故障事例 ドアコントロールトランスミッター交換 eKクロス EV

三菱(ミツビシ) 除去 故障事例 ドアコントロールトランスミッター交換 eKクロス EV B38W B37W BR06 B35W B34W B5AW

手順

1. 送信機のバッテリーを取り外す

検査

検査

検査

手順

1. 電子キートランスミッターサブアセンブリを検査する

(a) 電気キー送信機サブアセンブリの動作を検査します。

（１）電子キートランスミッターサブアセンブリからトランスミッターの電池を取り外します（ページを参照）。

（２）新品または動作確認済みの送信機用電池を取り付けます（ページ参照 知らせ：）。

知らせ：

送信機の電池を交換する場合は、作業を始める前に、電子キー送信機サブアセンブリの損傷を防ぐために、車両に触れるなどして体内に蓄積された静電気を除去してください。

ヒント：

新品または動作確認済みの送信機用電池が入手できない場合は、まず1.5Vの新品電池2個を直列に接続します。次に、電池にリード線を接続し、図に示すように、電子キー送信機サブアセンブリに3Vを印加します。

（３）車両の外側から、運転席ドア外側のドアハンドルから約１メートル（３．２８フィート）離れたところから、キープレートを車両に向け、電気キートランスミッターサブアセンブリのスイッチを押して、電気キートランスミッターサブアセンブリをテストします。

わかりました：

ドアロックは、電気キー送信機サブアセンブリを介して操作できます。

LED が複数回点灯します。

操作領域は、ユーザー、電子キー送信機サブアセンブリの保持方法、および場所によって異なります。
電波状況が良好でノイズが多い場所では、電子キートランスミッターサブアセンブリの微弱な電波が影響を受ける可能性があります。電子キートランスミッターサブアセンブリの動作範囲が狭くなったり、電子キートランスミッターサブアセンブリが動作しなくなる場合があります。
(b) 送信機の電池容量を検査します。

(1) 動作しない電子キートランスミッターサブアセンブリからトランスミッターバッテリー（ページ参照動作しない電気キートランスミッターサブアセンブリから（）を取り外します。 ）を取り外します。マイナス端子に、リード線（電線被覆部を含めて直径0.6mm（0.0236インチ）以下）をテープなどで固定します。

知らせ：

リード線を端子に巻き付けたり、端子の間に挟み込んだり、はんだ付けしたりしないでください。端子が変形したり破損したり、送信機の電池が正しく取り付けられなくなる可能性があります。

（２）図に示す位置からリード線を慎重に引き出し、取り外した送信機の電池を取り付けます。

知らせ：

送信機の電池を交換する場合は、作業を始める前に、電子キー送信機サブアセンブリの損傷を防ぐために、車両に触れるなどして体内に蓄積された静電気を除去してください。

（３）送信機の電池電圧を確認します。

イラスト内のテキスト
*a

GND

ヒント：

トランスミッターの電池電圧を測定する際は、ドアハンドルのロックセンサーを操作しながら、電子キートランスミッターサブアセンブリをエントリー動作範囲内に収めて測定してください。エントリー動作範囲については、システム説明（ページ参照 標準電圧:）を参照してください。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

送信機バッテリープラス（+） - 送信機バッテリーマイナス（-）

エンジンスイッチをオフにし、すべてのドアを閉めてロックセンサーに触れます

2.2～3.2V

結果が指定どおりでない場合は、送信機の電池を交換してください。

インストール

インストール

手順

送信機のバッテリーを取り付ける