故障事例オートクローザー故障ランディ ZWR95C 2ZR 修理方法

z-space.tech

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 46 を参照してください。
通常の動作と障害状態

RCM は、2 列目の助手席サイドエアバッグ回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予期しない電圧
地面へのショート
2列目助手席サイドエアバッグの故障
障害が検出されると、RCM は DTC B140B:11、B140B:12、B140B:13、または B140B:1A をメモリに保存し、エアバッグ警告インジケータを点灯させるメッセージを IPC に送信します。

RCM は、障害が存在するかどうかを判断するために展開ループ抵抗を分析します。PID に表示される値は、RCM によって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が目的の範囲よりも低いか高い場合 (下の図を参照)、RCM は DTC を設定できます。展開ループ抵抗が目的の範囲から大きく外れると、DTC が発生する可能性が高くなります。道路の振動が端子のフィット感に影響を及ぼすため、抵抗に小さな変動が生じることがあります。圧着部と端子は、応力やハーネスの動きの影響を受け、ワイヤの歪みによって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動により、断続的な障害が発生する可能性があります。このため、診断時にモジュールがオンデマンド DTC を報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断する前に、テストでは PID 値が目的の範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化によって問題が再発しないようにすることができます。このテストでは、消去法を使用して、展開ループ回路の各部分を診断します。

配線
接続
2列目助手席サイドエアバッグ
RCM

1 DTC を設定できる
2 希望範囲
DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
RCM B140B:11 2列目助手席側エアバッグ展開制御：回路がアースに短絡 RCM が 2 列目の助手席側エアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B140B:12 2列目助手席側エアバッグ展開制御：回路がバッテリーに短絡 RCM が 2 列目の助手席側エアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える電圧の短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B140B:13 2列目助手席側エアバッグ展開制御：回路開 RCM が 6 秒以上にわたって 2 列目助手席側エアバッグ回路間の抵抗を目標値より大きく測定すると、障害が表示されます。
RCM B140B:1A 2列目助手席側エアバッグ展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が 6 秒以上にわたって 2 列目助手席側エアバッグ回路間の抵抗を目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
2列目助手席サイドエアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注：ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注意： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意：必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

AC1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140B:11、B140B:12、B140B:13、および B140B:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はいこの障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、2列目助手席サイドエアバッグの診断トラブルコード（DTC）を診断します。DTC
B140B:13またはB140B:1Aの場合はAC2に進みます。DTC
B140B:11の場合はAC8に進みます
。DTC B140B:12の場合はAC10に進みます。
いいえこれはCMDTCのみで表示される断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17がオンデマンドで取得されない場合は、2列目助手席サイドエアバッグの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断します。DTC
B140B:13またはB140B:1Aの場合はAC13に進みます。DTC
B140B:11の場合はAC14に進みます。DTC
B140B:12の場合はAC15に進みます。

AC2 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_17_R）PID（パラメータ識別）をチェック
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_17_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい AC12へGO
いいえ AC3へ進む

AC3 ハーネステストを実行しながら、2列目助手席サイドエアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_17_R）PID（パラメータ識別）を確認します。
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_17_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤーハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、助手席側カーテンエアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インラインコネクタを含む) のハーネステストを実行します。

ウィグルテストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。AC17
へ進んでください。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はAC4へ、
PID値が4000 mΩを超える場合はAC6へ

AC4 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席サイドエアバッグを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常はオープンサーキット障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B140B:1A から B140B:13 に変更されましたか?
はい AC11へGO
いいえ AC5へ進む

AC5 2列目助手席サイドエアバッグ回路間のショートをチェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C305 9 C305 10

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AC12へGO
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AC17
へ進んでください。

AC6 2列目助手席サイドエアバッグ回路の開回路を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C310B 15 C305 9
C310B 16 C305 10

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AC7へGO
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AC17
へ進んでください。

AC7 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（オープン表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310A と C310B を接続します。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクションリード2
C305 9 C305 10
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席側のエアバッグ回路が短絡した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常は低抵抗障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B140B:13 から B140B:1A に変更されましたか?
はいヒューズのかかったジャンパー線を取り外し、AC11に進みます
いいえヒューズ付きのジャンパー線を外し、AC12に接続します。

AC8 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地ショート表示）を確認します。
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

オンデマンド DTC は B140B:11 から B140B:13 に変更されましたか?
はい AC11へGO
いいえ AC9へGO

AC9 2列目助手席サイドエアバッグ回路のアースへのショートがないか確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C305 9 地面
C305 10 地面

AC10 2列目助手席サイドエアバッグ回路の電圧ショートをチェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C305 9 地面
C305 10 地面

電圧は存在しますか?
はい回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AC17
へ進んでください。
いいえ AC12へGO

AC11 2列目助手席サイドエアバッグの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRSコンポーネントとRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が記録されます。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
以前に切断された SRS コンポーネントを再接続する前に:
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴があいているワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題点はすべて修正してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を接続します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

元の DTC はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい 2列目助手席サイドエアバッグハーネスを取り外し、損傷がないか点検してください。「
2列目助手席サイドエアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）」
を参照してください。問題が見つかった場合は、必要に応じて修理してください。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル5を参照してください。AC17
に進みます。
問題がない場合は、新しい2列目助手席サイドエアバッグを取り付けてください。
「2列目助手席サイドエアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）」を参照してください。AC17
に進みます。
いいえ故障診断の過程で、故障状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。DTC
B140B:13またはB140B:1Aの場合はAC13へ、
DTC B140B:11の場合はAC14へ、
DTC B140B:12の場合はAC15へ進んでください。

AC12 RCM（拘束制御モジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRSコンポーネントとRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が記録されます。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
以前に切断された SRS コンポーネントを再接続する前に:
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴があいているワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題点はすべて修正してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）を接続します。C305。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

元の DTC はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。該当するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。該当するサービス記事がない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）」を参照してください。AC17
へ進んでください。
いいえ故障診断の過程で、故障状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。DTC
B140B:13またはB140B:1Aの場合はAC13へ、
DTC B140B:11の場合はAC14へ、
DTC B140B:12の場合はAC15へ進んでください。

AC13 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_17_R）PID（パラメータ識別）の断続的な低抵抗または開回路障害を確認します。
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_17_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、コネクタ (インラインコネクタを含む) を揺らしたり、ワイヤハーネスを頻繁に曲げたりして、障害の再現を試みます。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲内ですか?
はい現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。AC16へ進む
いいえ SRSの電源を切ってください。
「補助拘束システム（SRS）の電源切断」（501 20B 補助拘束システム、一般手順）を参照してください。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AC17
へ進んでください。

AC14 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御回路に断続的な短絡故障がないか確認する
コネクタ（インラインコネクタを含む）を揺らしたり、ワイヤハーネスを頻繁に曲げたりして、障害の再現を試みます。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140B:11 はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じて修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図セル05を参照してください。AC17
へ進んでください。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。AC16へ進む

AC15 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御回路に断続的なバッテリーショート障害がないか確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
コネクタ（インラインコネクタを含む）を揺らしたり、ワイヤハーネスを頻繁に曲げたりして、障害の再現を試みます。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140B:12 はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じて修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図セル05を参照してください。AC17
へ進んでください。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。AC16へ進む

AC16 ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を外します。
コネクタ（インラインコネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟まれたワイヤー、切れたワイヤー、穴の開いたワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
インラインを検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。

何か懸念事項は見つかりましたか?
はい必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AC17
へ進んでください。
いいえ現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。AC17へ進んでください。

AC17 追加のSRS（補助拘束システム）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべてのSRS コンポーネントを接続します。
以前にSRSの電源を切るように指示されていた場合は、SRSの電源を再投入してください。この時点ではSRSの電源を抜かないでください
。「補助拘束システム（SRS）の電源再投入」（501 20B 補助拘束システム、一般手順）を参照してください。
イグニッションオン。
注：セルフテストメニューから「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、RCM 診断トラブルコード (DTC) がオンデマンドで取得されますか?
はいすべての診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCM診断トラブルコード（DTC）を診断および修復してください。このセクションのDTCチャートを参照してください。
いいえ修理が完了しました。車両をお客様にご返却ください。

ピンポイントテストAD: B140C:11、B140C:12、B140C:13、B140C:1D

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 46 を参照してください。
通常の動作と障害状態

RCM は、2 列目運転席シートベルトバックルセンサー回路に次の障害がないか継続的に監視します。

開回路
電圧短絡
地面へのショート
電流範囲外
2列目運転席シートベルトバックルセンサーの故障
障害が検出されると、RCM は DTC B140C:11、B140C:12、B140C:13、または B140C:1D をメモリに保存し、IPC にメッセージを送信してエアバッグ警告インジケータを点灯させます。

DTC障害トリガー条件