DTC P0563 ECU電源供給回路異常 ヴェゼル WR-V ZR-V
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DTC P0563: ECU電源供給回路異常  故障診断を始める前に、フリーズ データおよびオンボード スナップショット情報をHDSに保存し、 故障診断の進め方 を確認する 再現テスト 1-1 イグニッション スイッチをON（ II ）にする 1-2 HDSでDTCをクリアする 1-3 イグニッション スイッチをOFFにする 1-4 約10秒間待つ 1-5 イグニッション スイッチをON（ II ）にする 1-6 DTCメニュー内のテンポラリDTCまたはDTCをHDSで確認する ◆ DTC P0563は表示されているか YES - ステップ 2 へ進む NO - ECUとPGM-FIメイン リレー1間カプラの一時的な接続不良 ECUとPGM-FIメイン リレー1間（MRLYライン）の短絡点検 2-1 イグニッション スイッチをOFFにする 2-2 HDSでSCSモードのSCSショートを実行する 2-3 ECUカプラA（44P）を外す 2-4 ECUカプラA（44P）のNo.6端子とボディ アース間の電圧を測定する ◆ バッテリ電圧が出るか YES - ステップ 4 へ進む NO - ステップ 3 へ進む |    ECUカプラA(44P) メス端子の端子側 MRLY(赤) |
| ECUとPGM-FIメイン リレー1間（MRLYライン）の短絡点検 3-1 リレー ボックスからPGM-FIメイン リレー1（A）を外す 3-2 ECUカプラA（44P）のNo.6端子とボディ アース間の導通を確認する ◆ 導通があるか YES - ECU（A6端子）とPGM-FIメイン リレー1間コードの短絡を修理後、ステップ 6 へ進む NO - ステップ 5 へ進む |  A   ECUカプラA(44P) メス端子の端子側 MRLY(赤) |
| ECUとPGM-FIメイン リレー1間（IGPライン）の短絡点検 4-1 リレー ボックスからPGM-FIメイン リレー1（A）を外す 4-2 ECUカプラA（44P）のNo.8端子とボディ アース間の電圧を測定する ◆ バッテリ電圧が出るか YES - ECU（A8端子）とPGM-FIメイン リレー1間コードの電源への短絡を修理後、ステップ 6 へ進む NO - ステップ 5 へ進む PGM-FIメイン リレー1の点検 5-1 PGM-FIメイン リレー1を点検する ◆ 正常か YES - ステップ 7 へ進む NO - PGM-FIメイン リレー1を交換後、ステップ 6 へ進む 修理後の点検 6-1 すべてのカプラを再接続する 6-2 イグニッション スイッチをON（ II ）にする 6-3 HDSでPGM-FI ECUをリセットする 6-4 アイドリングの学習を行う 6-5 イグニッション スイッチをOFFにする 6-6 約10秒間待つ 6-7 DTCメニュー内のテンポラリDTCまたはDTCをHDSで確認する ◆ DTC P0563は表示されているか YES - ECUとPGM-FIメイン リレー1間カプラの接続不良を点検し、ステップ 1 に戻り再診断を行う NO - • 故障診断完了 • DTC P0563以外のテンポラリDTCまたはDTCが表示された場合は、表示されたDTCの故障診断を行う ECUのアップデートまたは交換と修理後の点検 7-1 ECUのプログラムが最新でない場合は、 最新のプログラムにアップデートする 既にプログラムが最新であった場合は、新品ECUで診断する 7-2 DTCメニュー内のテンポラリDTCまたはDTCをHDSで確認する ◆ DTC P0563は表示されているか YES - • ECUのプログラムを最新にアップデートした場合は、新品ECUを使用して再診断を行う • 新品ECUで診断した場合は、ECUとPGM-FIメインリレー1間カプラの接続不良を点検し、ステップ 1 に戻り再診断を行う NO - • ECUのプログラムを最新にアップデートした場合は、故障診断完了 • 新品ECUで診断した場合は、元のECUを新品 ECUに交換する • DTC P0563以外のテンポラリDTCまたはDTCが表示された場合は、表示されたDTCの故障診断を行う |  A  ECUカプラA(44P) メス端子の端子側 IGP(桃) |
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