修理交換方法 ホイールスピードセンサーにより 2 輪以上の故障を検出 コペン

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1. システムが正常な場合でも、ABS警告灯とブレーキシステム警告灯のいずれか、または両方が点灯する。

点灯または点滅する警告灯

光が照らす可能性のあるケース

ライトが消える条件

ABS、EBD制御

以下のライトのうち、いずれか一方または両方が点灯します。

ABS警告灯

ブレーキシステム警告灯*1

前輪がジャッキアップされたり、固着したり、シャーシローラーに載せられたりして、前輪のABSホイールスピードセンサーだけが回転する場合。

一度イグニッションをオフにしてからエンジンを再始動し、車両を時速10km（6.2マイル）以上で走行させる

そして、正常動作が確認されます。

ABS：制御を遮断します

EBD:

警告灯が点灯する可能性がある場合でも、ABS CMが車輪速度センサーによって2つ以上の車輪に異常があると判断した場合に限り、制御を遮断します。

車輪速度センサーが3つ以上の車輪が正常に機能していると判断した場合、制御装置を作動させる。

走行中にパーキングブレーキが完全に解除されていない。

ブレーキの引きずり。

急加速／急減速。

左右のタイヤ、または前輪と後輪のタイヤが異なります。（サイズ、半径、空気圧、摩耗状態などがタイヤラベルに記載されているものと異なります。）

以下の2つのランプが点灯します。

ABS警告灯

ブレーキシステム警告灯

ABS HU/CM点火端子Nにおけるバッテリー電圧が約8Vを下回ります。

*2

バッテリー電圧が約8Vを超える。

ABS：制御を遮断します

EBD: カット制御

ブレーキシステム警告灯

ブレーキスイッチ信号エラー（オン/オフ状態のまま）

ブレーキスイッチ信号の正常動作を確認しました

ABS: 制御を操作する

EBD: 制御を操作する

ブレーキフルードの量が少ない。

ブレーキフルードの液量が推奨量より少ない。

*1警告灯が点灯する場合、ABS HU/CM がホイールスピードセンサーにより 2 輪以上の故障を検出した場合のみ点灯します。
*2バッテリー電圧が8Vを下回った場合

車両速度が20 km/h（12.4 mph）を超える場合

、ABS HU/CM は DTC U3003:16 を記録します。

2. ABS整備時の注意事項

ABSは電気部品と機械部品で構成されています。トラブルシューティングを行う際には、故障を電気系統の故障か油圧系統の故障かに分類する必要があります。

a. 電気系統の故障

ABS油圧ユニットおよび制御モジュール（ABS HU/CM）には、オンボード診断機能が搭載されています。この機能により、電気系統に問題が発生した場合、ABS警告灯および/またはブレーキシステム警告灯が点灯します。また、ABS HU/CMには過去および現在の故障が記録されます。この機能は、定期点検では検出されない故障も検出できます。MMDSをDLC2に接続してください。記録された故障は発生順に表示されます。ABSの故障原因を特定するには、これらのオンボード診断結果を使用してください。

過去に不具合が発生したが現在は正常に戻っている場合、原因は配線ハーネスの一時的な接続不良である可能性が高いです。ABS HU/CMは通常正常に動作します。不具合の原因究明には十分ご注意ください。

修理後は、ABS HU/CM メモリから DTC を消去する必要があります。また、ABS 関連部品を交換した場合は、修理後に DTC が表示されていないことを確認してください。

ABSホイールスピードセンサーまたはABSセンサーローターを修理した後、あるいはABS CM（ABSモーター、ABSモーターリレー、またはソレノイドバルブ）を交換した後、イグニッションをONにしてもABS警告灯が消えない場合があります*。この場合、時速10km（6.2mph）以上の速度で走行してください。

ABS警告灯が消えていることを確認してから、DTCをクリアしてください。

• ブレーキシステム警告灯は、いずれかの2つの車輪に異常が発生した場合、またはバッテリー電圧が8Vを下回った場合にも点灯します。

。

修理時に、ABS関連のコネクタが外れた状態でイグニッションをオンにすると、ABS制御モジュールが誤って故障を検出し、それを不具合として記録します。

ABS HU/CMを保護するため、ABS CMコネクタを接続または取り外す前に、必ずイグニッションをオフにしてください。

b. 油圧システムの不具合

油圧システムの故障症状は、従来のブレーキシステムの故障症状と類似しています。ただし、故障箇所がABSコンポーネントなのか、それとも従来のブレーキシステムなのかを特定する必要があります。

ABS油圧ユニットには繊細な機械部品が含まれています。異物が内部に入り込むと、ABSが作動しなくなる可能性があります。また、ブレーキは作動するのにABSが作動しない場合、故障箇所を特定することが非常に困難になる場合があります。ABSの整備（ブレーキフルードの交換、パイプの取り外しなど）を行う際は、異物が入らないように十分ご注意ください。

断続的な問題のトラブルシューティング

振動法

悪路走行中やエンジン振動時に不具合が発生したり、悪化したりした場合は、以下の手順を実行してください。

注記：

車両やエンジンの振動が電気系統の故障を引き起こす理由はいくつかあります。点検すべき項目は以下のとおりです。

コネクタが完全に差し込まれていません。

配線ハーネスに十分な遊びがない。

ブラケットや可動部品に配線がかかっている。

配線が高温部分に近すぎる。

配線ハーネスの配線経路が不適切であったり、固定が不十分であったり、緩んでいたりすると、配線が部品間に挟まれる原因となることがあります。

コネクタの接合部、振動箇所、配線ハーネスがファイアウォールやボディパネルなどを通過する箇所が、主な点検対象箇所です。

スイッチコネクタまたは配線ハーネスの検査方法

1. MMDSをDLC2に接続します。
2. イグニッションをON（エンジン停止）にします。

注記：

エンジンが始動して作動する場合は、アイドリング状態で以下の手順を実行してください。

3. 検査対象のスイッチのPIDにアクセスします。
4. 手動でスイッチをオンにする。
5. PIDを監視しながら、各コネクタまたは配線ハーネスを垂直方向と水平方向に軽く揺らします。

PID値が不安定な場合は、接続不良を点検してください。

センサーコネクタまたは配線ハーネスの検査方法

1. MMDSをDLC2に接続します。
2. イグニッションをON（エンジン停止）にします。

注記：

エンジンが始動して作動する場合は、アイドリング状態で以下の手順を実行してください。

3. 検査対象のスイッチのPIDにアクセスします。
4. PIDを監視しながら、各コネクタまたは配線ハーネスを垂直方向と水平方向に軽く揺らします。

PID値が不安定な場合は、接続不良を点検してください。

センサーの検査方法

1. MMDSをDLC2に接続します。
2. イグニッションをON（エンジン停止）にします。

注記：

エンジンが始動して作動する場合は、アイドリング状態で以下の手順を実行してください。

3. 検査対象のスイッチのPIDにアクセスします。
4. 指でセンサーを軽く振動させてください。

PID値が不安定な場合や不具合が発生した場合は、センサーの接続不良や取り付け不良がないか点検してください。

故障データ監視方法

1. 故障再発モードおよび故障データモニタに従って、故障再発テストを実施します。故障原因は故障データから特定されます。

コネクタ端子検査方法

1. 各メス端子の接続状態を確認してください。
2. オス端子をメス端子に挿入し、メス端子に緩みがないか確認します。