修理交換方法 運転席カーテン展開制御 レクサス LBX

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運転席カーテン展開制御1の抵抗（DEPLOY_11_R）PID（パラメータ識別）に断続的な低抵抗または断線障害がないか確認してください。
RCMにアクセスして、DEPLOY_11_R (mΩ) PIDを監視します。

PIDを監視しながら、コネクタ（インラインコネクタを含む）を揺らしたり、ワイヤーハーネスを頻繁に曲げたりして、故障を再現してみてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

PID値は1.7～2.98オームの範囲内ですか？
はい 現時点では不具合は発生しておらず、再現もできません。現時点では、新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。ピンポイントテストで指示された場合にのみ、SRSコンポーネントを取り付けてください。W16に進んでください。
いいえ SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
配線図セル5を参照して、回路図とコネクタ情報を確認してください。W17
へ進んでください。

W14 運転席側エアカーテン展開制御回路に断続的な接地短絡故障がないか確認してください。
コネクタ（インラインコネクタを含む）を揺らしたり、ワイヤーハーネスを頻繁に曲げたりして、不具合を再現してみてください。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。

自己診断テスト中に、DTC B1405:11がオンデマンドで取得されましたか？
はい SRSの電源を切り、必要に応じて修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。配線図セル46を参照して、回路図とコネクタ情報を確認してください。W17
へ進んでください 。
いいえ 現時点では不具合は発生しておらず、再現もできません。現時点では、新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。ピンポイントテストで指示された場合にのみ、SRSコンポーネントを取り付けてください。W16に進んでください。

W15 運転席側エアカーテン展開制御回路に断続的なバッテリー短絡の不具合がないか確認してください。
イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
運転席側エアカーテンC4504を取り外します。
SRSを再作動させてください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の再作動（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
コネクタ（インラインコネクタを含む）を揺らしたり、ワイヤーハーネスを頻繁に曲げたりして、不具合を再現してみてください。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。

自己診断テスト中に、DTC B1405:12がオンデマンドで取得されましたか？
はい SRSの電源を切り、必要に応じて修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。配線図セル46を参照して、回路図とコネクタ情報を確認してください。W17
へ進んでください 。
いいえ 現時点では不具合は発生しておらず、再現もできません。現時点では、新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。ピンポイントテストで指示された場合にのみ、SRSコンポーネントを取り付けてください。W16に進んでください。

W16 ハーネスとコネクタを確認してください
イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
運転席側エアカーテンC4504を取り外します。
コネクタ（インラインコネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子部分のワイヤ接続部の緩みやほつれがないか点検してください。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いていないか点検してください。
RCM C310AおよびC310Bコネクタ位置保証（CPA）レバー／ロックが正しく動作しているか確認してください。
運転席側エアカーテンC4504を点検し、コネクタ位置保証（CPA）タブが破損していないこと、およびクリップが損傷していないことを確認してください。

何か懸念事項は見つかりましたか？
はい 必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。W17
へ進んでください。
いいえ 現時点では不具合は発生しておらず、再現もできません。現時点では、新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。ピンポイントテストで指示された場合にのみ、SRSコンポーネントを取り付けてください。W17に進んでください。

W17 追加のSRS（補助拘束装置）診断トラブルコード（DTC）を確認する
イグニッションをオフにしてください。
以前に接続を解除したすべてのSRSコンポーネント を接続してください。
以前にSRSの電源を切るよう指示されていた場合は、SRSの電源を再投入してください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の再投入（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、拘束装置の自己診断テストを実施してください。

自己診断テスト中に、RCMまたはOCSMの診断トラブルコード（DTC）がオンデマンドで取得されますか？
はい すべての診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCM診断トラブルコード（DTC）を診断および修理してください。
エアバッグ補助拘束システム（SRS）（501-20B 補助拘束システム、診断およびテスト）を参照してください。
いいえ 修理が完了しました。車両をお客様にお返しください。

ピンポイントテストX：B1407:11、B1407:12、B1407:13、B1407:1A

回路図およびコネクタ情報については、配線図セル46を参照してください。
通常動作および故障状態

RCMは、助手席側エアバッグ回路の以下の故障を継続的に監視します。

抵抗値が範囲外です
予期せぬ電圧
接地短絡
助手席側エアバッグの不具合
故障が検出されると、RCMはDTC B1407:11、B1407:12、B1407:13、またはB1407:1Aをメモリに保存し、IPCにメッセージを送信してエアバッグ警告灯を点灯させます。

RCMは、展開ループ抵抗を分析して、故障の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示された値が目標範囲（下図参照）よりも低いか高い場合、RCMはDTCを設定できます。展開ループ抵抗が目標範囲から大きく外れると、DTCが発生する可能性が高くなります。抵抗のわずかな変動は、路面振動が端子の嵌合に影響を与えることによって発生する可能性があります。圧着端子は、応力やハーネスの動きの影響を受け、ワイヤの歪みによって抵抗が増加する可能性があります。これらの要因により、断続的な故障が発生する可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関わらず、故障が修復されたとみなされる前に、PID値が目標範囲内にある必要があります。この手順に従うことで、抵抗のわずかな変化によって問題が再発しないことを確認できます。このテストでは、消去法を使用して、展開ループ回路の各部分を診断します。

配線
つながり
助手席側エアバッグ
RCM

1 - DTCを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTC故障トリガー条件

DTC 説明 故障トリガー条件
RCM B1407:11 助手席側エアバッグ展開制御：回路のアース短絡 RCMが助手席側エアバッグ回路のいずれかで6秒以上アースへの短絡を検知した場合、故障が示されます。
RCM B1407:12 助手席側エアバッグ展開制御：回路がバッテリーに短絡 RCMが助手席側エアバッグ回路のいずれかで電圧短絡を6秒以上検知した場合、故障が示されます。
RCM B1407:13 助手席側エアバッグ展開制御：回路断線 RCMが助手席側エアバッグ回路間の抵抗値を6秒以上にわたって規定値以上に測定した場合、故障が示されます。
RCM B1407:1A 助手席側エアバッグ展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCMが助手席側エアバッグ回路間の抵抗値を6秒以上にわたって規定値より低く測定した場合、故障が示されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
助手席側エアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や操作は、補助拘束装置（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動による重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、必ず適切なプローブアダプタを使用してください。適切なプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： ほとんどの不具合はコネクタや配線の問題が原因です。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注： ピンポイントテストの手順内で指示された場合のみ、SRSコンポーネントの接続または切断を行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注： 必ず正しいSRSコンポーネントを取り付けてください。他の車両用に発売された部品は、見た目が似ていても互換性がない場合があります。フォードの部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。誤ったSRSコンポーネントが取り付けられると、診断トラブルコード（DTC）が記録される可能性があります。

注： 車両をお客様にお渡しする前に、SRS（安全再利用可能システム）が完全に作動し、不具合がないことを確認しなければなりません。

X1 RCM（拘束装置制御モジュール）診断トラブルコード（DTC）の取得
警告：このセクションのサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全上の警告を参照してください。この指示に従わない場合、重大な人身事故につながる可能性があります。
参照：火工品の健康と安全に関する注意事項（100-00「一般情報、説明および操作」）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。

自己診断テスト中に、DTC B1407:11、B1407:12、B1407:13、およびB1407:1Aがオンデマンドで取得されましたか？
はい この不具合は、修正され、自己診断テスト中にオンデマンドで DTC が取得されなくなるまで解消できません。オン
デマンドで DTC U3003:16 または U3003:17 も取得される場合は、ピンポイント テスト AW に進みます。
自己診断テスト中にオンデマンドで DTC U3003:16 または U3003:17 が取得されない場合は、助手席側エアバッグの診断トラブル コード (DTC) を診断します。DTC
B1407:13 または B1407:1A の場合は、X2 に進みます。DTC
B1407:11 の場合は、X8 に進みます。DTC
B1407:12 の場合は、X10 に進みます 。
いいえ これは、CMDTCとしてのみ存在する場合、断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得された
場合は、ピンポイントテストAWに進みます。自己診断テスト中にDTC U3003:16またはU3003:17がオンデマンドで取得されない場合は、助手席側エアバッグの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断します。DTC
B1407:13またはB1407:1Aの場合は、X13に進みます。DTC
B1407:11の場合は、X14に進みます。DTC
B1407:12の場合は、X15に進みます。

X2 助手席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_13_R）PID（パラメータ識別）を確認します
RCMにアクセスして、DEPLOY_13_R (mΩ) PIDを監視します。

PIDの値を監視して記録します。

PID値は1.7～2.98オームの範囲内ですか？
はい X12へ移動
いいえ X3へ移動

X3 ハーネステストの実施中に、助手席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_13_R）PID（パラメータ識別）を確認してください。
RCMにアクセスして、DEPLOY_13_R (mΩ) PIDを監視します。

PIDを監視しながら、ワイヤーハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、助手席側エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ（インラインコネクタを含む）のハーネステストを実施します。PIDによって示される抵抗値を記録します。

ハーネステストの実施中に、PID値は1.7～2.98オームの範囲内ですか？
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。配線図セル46を参照して、回路図とコネクタ情報を確認してください。X17
へ移動してください 。
いいえ PID値が1.7オーム未満の場合はX4へ、
PID値が2.98オームを超える場合はX6へ