修理交換方法 発電機電圧測定 パッソ M710A M700A 1KR-FE

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発電機の端子Dにバッテリーの正電圧を直接印加しないでください。そうしないと、発電機の内部部品（パワートランジスタ）が損傷する可能性があります。

発電機警告灯

1. バッテリーが完全に充電されていることを確認してください。
2. ドライブベルトが正しいことを確認してください。
3. イグニッションをONにし、ジェネレーター警告灯が点灯することを確認します。

点灯しない場合は、発電機の警告灯と配線ハーネスを点検してください。

発電機の警告灯と配線ハーネスに異常がない場合は、PCMを点検してください。

4. エンジン始動後、発電機の警告灯が消えることを確認してください。

発電機の警告灯が消えない場合は、DTC（故障診断コード）の点検を行い、該当する診断手順に従ってトラブルシューティングを行ってください。

ジェネレータ

電圧

1. バッテリーが完全に充電されていることを確認してください。
2. ドライブベルトが正しいことを確認してください。
3. すべての電気機器の電源を切ってください。
4. エンジンを始動する。
5. エンジン作動中に発電機が異音なくスムーズに回転することを確認してください。

異音が発生した場合は、原因を特定し、発電機を修理または交換してください。

6. テスターを使用して各端子の電圧を測定します。

仕様どおりでない場合は、原因を特定し、該当部品を修理または交換してください。

発電機標準電圧[IGON]

ターミナルB：B+

端子P：約1V以下

端子D：約0V

発電機標準電圧 [アイドル時、20 °C {68 °F}]

端子B：13～15V

端子P：約3～8V

端子D：電気負荷（ヘッドライト、ブロワーモーター、リアウィンドウデフロスター、ブレーキランプなど）をオンにして、電圧値が上昇することを確認します。

現在

注記：

エンジン始動後、充電電流は急速に減少するため、以下の手順を迅速に実行し、最大電流値を読み取ります。

1. バッテリーが完全に充電されていることを確認してください。
2. ドライブベルトが正しいことを確認してください。
3. バッテリーカバーを取り外します。
4. バッテリーのマイナスケーブルを外します。
5. 120A以上を測定できるテスターを接続します。

発電機端子Bと配線ハーネスの間。

6. バッテリーのマイナスケーブルを接続します。
7. すべての電気機器の電源を切ってください。
8. エンジンを始動する。
9. エンジン回転数を2,500rpmまで上げます。

注記：

車両の電気負荷が低い場合、発電機は正常でも規定の電流値を確認できないことがあります。この場合は、電気負荷を増やして（ヘッドライトをしばらく点灯させた後、バッテリーを放電させるなど、同様の方法で）再度確認してください。

発電機本体または周囲温度が高すぎる場合、規定の電流値を確認できないことがあります。この場合は、発電機を冷却してから再度確認してください。

10. 電気負荷（ヘッドライト、ブロワーモーター、リアウィンドウデフロスター、ブレーキランプなど）をオンにして、電流値が下記に示す最小値よりも増加することを確認します。

仕様どおりでない場合は、PCMおよびジェネレーターのせん断検査に進んでください。

発電機が生成した電流の最小値

定格出力電流の70%（定格出力電流：100A）

[周囲温度20℃（68°F）、電圧13.0～15.0V、エンジンと発電機はともに高温状態]

PCMおよび発電機のせん断検査

1. MMDSをDLC2に接続します。
2. 以下のように点検してください。

ステップ

検査

アクション

1

電気負荷*1がオンとオフのときの発電機端子Bの電圧を測定します。

15V以上

ステップ2に進んでください。

13〜15V

通常*2

13V以下

ステップ3に進んでください。

2

MMDSを使用してALTT V PIDを監視します。

その値は正常ですか？

はい

ステップ4に進んでください。

いいえ

以下の項目を点検し、必要に応じて修理または交換してください。

故障がない場合は、PCMを交換してください。

PCM端子2AFとジェネレータ端子P間の配線ハーネス。

PCM端子2AAとジェネレータ端子D間の配線ハーネス。

発電機の内部部品。

3

MMDSを使用してALTT V PIDを監視します。

その値は正常ですか？

はい

ステップ5に進んでください。

いいえ

以下の項目を点検し、必要に応じて修理または交換してください。

故障がない場合は、PCMを交換してください。

PCM端子2AFとジェネレータ端子P間の配線ハーネス。

PCM端子2AAとジェネレータ端子D間の配線ハーネス。

発電機の内部部品。

4

MMDSを使用してALTF PIDを監視するか、オシロスコープを使用してPCM端子2AAのデューティ比を計算してください。デューティ比は100%ですか？

はい

PCMを交換してください。

いいえ

以下の項目を点検し、必要に応じて修理または交換してください。

故障がない場合は、PCMを交換してください。

PCM端子2AAとジェネレータ端子D間の配線ハーネス。

発電機の内部部品。

5

MMDSを使用してALTF PIDを監視するか、オシロスコープを使用してPCM端子2AAのデューティ比を計算してください。デューティ比は0%ですか？

はい

PCMを交換してください。

いいえ

以下の項目を点検し、必要に応じて修理または交換してください。

故障がない場合は、PCMを交換してください。

PCM端子2AAとジェネレータ端子D間の配線ハーネス。

発電機の内部部品。

*1ヘッドライト、ブロワーモーター、リアウィンドウデフロスター、ブレーキランプなど
*2 発電機界磁コイルのデューティ値が、電気負荷（ヘッドライト、ブロワーモーター、リアウィンドウデフロスター、ブレーキランプなど）のオン/オフに関わらず変化しない場合は、放電したバッテリーでの点検が必要です。

発電機内部部品

ローター

1. テスターを使用して、スリップリング間の抵抗を測定します。

仕様を満たしていない場合は、ローターを交換してください。

発電機回転子抵抗（スリップリング間）[20℃ {68°F}]

1.9～2.2オーム

2. テスターを使用して、スリップリングとコアの間に導通がないことを確認します。

導通がある場合は、ローターを交換してください。

3. スリップリングの表面状態を点検する。

スリップリングの表面が粗い場合は、旋盤または目の細かいサンドペーパーを使用して滑らかにしてください。

ステータコイル

1. 表に示されているとおりに導通があることを確認してください。

何らかの不具合が生じた場合は、ステーターを交換してください。

2. テスターを使用して、ステータコイルのリード線とコアの間に導通がないことを確認します。

導通がある場合は、ステータコイルを交換してください。

ブラシ

1. ブラシの摩耗状態を点検する。

ブラシのいずれかが摩耗限界に近い、またはそれを超えている場合は、すべてのブラシを交換してください。

発電機ブラシの長さ

標準：22.5 mm {0.886 インチ}

最小値：5.0 mm {0.20 インチ}

ブラシスプリング

1. ばね圧力計を使用してブラシばねの力を測定する。
2. ブラシ先端の突出部から2 mm (0.08 インチ) の位置で、スプリング圧力計の目盛りを読み取ります。

仕様を満たしていない場合は、ブラシスプリングを交換してください。

発電機ブラシのバネ力

標準値：4.1～5.3 N（0.42～0.54 kgf、1.0～1.1 lbf）

最小値：1.7 N {0.17 kgf、0.38 lbf}

整流器（アナログ回路テスターを使用）

1. アナログ回路テスターを使用してダイオードの導通を検査します。

仕様どおりでない場合は、整流器を交換してください。

仕様

ネガティブ

ポジティブ

連続

E

P1、P2、P3、P4、P5、P6

はい

B

いいえ

P1、P2、P3、P4、P5、P6

E

いいえ

B

はい

整流器（デジタル回路テスターを使用）

1. デジタル回路テスターを使用してダイオードの導通を検査します。

仕様どおりでない場合は、整流器を交換してください。

仕様

ネガティブ

ポジティブ

連続

E

P1、P2、P3、P4、P5、P6

いいえ

B

はい

P1、P2、P3、P4、P5、P6

E

はい

B

いいえ

ベアリング

1. 異音、緩み、固着がないか点検する。

必要に応じてベアリングを交換してください。