故障事例 IG2信号異常 (B2788) NV200 バネット M20 HR16DE

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ニッサン(日産) 説明故障事例 IG2信号異常 (B2788) NV200 バネット M20 HR16DE

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この DTC は、ステアリングロック ECU (ステアリングロックアクチュエーターまたは UPR ブラケットアセンブリ) が IG2 電源の障害を検出したときに保存されます。

ヒント：

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）はCAN通信システムに接続されていません。ただし、ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）は、LIN通信を介して認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に接続され、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を介してCAN通信を介して他のコンポーネントと通信します。

DTC番号

検出項目

DTC検出条件

トラブルエリア

注記

B2788

IG2信号故障

LIN通信システムからのステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）IG2入力と直接ライン（1トリップ検出ロジック*）間の不一致。

IG2ヒューズ
ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）
ハーネスまたはコネクタ
DTC出力確認操作：確認操作は不要です（監視は継続しています）。

※：故障が発生し、エンジンスイッチがオン（IG）のときのみ出力します。
車両の状態と故障検出時のフェイルセーフ機能
故障検出時の車両状態

故障検出時のフェイルセーフ機能

ステアリングのロック/ロック解除ができません。そのため、エンジンを始動できません。

関連データリストとアクティブなテスト項目
DTC番号

データリスト項目

アクティブテスト項目

B2788

配線図

知らせ：

エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機を車両に接続し、自動車故障診断機と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン／オフしてください。その後、手動モードで車両の種類を選択し、「ボディ電気系統」または「スマートキー」メニューに入ります。自動車故障診断機の使用中は、自動車故障診断機と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン／オフしてください。
ステアリングロックシステムはLIN通信を使用しています。トラブルシューティングを進める前に、「トラブルシューティングの進め方」の点検を行い、通信に異常がないことをご確認ください（ページ参照作業を行う前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。）。
次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
修理後は、再度DTCが出力されないことを確認してください（ページ参照ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPR）を交換する場合）。
ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリー）を交換する場合は、登録を行う必要があります（ページを参照）。
手順

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）（電源モード信号）を検査します

（a）コネクタのロック部分と接続部分に緩みがないことを確認してください。

(b) ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリ）コネクタを外します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

S45-1 (GND) - ボディグランド

いつも

1Ω以下

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図