修理交換方法 タイミングチェーン交換 ピクシス バン S700M KF-DET

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燃料蒸気は危険です。非常に引火しやすく、重傷や物的損害を引き起こす可能性があります。燃料には火花や炎を近づけないでください。

燃料ラインからの燃料漏れやこぼれは危険です。燃料は引火し、重傷や死亡事故、物的損害を引き起こす可能性があります。また、燃料は皮膚や目に刺激を与えることもあります。これを防ぐため、必ず「燃料ライン安全手順」に従って作業してください。

1. バッテリーカバーを取り外します。
2. バッテリーのマイナスケーブルを外します。
3. チャージエアクーラーを取り外します。
4. 高圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプカバーを取り外します。
5. イグニッションコイルを取り外します。
6. シリンダーヘッドカバーから換気ホースを取り外します。
7. ホースを接続したまま冷却水リザーバータンクを取り外し、邪魔にならない場所に置いてください。
8. 前輪とタイヤを取り外します。（右側）
9. 空力アンダーカバーNo.2とスプラッシュシールドを一体として取り外します。
10. 図に示すナットを取り外し、パワーステアリングパイプ部品を邪魔にならない場所に置いてください。
11. ドライブベルトを取り外す前に、ウォーターポンプのプーリーボルトを緩めてください。
12. ドライブベルトを取り外します。
13. クランクシャフトポジション（CKP）センサーを取り外します。
14. 表に示された順序で取り外します。
15. 取り外しの逆の手順で取り付けます。
16. エンジンを始動し、以下の項目を点検・調整する。

エンジンオイルの漏れ…

プーリーとベルトの振れおよび接触。

点火タイミング、アイドリング速度、アイドリング混合気…

1

シリンダーヘッドカバー

（シリンダーヘッドカバーの取り外しに関する注記を参照してください。）

（シリンダーヘッドカバーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

2

クランクシャフトプーリーロックボルト

（クランクシャフトプーリーロックボルトの取り外しに関する注記を参照してください。）

（クランクシャフトプーリーロックボルトの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

3

クランクシャフトプーリー

4

ウォーターポンププーリー

5

ドライブベルトアイドラプーリー

6

ドライブベルトアイドラプーリー

7

No.3 エンジンマウント

（３．エンジンマウント取り外しに関する注意事項を参照してください。）

（No.3 エンジンマウント取付注意事項参照）

8

フロントオイルシール

（フロントオイルシール交換[MZR 2.3 DISI Turbo]を参照してください。）

9

エンジンフロントカバー

（エンジンフロントカバーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

10

チェーンテンショナー

（チェーンテンショナーの取り外しに関する注記を参照してください。）

11

テンショナーアーム

12

チェーンガイド

13

タイミングチェーン

（タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

14

オイルポンプチェーンテンショナー

15

オイルポンプチェーンガイド

16

オイルポンプ駆動スプロケット

（オイルポンプ駆動スプロケットの取り外し／取り付けに関する注記を参照してください。）

17

オイルポンプチェーン

18

クランクシャフトスプロケット

19

オイルポンプ駆動スプロケット

（オイルポンプ駆動スプロケットの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

シリンダーヘッドカバーの取り外しに関する注意事項

1. 配線ハーネスを邪魔にならない場所に置いてください。
2. 配線ハーネスが接続されたままの状態で配線ハーネスブラケットを取り外し、邪魔にならない場所に置いてください。
3. 配線ハーネスブラケットを取り外します。
4. 図に示す順序でシリンダーヘッドカバーのボルトを緩めます。

クランクシャフトプーリーロックボルトの取り外しに関する注意事項

1. シリンダーブロック下部のブラインドプラグを取り外します。
2. クランクシャフトをエンジンの回転方向に回転させ、No. 1ピストンが圧縮行程の上死点（TDC）の直前の位置になるまで回します。
3. SSTをインストールする

。

4. クランクシャフトをエンジンの回転方向に回転させ、No.1ピストンが圧縮行程の上死点にあるようにします。（カウンターウェイトがSSTに接触するまで）

そして止まる。）

5. SSTを使用してクランクシャフトプーリーを保持します

。

No.3 エンジンマウント取り外しに関する注意事項

1. エアクリーナーを取り外します。
2. SSTをインストールする

以下の手順に従ってください。

注意：

基本的な取り扱い手順については、SST取扱説明書を参照してください。

a. 下部ラジエーターホースを固定しているブラケットの取り付けボルトを取り外します。

b. 下部ラジエーターホースを固定しているブラケットを脇に置いて、SSTのフロントシャフトに干渉しないようにしてください。

（右側）

c. 図に示すように、SSTの後部シャフトをセットします。

左右のショックアブソーバーボルトへ。

d. フロントフットNo.2をSSTの左右フロントシャフトに取り付けます。

次に、 SSTのフロントシャフトの溝を合わせます。

図に示すように、車両の折り畳まれた部分を含む。

e. SSTの位置を調整する

左右のサイドバーの高さが同じで水平になるように調整してください。各接合部がしっかりと締め付けられていることを確認してください。

チェーンテンショナーの取り外しに関する注意事項

1. 薄型のマイナスドライバー（精密ドライバー）を使用して、タイミングチェーンテンショナーのラチェットを左に押してプランジャーのロックを解除します。
2. ラチェットを押しながら、図に示す方向にプランジャーをゆっくりと押し戻します。
3. プランジャーを押し下げたまま、ラチェットを放します。
4. プランジャーを押し込み、ラチェットの位置が図に示す位置になるまで押し込み、ワイヤーまたはペーパークリップを挿入してプランジャーをロックします。

オイルポンプ駆動スプロケットの取り外し/取り付けに関する注意事項

1. 図に示すように、クランクシャフトプーリーとクランクシャフトプーリーロックボルトをクランクシャフトに仮取り付け、オイルポンプが回転しないように固定します。
2. オイルポンプ駆動スプロケットを取り外し/取り付け、次にクランクシャフトプーリーとクランクシャフトプーリーロックボルトを取り外します。

締め付けトルク

20〜30 N·m {2.1〜3.0 kgf·m、15〜22 ft·lbf}

オイルポンプ駆動スプロケットの取り付けに関する注意事項

1. 図に示すように、オイルポンプ駆動スプロケットを組み立てます。

タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項

1. SSTをインストールする

図に示すようにカムシャフトに取り付ける。

2. タイミングチェーンを取り付けます。
3. チェーンテンショナーからワイヤーまたはクリップを取り外し、タイミングチェーンに張力をかけます。

エンジンフロントカバーの取り付けに関する注意事項

1. 図に示すように、エンジンのフロントカバーにシリコンシーラントを塗布します。

注意：

塗布したシリコンシーラントが硬化し始める前に、エンジンのフロントカバーを取り付けてください。

エンジンフロントカバーおよびエンジンフロントカバー取り付け面に付着している油、汚れ、シーラント、その他の異物を完全に除去してください。エンジンフロントカバーとエンジンフロントカバー取り付け面の間の隙間に油、汚れ、シーラント、その他の異物が残っていると、シール不良の原因となる可能性があります。

厚さ

A: 2.2～3.2 mm {0.09～0.12 インチ}

B: 1.5～2.5 mm {0.06～0.098 インチ}

2. 図に示す順序でエンジンフロントカバーの取り付けボルトを締めます。

いいえ。

締め付けトルク

1～18

8〜11 N·m {82〜112 kgf·cm、71〜97 in·lbf}

19-22

40〜55 N·m {4.1〜5.6 kgf·m、30〜40 ft·lbf}

No.3 エンジンマウント取り付けに関する注意事項

注記：

No.3エンジンマウントナットを緩めたら、No.3エンジンマウントスタッドボルトを締め直してください。

1. 3番エンジンマウントスタッドボルトを締めます。

締め付けトルク

7〜13 N·m {72〜132 kgf·cm、62〜115 in·lbf}

2. エンジンマウントの取り付けボルトとナット（No.3）を仮締めします。
3. 図に示す順序で、No.3 エンジンマウント取り付けボルトとナットを締めます。

いいえ。

締め付けトルク

1

75～104 N·m {7.7～10 kgf·m、56～76 ft·lbf}

2

71～93 N·m {7.3～9.4 kgf·m、53～68 ft·lbf}

クランクシャフトプーリーロックボルトの取り付けに関する注意事項

1. SSTをインストールする

図に示すようにカムシャフトに取り付ける。

2. No.1ピストンが圧縮行程の上死点にあることを確認します。（位置カウンターウェイトがSSTに接触している状態）

）

3. クランクシャフトプーリーの位置を決めるには、仮締めして、適切なボルト（M6 X 1.0）を使用します。

クランクシャフトプーリーをエンジンのフロントカバーに固定します。

注記：

この手順では、クランクシャフトプーリーのロックボルトを締め付けないでください。

4. SSTを使用してクランクシャフトプーリーを保持します

。

5. SST (49 D032 316)を使用して、次の 2 つの手順でクランクシャフト プーリー ロック ボルトを締めます。

。

締め付けトルク

ステップ1：96～104 N·m {9.8～10 kgf·m、71～76 ft·lbf}

ステップ2：87～93°

6. ボルト（M6 X 1.0）を取り外します。

クランクシャフトプーリーに取り付けられます。

7. SSTを取り外す

カムシャフトから。

8. SSTを取り外す

シリンダーブロック下部のブラインドプラグ穴に取り付けます。

9. クランクシャフトを時計回りに2回転させ、バルブタイミングを点検します。

位置がずれている場合は、クランクシャフトプーリーのロックボルトを緩めて、手順1からやり直してください。

10. シリンダーブロック下部のブラインドプラグを取り付けます。

締め付けトルク

18〜22 N·m {1.9〜2.2 kgf·m、14〜16 ft·lbf}

シリンダーヘッドカバーの取り付けに関する注意事項

1. 図に示すように、接合面にシリコーンシーラントを塗布します。

注意：

塗布したシリコンシーラントが硬化し始める前に、シリンダーヘッドカバーを取り付けてください。

厚さ

5.0 mm {0.20 インチ}

2. 図に示す順序でシリンダーヘッドカバーボルトを締めます。

締め付けトルク

8.0～9.5 N·m {82～96 kgf·cm、71～84 in·lbf}

3. 配線ハーネスブラケットを取り付けます。