）タイヤの空気圧を指定値に設定します（ページを参照 (b) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(c) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機 をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：シャーシ/タイヤ圧力モニター/データリスト。

(g) 自動車故障診断機 を使用して各ホイールの「ID タイヤ空気圧」値を表示します。

タイヤ空気圧モニター
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

ID 1 タイヤ空気圧

ID1タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

N/A と表示されている場合、データは受信されていません。*

ID 2 タイヤ空気圧

ID2タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

N/A と表示されている場合、データは受信されていません。*

ID 3 タイヤ空気圧

ID3タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

N/A と表示されている場合、データは受信されていません。*

ID 4 タイヤ空気圧

ID4タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

N/A と表示されている場合、データは受信されていません。*

ヒント：

値が表示されるまで数分かかる場合があります。

（h）各車輪のタイヤ空気圧を30秒以内に少なくとも40kPa（0.4kgf/cm2、5.8psi）まで急速に下げる。

知らせ：

値が表示されるまで数分かかる場合があります。
「IDタイヤ空気圧」の値が変化していない場合は、タイヤ空気圧を適切な規定値にリセットし、タイヤを90～270度回転させます。その後、タイヤ空気圧を急激に解放し、値を再確認します。
(i)「IDタイヤ空気圧」の値を読み取り、空気圧が低下したタイヤを特定し、対応するタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターを記録します（ID1～ID4）。

(j) 各タイヤごとに繰り返します。

(k) タイヤの空気圧を指定値に設定します（ページ参照 ）。

次

2.

初期化を実行する

(a) イグニッションスイッチをオフにした状態で15分以上車両を放置する。

(b) 初期化を実行して既存のタイヤ位置情報をクリアします（ページを参照）。

わかりました

3.

運転中のタイヤ位置の特定

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(c) 1回の運転で時速37km（23mph）以上で10分以上運転する。

（d）走行中に左折または右折を少なくとも3回行う。

(e) 自動車故障診断機 をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：シャーシ/タイヤ圧力モニター/データリスト。

(g) イグニッションスイッチをオフにせずに、各送信機のタイヤの位置を確認します。

タイヤ空気圧モニター
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

ID1タイヤ位置

ID1 タイヤ位置/

情報なし、FL、FR、RL、RR、スペア、審査中

ID1タイヤの位置が表示されます

タイヤ位置情報が保存されていない場合は、「情報なし」と表示されます。

ID2タイヤ位置

ID2 タイヤ位置/

情報なし、FL、FR、RL、RR、スペア、審査中

ID2タイヤの位置が表示されます

タイヤ位置情報が保存されていない場合は、「情報なし」と表示されます。

ID3タイヤ位置

ID3タイヤ位置/

情報なし、FL、FR、RL、RR、スペア、審査中

ID3タイヤ位置が表示されます

タイヤ位置情報が保存されていない場合は、「情報なし」と表示されます。

ID4タイヤ位置

ID4タイヤ位置/

情報なし、FL、FR、RL、RR、スペア、審査中

ID4タイヤの位置が表示されます

タイヤ位置情報が保存されていない場合は、「情報なし」と表示されます。

結果

進む

タイヤ位置が「判定中」となっている送信機が存在します。

あ

タイヤ位置が「判定中」となっている送信機が存在せず、マルチインフォメーションディスプレイにタイヤ空気圧が表示されません。

B

タイヤ位置が「判定中」となっている送信機が存在せず、タイヤ空気圧はマルチインフォメーションディスプレイに表示される。

C

B
メインボディECU（マルチプレックスネットワークボディECU）の交換

C
終わり

あ

4.

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターの点検

(a) イグニッションスイッチをオフにせずに、各トランスミッターのタイヤ位置が「判定中」と表示されていることを確認します。

(b) 次のメニューに入ります：シャーシ/タイヤ圧力モニター/データリスト。

（ｃ）イグニッションスイッチをオフにせずに、送信機信号と速度センサー信号が同期した回数を確認します。

タイヤ空気圧モニター（例：トランスミッターID1を前輪LHに設置）
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

ID1 - FLホイール速度同期カウント

ID1 - FLホイールスピード

同期回数/分: 0、最大: 255

実際の同期数

-

わかりました：

送信機信号と速度センサー信号が 1 回以上同期しました。

NG
対応するタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターを交換してください

わかりました

5.

周波数受信状態の確認

(a) 以下の条件が満たされていないことを確認します。

（１）車両の近傍に同様の無線周波数を使用する施設又は装置が設置されていること。

（２）車両内に同様の無線周波数を使用する機器が使用されていること。

わかりました：

車両の近傍に同様の無線周波数を使用する施設または装置が存在しない。

ヒント：

周囲の環境やユーザーが設置する機器の影響により、電波が途切れる場合があります。

わかりました
運転中にタイヤの位置を再度確認する

NG
ユーザーがデバイスをインストールしたかどうかを確認する