修理交換方法 リアヒーターコア遮断弁回路の電圧短絡 N-ONE

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リアヒーターコア遮断弁回路の電圧短絡を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
BCMC C1035C を無効にします。
リアヒーターラジエーター遮断弁C429を外します。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C467-1 地球

電圧はありますか？
はい 回路を修理してください。すべての診断トラブルコード（DTC）をクリアし、SOBDMCセルフテストを実行してください。
いいえ AT2へ移動

AT2 リアヒーター遮断弁回路のアース短絡を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C467-1 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい AT3へ移動
いいえ 回路を修理してください。すべての診断トラブルコード（DTC）をクリアし、SOBDMCセルフテストを実行してください。

AT3 リアヒーターコア遮断弁回路の断線を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C467-1 C1035C-27
C467-2 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい AT4へ移動
いいえ 損傷した回路を修理してください。すべての診断トラブルコード（DTC）を消去し、SOBDMCセルフテストを実行してください。

AT4 リアヒーターコア遮断弁回路の短絡を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C467-1 C467-2

抵抗値が10,000オームを超える？
はい 新しいリアヒーターコア遮断弁を取り付けます。グループ412-03の該当する手順を参照してください。すべての診断トラブルコード（DTC）をクリアし、SOBDMC自己診断を実行します。システムが正常に動作するかテストします。問題が解決しない場合は、AT5に進みます。
いいえ 回路を修理してください。すべての診断トラブルコード（DTC）をクリアし、SOBDMCセルフテストを実行してください。

AT5 BCMC（ボディコントロールユニットC）の動作の正確性を確認する
イグニッションをオフにしてください。
BCMCの電気コネクタをすべて取り外し、点検してください（以前に取り外していない場合）。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子または接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMCの電気コネクタをすべて接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれ、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい BCMC を取り付けてください。
参照: ボディ コントロール モジュール C (BCMC) (419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け)。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はコネクタの緩みや腐食が原因であった可能性があります。コネクタやピンの問題は、主にアドレスが原因で発生します。

PRECISE TEST AU: B3A01:​​00、B3A02:00、B3A03:00 リアエバポレーター遮断弁

配線図とコネクタについては、「配線図」の55ページを参照してください。
通常動作と故障

リアエバポレーター遮断弁 参照: 補助空調制御 - システムの動作とコンポーネントの説明 (412-03 補助空調制御の説明と動作)。

修理完了を確認するには、診断スキャナーを使用してすべての診断トラブルコード（DTC）を消去し、SOBDMCセルフテストを実行します。SOBDMCセルフテストでは、エアコンバルブの作動が要求されます。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
BKMS B3A01:​​00 エアコン冷媒分配弁アクチュエータ「C」制御回路/断線：サブタイプ情報なし BCMCがリア蒸発器遮断弁制御回路の断線を報告した場合、テストは失敗となります。
BKMS B3A02:00 エアコン冷媒分配弁アクチュエータ「C」制御回路低電圧：サブタイプ情報なし BCMCがリア蒸発器遮断弁制御回路におけるアースへの短絡を報告した場合、テストは失敗となります。
BKMS B3A03:00 エアコン冷媒分配弁アクチュエータ「C」制御回路高：サブタイプ情報なし BCMCがリア蒸発器遮断弁制御回路への短絡を報告した場合、テストは失敗します。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
リアエバポレーター遮断弁
BCMC
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
AU1 リアエバポレーター遮断弁回路の電圧短絡を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
BCMC C1035C を無効にします。
リアエバポレーター遮断弁C467を外します。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C467-1 地球

電圧はありますか？
はい 回路を修理してください。すべての診断トラブルコード（DTC）をクリアし、SOBDMCセルフテストを実行してください。
いいえ AU2へ移動

AU2 リアエバポレーター遮断弁回路のアース短絡を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C467-1 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい AU3へ移動
いいえ 回路を修理してください。すべての診断トラブルコード（DTC）をクリアし、SOBDMCセルフテストを実行してください。

AU3 リアエバポレーター遮断弁回路の断線を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C467-1 C1035C-27
C467-2 地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい AU4へ移動
いいえ 損傷した回路を修理してください。すべての診断トラブルコード（DTC）を消去し、SOBDMCセルフテストを実行してください。

AU4 リアエバポレーター遮断弁回路の短絡を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C467-1 C467-2

抵抗値が10,000オームを超える？
はい 新しいリアエバポレーター遮断弁を取り付けます。
参照：リアエバポレーター遮断弁（412-03、空調制御システム補足、取り外しと取り付け）。
すべての診断トラブルコード（DTC）をクリアし、SOBDMCセルフテストを実行します。システムが正常に動作するかテストします。問題が解決しない場合は、AU5に進みます。
いいえ 回路を修理してください。すべての診断トラブルコード（DTC）をクリアし、SOBDMCセルフテストを実行してください。

AU5 BCMC（ボディコントロールモジュールC）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
BCMCの電気コネクタをすべて取り外し、点検してください（以前に取り外していない場合）。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子または接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMCの電気コネクタをすべて接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれ、固定されていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい BCMC を取り付けてください。
参照: ボディ コントロール モジュール C (BCMC) (419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け)。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はコネクタの緩みや腐食が原因であった可能性があります。コネクタやピンの問題は、主にアドレスが原因で発生します。

AV 精密テスト: P2183、P2184、P2185、P2186

配線図とコネクタについては、「配線図」の55ページを参照してください。
通常動作と故障

キャビンヒーター冷却水温度センサー（ECTセンサー2とも呼ばれる）、参照：補助空調制御 - システムの動作とコンポーネントの説明（412-03 補助空調制御の説明と動作）。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
PKM P2183:00 エンジン冷却水温度センサー2回路範囲/性能：サブタイプ情報なし このDTCは、PCMがECTセンサー2回路の電圧が許容範囲外であることを検出したときに設定されます。
PKM P2184:00 エンジン冷却水温度センサー2回路低電圧：サブタイプ情報なし このDTCは、PCMがECTセンサー2回路の低電圧を検出したときに設定されます。これは、アースへの短絡を示しています。
PKM P2185:00 エンジン冷却水温度センサー2回路高：サブタイプ情報なし このDTCは、PCMがECTセンサー2回路で高電圧を検出したときに設定されます。これは、電圧への短絡を示しています。
PKM P2186:00 エンジン冷却水温度センサー2回路断続/不安定：サブタイプ情報なし このDTCは、PCMがECTセンサー2回路の電圧異常を検出したときに設定されます。これは、断続的な接続不良、またはアースもしくは電圧への短絡を示しています。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
キャビンヒーター冷却水温度センサー（ECTセンサー2とも呼ばれる）
人民元
警告：感電の危険を避けるため、システムへの電源遮断手順を含む、すべての警告およびサービス指示に必ず従ってください。高電圧システムは、高電圧ケーブルを介して構成部品およびモジュールに供給される約300ボルトの直流電圧を消費します。高電圧ケーブルおよび配線は、ワイヤーハーネステープやオレンジ色のワイヤー被覆など、オレンジ色でマークされています。すべての高電圧構成部品には、高電圧シンボル付きの高電圧警告ラベルが貼付されています。これらの指示に従わない場合、重傷または死亡に至る可能性があります。
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
注： この精密テストを実施する前に、バッテリーが少なくとも50％充電されていることを確認してください。充電方法については、セクション414-03を参照してください。
AV1 冷却ホースの配線を確認してください
注： 冷却ホースの配管は、キャビン暖房システムの適切な動作に非常に重要です。

イグニッションをオフにしてください。
室内暖房システムのホース配管を点検してください。特に、切替弁のホース配管、および上下の隔壁ポートに注意してください。システム図については、
「補助空調制御 - システムの動作と構成要素の説明」（412-03 補助空調制御、説明と動作）を参照してください。

冷却ホースの配管は正しく行われていますか？
はい すべてのモジュールから、すべての連続診断メモリトラブルコード (CMDTC) をクリアします。システムの正常動作をテストします。(キャビン冷却ヒーターシステムの正常動作をテストするには、車両をReady to Driveモードにし、EV Now機能が選択されていること、暖房、換気、空調 (HVAC) コントロールが Auto に設定されていること、およびキャビン温度が 80°F に設定されていることを確認します。システムを 5 分間作動させ、エアアウトレットレジスターまたはベントの空気温度を確認します。) 問題が解決しない場合は、AV2 に進みます。
いいえ 冷却ホースの配管を修正してください。
参照：補助空調制御 - システムの動作とコンポーネントの説明（412-03 補助空調制御、説明と動作）。

AV2 エンジン冷却水温度センサー2回路の電圧短絡をチェック
イグニッションをオフにしてください。
RMB C1551Bを無効にします。
ECTセンサー2 C1064を無効にします。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1064-1 地球
C1064-2 地球

電圧はありますか？
はい 故障したチェーンを修理してください。
いいえ AV3へ移動

AV3 エンジン冷却水温度センサー2の回路のアースへの短絡をチェックしてください
イグニッションをオフにしてください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1064-1 地球
C1064-2 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい AV4へ移動
いいえ 故障したチェーンを修理してください。

AV4 エンジン冷却水温度センサー2の回路断線を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1064-1 C1551B-25
C1064-2 C1551B-28

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい AV5へ移動
いいえ 故障したチェーンを修理してください。

AV5 エンジン冷却水温度センサー2の回路の短絡を確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1064-1 C1064-2

抵抗値が10,000オームを超える？
はい AV6へ移動
いいえ チェーンを修理してください。

AV6 エンジン冷却水温度センサー2の抵抗値を確認してください
測定：
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1064 ピン 1、部品面 C1064 ピン2、部品面
・ECTセンサー2の測定抵抗値を以下の表と比較してください。
温度 抵抗値（キロオーム）
130℃（266°F） 0.86 - 0.97
120℃（248°F） 1.13 - 1.25
110℃（230°F） 1.48 - 1.64
100℃（212°F） 1.97 - 2.18
90℃（194°F） 2.66 - 2.95
80℃（176°F） 3.64 - 4.03
70℃（158°F） 5.07 - 5.60
60℃（140°F） 7.17 - 7.93
50℃（122°F） 10:37 - 11:47
40℃（104°F） 15.30 - 16.92
30℃（86°F） 23.04 - 25.47
20℃（68°F） 35.47 - 39.21
10℃（50°F） 56.03 - 61.94
0℃（32°F） 91.05 - 100.64
-10℃（14°F） 152.29 - 168.33

抵抗値は規定の温度範囲内ですか？
はい AV7へ移動
いいえ 新しい ECT センサー 2 を取り付けます。グループ 412-03 の該当する手順を参照してください。システムが正常に動作していることを確認します。（キャビン冷却ヒーターシステムの正常な動作を確認するには、車両を Ready-to-Drive モードにし、EV Now モードが選択されていること、暖房、換気、空調 (HVAC) コントロールが Auto に設定されていること、およびキャビン温度が 80°F に設定されていることを確認します。システムを 5 分間実行し、エアアウトレットレジスターまたはベントの空気温度を感じます。）問題がまだ存在する場合は、AV7 に進みます。

AV7 パワートレイン制御モジュール（PCM）の正常な動作を確認する
イグニッションをオフにしてください。
PCMコネクタを外し、点検してください。
修理：
腐食（コネクタまたは端子を交換するか、モジュールの接点を清掃してください）
接点が損傷または曲がっている場合は、端子/接点を交換してください。
ピンが突き出ている場合は、必要に応じてピンを交換してください。
PCMコネクタを接続します。コネクタがしっかりと差し込まれ、ロックされていることを確認してください。
システムを起動して、問題がまだ発生しているかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS の該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、
ここをクリックしてガイド付き手順 (PCM) にアクセスしてください。 この Pinpoint テストには、Internet Explorer バージョン 11 以降が必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因であった可能性があります。コネクタや接触不良の根本原因はアドレスにあります。

精密テスト AW: エアコン (エアコン) コンプレッサー リリーフバルブ アウトレット
通常動作と故障

エアコンの安全弁の通常の開弁圧力は3447～4137 kPa（500～600 psi）です。

考えられる情報源

システム内の高圧
エアコン圧力逃がし弁
AW1 エアコン（空調）コンプレッサーリリーフバルブの点検
エンジンを始動してください。
HVACの操作パネルで、温度を最大冷房に設定し、「PANEL」を選択してA/Cボタンを押します（インジケーターが点灯します）。
適切なマニホールドゲージを使用して、高圧エアコンシステムの圧力を確認してください。

高圧側のシステム圧力は、エアコンのリリーフバルブの開弁圧力[3447～4137 kPa (500～600 psi)]よりも高いですか？
はい エアコンシステムの詰まりを修理してください。グループ412-00に記載されている適切な一般冷媒システムテスト手順を参照してください。
いいえ 新しいエアコンコンプレッサーを取り付けてください。手順については、グループ412-00を参照してください。

プレシジョンテスターAX：P26BE、P26BFキャブヒーター冷却液バイパスバルブ

配線図とコネクタについては、電気回路図の23番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

キャビンヒーター冷却液バイパスバルブ 参照: 補助空調制御 - システムの動作とコンポーネントの説明 (412-03 補助空調制御、説明と動作)。

DTCトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RMB P26BE:00 エンジン冷却水バイパスバルブ「D」制御回路低電圧：サブタイプ情報なし BCMCがリア蒸発器遮断弁制御回路の断線を報告した場合、テストは失敗となります。
PKM P26BF:00 エンジン冷却水バイパスバルブ「D」制御回路高：サブタイプ情報なし BCMCがリア蒸発器遮断弁制御回路におけるアースへの短絡を報告した場合、テストは失敗となります。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
キャビンヒーター冷却液バイパスバルブ
人民元
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。間違ったプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
AX1 キャブヒーター冷却液移送バルブ回路の電圧短絡を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
ヒューズBCMC 14（15A）を外してください。
C1913キャビンヒーター冷却水バイパスバルブを取り外します。
エンジンはオンになっています。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1913-3 地球
C1913-4 地球

電圧はありますか？
はい チェーンを修理してください。
いいえ AX2へ移動

AX2 キャブヒーター冷却液移送バルブ回路のアース短絡を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1913-3 地球
C1913-4 地球

抵抗値が10,000オームを超える？
はい AX3へ移動
いいえ チェーンを修理してください。

AX3 キャブヒーター冷却水移送バルブ回路の断線を確認してください
BCMC C1035B を無効にします。
RMB C1551Tを無効にします。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論 測定／行動 否定的な結論
C1913-1 地球
C1913-3 C1551T-73
C1913-4 C1035B-44

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい 新しいキャビンヒーター冷却液バイパスバルブを取り付けます。
参照：キャビンヒーター冷却液バイパスバルブ（412-03、空調制御補足、取り外しと取り付け）。
システムが正常に動作するかテストします。問題が解決しない場合は、AX4に進みます。
いいえ 損傷したチェーンを修理してください。

AX4 PCM（パワートレイン制御モジュール）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
PCMの電気コネクタをすべて取り外し、点検してください（以前に取り外していない場合）。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールの接点を清掃する）
接点が破損または曲がっている場合は、新しい端子または接点を取り付けてください。
押し出しピン - 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
PCMのすべての電気コネクタを再接続してください。コネクタがしっかりと差し込まれていることを確認してください。
システムを起動し、問題が解消されるかどうかを確認してください。

不安はまだ残っていますか？
はい OASIS の該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、
ここをクリックしてガイド付き手順 (PCM) にアクセスしてください。 この Pinpoint テストには、Internet Explorer バージョン 11 以降が必要です。
いいえ システムは現在正常に動作しています。問題はコネクタの緩みや腐食が原因であった可能性があります。コネクタやピンの問題は、主にアドレスが原因で発生します。

AYピンテスト：エアコン（A/C）の冷却能力が不十分です
考えられる情報源

エアコンシステムの冷媒充填量が不適切です。
温度ドアアクチュエータ
AY1 エアコンシステムの冷媒充填量を確認してください
注： 車両のエアコン（A/C）コンプレッサーシステムの適切な診断は、システムに冷媒が適切に充填され、周囲温度が21.1℃（70°F）以上でテストされているかどうかに依存します。

冷媒システムの点検を実施してください。グループ412-00の該当する一般手順を参照してください。

システムは冷媒システムテストに合格しましたか？
はい 温度ドアアクチュエータが正常に動作していない場合は、診断を行ってください。ピンポイントテストGに進みます。ピンポイントテストHに進みます。
いいえ 冷媒システムテストチャートに記載されている不具合を修理してください。

AZ精密テスト：排気口の風量減少
考えられる情報源

キャビンフィルターが詰まっています
エアコンシステムの冷媒充填量が不適切です。
ファンモーター
注： 以下のテストを実行する前に、暖房、換気、空調（HVAC）制御モジュールおよびパワートレイン制御モジュール（PCM）のすべての診断トラブルコード（DTC）を診断してください。
AZ1 キャビンエアフィルターの点検
イグニッションをオフにしてください。
キャビンエアフィルターに目詰まりや湿気がないか点検してください。関連する手順については、セクション412-00を参照してください。

キャビンフィルターが詰まっていますか？
はい 必要に応じて交換または修理してください。
いいえ AZ2へ移動

AZ2 ファンモーターの動作を確認してください
エンジンはオンになっています。
HVACの操作パネルを使用して、パネルモードを選択し、温度を中程度に設定します。
ファンモーターを全速度でオンにしてください。
ファンモーターの電源を切ってください。

ファンモーターは正常に作動していますか？
はい AZ3へ移動
いいえ ブロワーモーターを確認してください。スポットテストPに進んでください。

AZ3 エアコンシステムの冷媒充填量を確認してください
注： 車両のエアコン（A/C）コンプレッサーシステムの適切な診断は、システムに冷媒が適切に充填され、周囲温度が21.1℃（70°F）以上でテストされているかどうかに依存します。

冷媒システムの点検を実施してください。グループ412-00の該当する一般手順を参照してください。

システムは冷媒システムテストに合格しましたか？
はい システムは現在正常に動作しています。
いいえ 冷媒システムテストチャートに記載されている不具合を修理してください。

BA精密試験：空調システム（エアコン）NVH（騒音、振動、不快感）システム
注： 車両のエアコン（A/C）コンプレッサーシステムの適切な診断は、システムに冷媒が適切に充填され、周囲温度が21.1℃（70°F）以上でテストされているかどうかに依存します。

通常動作と故障

空調システムに漏れがないか確認してください。グループ412-00の該当する一般手順を参照してください。

エアコン作動中は、多少の異音が発生するのは正常です。冷媒の充填量が適切かどうか、同クラスの車両と比較してみてください。

考えられる情報源

冷媒充填量が少ない
エアコンコンプレッサークラッチのエアギャップが仕様範囲外です。
エアコンのコンプレッサーのプーリーベアリングが摩耗しています。
エアコンのコンプレッサーベアリングが摩耗しています
フレームや他の部品に接触するエアコンの配管やホース
この症状またはトラブルコードに対して利用できる診断アクションはありません。参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）。