故障事例 A/Cコンプレッサー マグネティッククラッチ回路 CX-60

マツダ(MAZDA) 説明 故障事例 エアコンコンプレッサー マグネティッククラッチ回路 CX-60 KH5S3P KH3P PY-VPH T3-VPTS

エアコンアンプアセンブリの電源が投入されると、エアコンアンプアセンブリのMGC端子からマグネティッククラッチオン信号が出力されます。その後、MG CLTリレーがオンになり、マグネティッククラッチアセンブリが作動します。

配線図

知らせ：

ECMの故障は、このDTCの保存に影響を与える可能性があります。そのため、以下の点検を行う前に、すべてのSFIシステムのDTCを点検し、システムが正常であることを確認してください（ページ参照）。
次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
手順

1.

DTC（CAN通信システム）のチェック

(a) 自動車故障診断機 を使用して、CAN 通信システムが正常に機能しているかどうかを確認します。

結果
結果

進む

CAN DTCが出力されない

あ

CAN DTCが出力されます

B

B
CAN通信システムへ

あ

2.

MG CLTリレーの検査

(a) MG CLTリレーを取り外します。

(b) MG CLTリレーを点検します（ページを参照）。

NG
MG CLTリレーの交換

わかりました

3.

ハーネスとコネクタのチェック（MG CLTリレー - 電源回路）

(a) MG CLTリレーを取り外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

MG CLT-1 - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

11～14V

MG CLT-5 - ボディ研磨

イグニッションスイッチオン

11～14V

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

4.

ハーネスとコネクタのチェック（MG CLTリレー - エアコンアンプアセンブリとマグネットクラッチアセンブリ）

(a) MG CLTリレーを取り外します。

(b) A35エアコンアンプアセンブリコネクタを外します。

(c) A1マグネットクラッチアセンブリコネクタを外します。

(d) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

MG CLT-2 - A35-10 (MGC)

いつも

1Ω以下

MG CLT-3 - A1-1 (MG+)

いつも

1Ω以下

MG CLT-2またはA35-10（MGC） - ボディ研磨

いつも

10kΩ以上

MG CLT-3またはA1-1（MG+） - ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

5.

マグネットクラッチアセンブリの検査

(a) マグネットクラッチアセンブリを取り外します（ページを参照 (b) マグネットクラッチアセンブリを点検する（ページ参照） (b) マグネットクラッチアセンブリを点検する（ページ参照））。

(b) マグネットクラッチアセンブリを点検します（ページを参照 ）。

NG
マグネットクラッチアセンブリの交換

わかりました

6.

エアコンアンプアセンブリの点検

(a) A35エアコンアンプアセンブリコネクタを再接続します。

(b) A1マグネットクラッチアセンブリコネクタを再接続します。

(c) MG CLTリレーを再インストールします。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

A35-10 (MGC) - ボディグラウンド

エンジンアイドリング
「エアコン」スイッチオフ→オン
送風機スイッチ: LO
マグネットクラッチアセンブリ：オフ→オン
11～14 V → 1 V未満

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（エアコンアンプアセンブリ）

わかりました
問題症状表に示されている次の疑わしい領域に進みます

NG
エアコンアンプアセンブリの交換