修理方法 シリンダーヘッド反り点検検査 ピクシス トラック S500
z-space.techトヨタ 検査 修理方法 シリンダーヘッド反り点検検査 ピクシス トラック S500U S510U KF
手順
- シリンダーヘッドサブアセンブリの検査
(a) 精密定規と隙間ゲージを使用して、シリンダーヘッドがシリンダーブロックサブアセンブリおよびマニホールドに接触する接触面の反りを測定します。
イラスト内のテキスト
*a
吸気側
*b
シリンダーブロック側
*c
排気側
-
-
標準反り:
アイテム
指定された条件
シリンダーブロック側
0～0.05 mm（0～0.00197 インチ）
排気側
0～0.08 mm（0～0.00315インチ）
吸気側
0～0.08 mm（0～0.00315インチ）
最大反り:
0.10 mm (0.00394 インチ)
反りが最大値を超える場合は、シリンダー ヘッド サブアセンブリを交換します。
- シリンダーヘッドの亀裂を検査する
(a) 浸透染料を使用して、吸気ポート、排気ポート、シリンダー表面に亀裂がないか確認します。
ひび割れがある場合は、シリンダー ヘッド サブアセンブリを交換します。
- 吸気バルブの点検
(a) マイクロメータを使用して、バルブステムの直径を測定します。
標準バルブステム径:
5.470～5.485 mm（0.215～0.216インチ）
バルブ ステムが指定どおりでない場合は、オイル クリアランスを確認してください。
(b) ノギスを使用して、バルブヘッドマージンの厚さを測定します。
イラスト内のテキスト
*a
余白の厚さ
標準余白の厚さ:
1.0 mm (0.0394 インチ)
最小マージン厚:
0.5 mm (0.0197 インチ)
マージン厚さが最小値より小さい場合は、吸気バルブを交換してください。
(c) ノギスを使用して、バルブの全長を測定します。
標準全長：
105.85 mm (4.17 インチ)
最小全長:
105.35 mm (4.15 インチ)
全長が最小値より短い場合は、吸気バルブを交換してください。
- 排気バルブの点検
(a) マイクロメータを使用して、バルブステムの直径を測定します。
標準バルブステム径:
5.465～5.480 mm（0.215～0.216インチ）
バルブ ステムが指定どおりでない場合は、オイル クリアランスを確認してください。
(b) ノギスを使用して、バルブヘッドマージンの厚さを測定します。
イラスト内のテキスト
*a
余白の厚さ
標準余白の厚さ:
1.0 mm (0.0394 インチ)
最小マージン厚:
0.5 mm (0.0197 インチ)
マージン厚さが最小値より小さい場合は、排気バルブを交換してください。
(c) ノギスを使用して、バルブの全長を測定します。
標準全長：
110.40 mm (4.35 インチ)
最小全長:
109.90 mm (4.33 インチ)
全長が最小値より短い場合は、排気バルブを交換してください。
- 吸気バルブシートの点検
(a) バルブの表面にプルシアンブルーを薄く塗ります。
(b) バルブ面をバルブシートに軽く押し付けます。
（ｃ）以下の手順でバルブフェースとバルブスプリングシートを点検する。
イラスト内のテキスト
*a
幅
（1）バルブフェース全体にプルシアンブルーが付着している場合は、バルブフェースは円形です。そうでない場合は、バルブを交換してください。
（2）バルブシート全体にプルシアンブルーが付着している場合は、ガイドとバルブフェースが同心円状になっています。そうでない場合は、バルブスプリングシートの表面処理を行ってください。
（３）バルブスプリングシートがバルブ面の中央に1.1～1.5mm（0.0433～0.0591インチ）の幅で接触していることを確認する。
- 排気バルブシートの点検
(a) バルブの表面にプルシアンブルーを薄く塗ります。
(b) バルブ面をバルブスプリングシートに軽く押し付けます。
（ｃ）以下の手順でバルブフェースとバルブスプリングシートを点検する。
イラスト内のテキスト
*a
幅
（1）バルブフェース全体にプルシアンブルーが付着している場合は、バルブフェースは円形です。そうでない場合は、バルブを交換してください。
（2）バルブシート全体にプルシアンブルーが付着している場合は、ガイドとバルブフェースが同心円状になっています。そうでない場合は、バルブスプリングシートの表面処理を行ってください。
（３）バルブスプリングシートがバルブ面の中央に1.3～1.7mm（0.0512～0.0669インチ）の幅で接触していることを確認する。
- 内部圧縮スプリングの点検
(a) ノギスを使用して、内部の圧縮スプリングの自由長を測定します。
標準自由長:
54.53 mm (2.147 インチ)
(b) 鋼製定規を使用して、内部の圧縮バネの偏差を測定します。
イラスト内のテキスト
*a
偏差
最大偏差:
1.0 mm (0.0394 インチ)
最大角度（参考）：
2°
偏差が最大値を超える場合は、内部の圧縮スプリングを交換してください。
- バルブガイドブッシュのオイルクリアランスを点検する
(a) キャリパーゲージを使用して、バルブガイドブッシュの内径を測定します。
標準ブッシュ内径:
5.510～5.530 mm（0.217～0.218インチ）
(b) バルブガイドブッシュの内径測定値からバルブステムの直径測定値を差し引きます。
標準オイルクリアランス:
アイテム
指定された条件
摂取量
0.025～0.060 mm（0.000984～0.00236 インチ）
排気
0.03～0.065 mm（0.00118～0.00256 インチ）
最大オイルクリアランス:
アイテム
指定された条件
摂取量
0.08 mm (0.00315 インチ)
排気
0.085 mm (0.00335 インチ)
クリアランスが最大値を超える場合は、バルブとバルブガイドブッシュを交換してください。
- カムシャフトのスラストクリアランスを点検する
(a) バンク1のカムシャフトスラストクリアランスを検査します。
（１）バンク１のカムシャフトを取り付けます-。
（２）ダイヤルインジケータを使用して、カムシャフトを前後に動かしながらスラストクリアランスを測定する。
標準スラストクリアランス:
0.08～0.13 mm（0.00315～0.00512インチ）
最大スラストクリアランス:
0.15 mm (0.00591 インチ)
スラストクリアランスが最大値を超える場合は、カムシャフトハウジングサブアセンブリを交換してください。スラスト面が損傷している場合は、カムシャフトを交換してください。
(b) バンク2のカムシャフトスラストクリアランスを検査します。
（１）バンク２のカムシャフトを取り付けます（ページ参照（２）ダイヤルインジケータを使用して、カムシャフトを動かしながらスラストクリアランスを測定する。）。
（２）ダイヤルインジケータを使用して、カムシャフトを前後に動かしながらスラストクリアランスを測定する。
標準スラストクリアランス:
0.08～0.13 mm（0.00315～0.00512インチ）
最大スラストクリアランス:
0.15 mm (0.00591 インチ)
スラストクリアランスが最大値を超える場合は、カムシャフトハウジングサブアセンブリを交換してください。スラスト面が損傷している場合は、カムシャフトを交換してください。
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