修理交換方法ムシャフトアクチュエータ交換スピアーノ HF21S K6A

z-space.tech

修理交換方法ムシャフトアクチュエータ交換スピアーノ HF21S K6A

無料整備書修理書サービスマニュアル

無料配線図回路図 PDF ダウンロード

無料自動車データ修理情報

無料エンジンオイル容量バッテリー適合

無料バイクサービスマニュアル

（１）カムシャフトアクチュエータベーン
（２）タイミングチェーンスプロケット
（３）エンジンオイル圧力 - カムシャフトの回転を遅らせるため
（４）カムシャフト
（５）エンジンセンサーからの入力信号
（６）エンジンコントロールモジュール（ECM）
（７）カムシャフトアクチュエータソレノイド
（８）エンジンオイルポンプ
（9）エンジンオイル圧力供給
（１０）エンジンオイルドレン
（１１）エンジンオイル圧力 - カムシャフトの進角用
（１２）カムシャフトアクチュエーターローター
（１３）カムシャフトポジションセンサーリラクタ
（１４）カムシャフトアクチュエーターロックピン
（１５）カムシャフトアクチュエータハウジング
カムシャフトアクチュエータシステムにより、エンジン制御モジュール（ECM）は、エンジン作動中に4つのカムシャフトすべてのカムシャフトタイミングを変更できます。カムシャフト位置（CMP）アクチュエータアセンブリ（15）は、油圧の方向変化に応じてカムシャフト位置を変化させます。CMPアクチュエータソレノイドバルブは、カムシャフトを進角または遅角させるために加えられる油圧を制御します。エンジンの要求に応じてカムシャフトタイミングを変更することで、以下の性能上の懸念事項間のバランスが向上します。

エンジン出力
燃費
排気ガス
CMPアクチュエータソレノイドバルブ（７）はECMによって制御される。クランクシャフトポジション（CKP）センサとCMPセンサは、カムシャフト位置の変化を監視するために使用される。ECMは、以下の情報を使用して目標カムシャフト位置を計算する。

エンジン冷却水温度
計算されたエンジンオイル温度（EOT）
マスエアフロー（MAF）
スロットルポジション（TP）
車速
体積効率
手術
CMPアクチュエータアセンブリは、エンジンタイミングチェーンによって駆動される外側ハウジングを備えています。アセンブリ内部には、カムシャフトに取り付けられた固定ベーン付きローターがあります。固定ベーンに加わる油圧によって、特定のカムシャフトがクランクシャフトに対して回転します。吸気カムシャフトの動きは吸気バルブのタイミングを進め、排気カムシャフトの動きは排気バルブのタイミングを遅らせます。ベーンの戻り側に油圧が加わると、カムシャフトはクランクシャフトの0度、つまり上死点（TDC）に戻ります。CMPアクチュエータソレノイドバルブは、カムシャフトの動きを制御するオイルの流れを制御します。ECMは、オイルが進角通路（11）から流れ出すまで、ソレノイドプランジャーとスプールバルブを動かすようにCMPソレノイドに指令します。CMPソレノイド進角通路からCMPアクチュエータアセンブリを通過するオイルは、CMPアクチュエータアセンブリ内のベーンの進角側に圧力を加えます。カムシャフトの位置が遅角されると、CMPアクチュエータソレノイドバルブは、遅角通路（3）からCMPアクチュエータアセンブリにオイルを流し込みます。ECMは、現在のカムシャフト位置を維持するために、CMPアクチュエータソレノイドバルブに両方の通路からのオイルの流れを停止するように指令することもできます。

ECMは、ソレノイドコイルのパルス幅変調（PWM）によってCMPアクチュエータソレノイドバルブを作動させます。PWMデューティサイクルが高いほど、カムシャフトタイミングの変化が大きくなります。CMPアクチュエータアセンブリには、アウターハウジングとローターベーンアセンブリ間の動きを防止するロックピン（14）も含まれています。ロックピンは、CMPアクチュエータアセンブリ内で動きが発生する前に、油圧によって解放されます。ECMは、カムシャフト位置を監視し、システムの異常を検出するために、CMPセンサ入力とCKPセンサ入力を継続的に比較します。吸気側または排気側のカムシャフトアクチュエータシステムに異常が発生した場合、反対側のバンクの吸気側または排気側のカムシャフトアクチュエータは、デフォルトでクランクシャフト角度0度になります。

CMPアクチュエータシステムの動作
運転状況

カムシャフト位置の変更

客観的

結果

アイドル状態

変更なし

バルブオーバーラップを最小限に抑える

安定したアイドリング速度

軽負荷エンジン

バルブタイミングの遅延

バルブオーバーラップを減らす

安定したエンジン出力