修理方法 エンジンが始動できない キャラバン NV350 VN6E26

ニッサン(日産) エンジンが始動しない
車両 サービスマニュアル/ エンジン 始動/スマートキーシステム（始動機能用） / エンジンが始動しない NV350 VN6E26 4N16 QR20DE
説明

キーが車内にあり、エンジンスイッチが押されると、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が信号を受信し、電源モードを変更します。また、シフトレバーがPまたはNの位置にあり、ブレーキペダルが踏まれている状態では、エンジンスイッチを押すことでエンジンを始動できます。

ヒント：

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を新品に交換し、ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子に接続すると、電源モードがオン（IG）に変わります。
バッテリー ケーブルを外して再度接続すると、電源はバッテリー ケーブルを外す前のモードに戻ります。
配線図

知らせ：

エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機をDLC3に接続し、自動車故障診断機と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン／オフしてください。その後、手動モードで車両タイプを選択し、以下のメニューに入ります：ボディ電気系統 / スマートキー。自動車故障診断機の使用中は、自動車故障診断機と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン／オフしてください。
スマートキーシステム（スタート機能用）は、多重通信システム（LIN通信システム）とCAN通信システムを採用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。
-確認後、スマートキーシステム（スタート機能用）のトラブルシューティングを行います。

通信システムが正常に機能していることを確認した後、スマートキーシステム（スタート機能用）のトラブルシューティングを行います。

カスタマイズ機能によってスマートキーシステムが無効になっている場合は、トラブルシューティングを実行する前にシステムを有効にしてください（ページを参照 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）またはステアリングを交換する前に）。
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）またはステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）を交換する前に、スマートキーシステム（スタート機能用）の注意事項（ページを参照 作業を行う前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。）を参照してください。
以下の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリ）を交換した場合は、エンジン始動前に必ずステアリングホイールを左右に操作して、ステアリングロックが解除されていることを確認してください。何らかの理由でステアリングがロックされている場合は、エンジンスイッチを切った状態でドアを開閉し、エンジンスイッチを押してステアリングロックを解除してください。これにより、ステアリングロック状態でのエンジン始動を防止できます。
修理完了後、問題が発生しないことを確認してください。
関連データリストとアクティブなテスト項目
問題の症状

データリスト項目

アクティブテスト項目

エンジンが始動しない

電源制御
ストップライトスイッチ1
ステアリングロック解除スイッチ
電源状態
IGリレーモニター（内部）
IGリレーモニター（外側）
ラッチ回路
シフトP信号
ニュートラルスイッチ/クラッチスイッチ
スターターリクエスト信号
スマートキー
Lコードチェック
エンジン始動要求
イモビライザー
始動制御
点火
スターターSW

シフト位置PまたはN

ヒント：

エンジンが停止しているときにブレーキ ペダルを繰り返し踏むと、ブレーキ ブースターの圧力が解放され、ブレーキ ペダルを踏んでブレーキ ライトを点灯させるために必要な力が増加します。

手順

1.

電子キートランスミッターサブアセンブリのチェック

(a) 電気キー送信機サブアセンブリのスイッチを押します。

わかりました：

電気キートランスミッターサブアセンブリの LED が点灯します。

NG
ステップ11に進む

わかりました

2.

自動車故障診断機 を使用して値を読み取る (キーの電池残量が少ない)

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / スマートキー / データリスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

スマートキー
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

キーの電池残量が少ない

送信機の電池切れ/はいまたはいいえ

はい: 送信機の電池が切れました

いいえ: 送信機の電池は消耗していません

電子キートランスミッターサブアセンブリは、送信時に認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に電圧情報を送信します。この電圧情報が2.2V以下を示す場合、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）はデータリストの「キー低電池電圧」項目に「はい」と表示します。このデータリスト項目は、電子キートランスミッターサブアセンブリが室温（例：-20℃（-4°F））にあるときに確認する必要があります。この場合、トランスミッターの電池が新品であっても「はい」と表示されることがあります。

結果
結果

進む

自動車故障診断機画面に「NO」が表示されます

あ

自動車故障診断機画面に「YES」が表示されます

B

B
送信機の電池を交換する

あ

3.

波環境を確認する

（ア）特定の場所や時間帯に問題が発生する場合は、電波干渉が発生している可能性が高いです。

ヒント：

問題が電波干渉によるものかどうかは、電気キー送信機サブアセンブリを電気キーと TPMS 受信機アセンブリの近くに置くことで確認できます。

わかりました：

エンジンが始動します。

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

B
電波干渉の影響を受ける

あ

4.

エンジンスイッチの状態を確認する

(a) 電子キー送信機サブアセンブリを携帯しながら車両に乗り込む。

（b）シフトレバーをPに動かします。

（ｃ）ブレーキペダルを離した状態で、エンジンスイッチを押すと電源モードが切り替わることを確認します。

結果
結果

進む

電源モードの変更：オフ→オン（ACC）→オン（IG）→オフ

あ

電源モードがオン（ACC）またはオン（IG）に変わらない

B

電源モードはオン（IG）に変わりますが、オン（ACC）には変わりません。

C

電源モードはオン（ACC）に変わりますが、オン（IG）には変わりません

D

B
電源モードがオンに変わらない（IGとACC）

C
電源モードがオン（ACC）に変わらない

D
電源モードがオン（IG）に変わらない

あ

5.

自動車故障診断機 を使用して値を読み取る (ニュートラル SW / クラッチ SW、シフト位置 P または N)

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります：ボディ電気/電源制御または始動制御/データリスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

電源制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

ニュートラルスイッチ/クラッチスイッチ

シフトポジション（PとN）/オンまたはオフ

ON: シフトレバーがPまたはN

OFF: シフトレバーがPまたはN以外の位置にある

この項目を使用して、パーク/ニュートラル ポジション スイッチが故障しているかどうかを判断します。
パーキング/ニュートラルポジションスイッチの故障によりエンジンが始動できない場合はOFFが表示されます。
始動制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

シフト位置PまたはN

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/オンまたはオフ

ON: シフトレバーをPにする

OFF: シフトレバーがP位置ではない

故障すると、エンジンは始動しなくなります。

わかりました：

自動車故障診断機 ディスプレイはシフト位置に応じて正しく変化します。

NG
ステップ23に進む

わかりました

6.

DTCを確認する

(a) 自動車故障診断機 を使用して、認証 ECU (スマート キー ECU アセンブリ) DTC を確認します (ページを参照結果)。

結果
結果

進む

DTCは出力されない

あ

スマートキーシステム（スタート機能用）DTCが出力される

B

B
診断トラブルコードチャートへ

あ

7.

自動車故障診断機 を使用して値を読み取る (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります：ボディ電気 / 電源制御 / データ リスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

電源制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

ストップライトスイッチ1

ブレーキペダルの状態/オンまたはオフ

ON: ブレーキペダルが踏まれている

OFF: ブレーキペダルを離す

この項目を使用して、ストップ ライト スイッチが故障しているかどうかを判断します。
この項目がOFFの場合にはエンジンを始動できません。
ブレーキランプスイッチが故障している場合は、エンジンスイッチを一定時間押し続けることでエンジンを始動できます。
わかりました：

自動車故障診断機 ディスプレイはブレーキ操作に応じて正しく変化します。

NG
ステップ21に進む

わかりました

8.

自動車故障診断機（スターターリクエストシグナル）を使用して値を読み取る

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります：ボディ電気 / 電源制御 / データ リスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

電源制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

スターターリクエスト信号

エンジン始動要求信号の状態/オンまたはオフ

ON: シフトレバーをPにし、ブレーキペダルを踏んだ状態で、エンジンスイッチを押し続ける

OFF: 約1秒経過後、エンジンスイッチを離す

始動要求信号の故障によりエンジンが始動できない場合はOFFが表示されます。
エンジンスイッチを押しても「ON」と表示される時間は非常に短いため、エンジンスイッチを一定時間押し続ける必要があります。
知らせ：

コンビネーションメーターアセンブリ内のマルチインフォメーションディスプレイにキーインジケーターが表示されていることを確認し、エンジンスイッチを押します。

わかりました：

自動車故障診断機 ディスプレイは、エンジン スイッチの操作に応じて正しく変化します。

NG
ステップ12に進む

わかりました

9.

ステアリングロックを確認する

(a) エンジンスイッチをオン（ACC）にしたときにステアリングのロックが解除されることを確認します。

わかりました：

ステアリングがロック解除されます。

NG
ステアリングロックシステムへ移動（ステアリングのロックを解除できません）

わかりました

10.

セキュリティインジケーターライトを確認してください（イモビライザーシステム解除）

(a) 電子キー送信機サブアセンブリを携帯しながら車両に乗り込む。

（b）シフトレバーをPに動かします。

（ｃ）ブレーキペダルを離した状態でエンジンスイッチを押し、電源モードがオン（ACC）に変わると同時にセキュリティインジケータライトが点滅から消灯に変わることを確認します。

ヒント：

電源モードがオン（ACC）に変わると同時にセキュリティインジケーターランプが点滅から消灯に変わると、イモビライザー機能が正常に作動していると判断できます。

わかりました：

電源モードがオン (ACC) に変わると同時に、セキュリティ インジケーター ライトが点滅から消灯に変わります。

わかりました
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

NG
イモビライザーシステム（問題症状表）へ

11.

送信機のバッテリーを点検する

(a) 送信機の電池を点検します（ページを参照）。 ）。

知らせ：

リード線を端子に巻き付けたり、端子の間に挟み込んだり、はんだ付けしたりしないでください。端子が変形したり破損したり、送信機の電池が正しく取り付けられなくなる可能性があります。

わかりました
電子キートランスミッターサブアセンブリの交換

NG
送信機の電池を交換する

12.

自動車故障診断機（スターターソフトウェア）を使用して価値を読み取る

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります：ボディ電気 / 始動制御 / データ リスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

(f) 電気キートランスミッターサブアセンブリを携帯した状態で車両に乗り込み、シフトレバーをPに動かし、ブレーキペダルを踏みながらエンジンスイッチを押して、自動車故障診断機ディスプレイが変化することを確認します。

始動制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

スターターSW

スターター作動要求/オンまたはオフ

ON: スターター操作要求

OFF: スターター操作は要求されていません

故障すると、エンジンは始動しなくなります。

わかりました：

自動車故障診断機 の表示が変わります。

NG
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

わかりました

13.

STリレー（スターターリレーアセンブリ）の検査

(a) STリレー（スタータリレーアセンブリ）を点検します-。

NG
STリレー（スターターリレーアセンブリ）の交換

わかりました

14.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - ボディアース）

(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) E13 ECMコネクタを外します。

（c）シフトレバーをPまたはNに動かします。

(d) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C27-10 (STAR) - ボディグラウンド

20℃（68°F）

107.05～116.33Ω

C27-12 (STA) - ボディグラウンド

20℃（68°F）

106.78～115.98Ω

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）へ）

NG
ステップ17へ進む

わかりました

15.

スターターアセンブリの検査

(a) スターターアセンブリを取り外します（ページを参照）。 (b) スターターアセンブリを点検します（ページを参照）。）。

(b) スターターアセンブリを点検します（ページを参照）。

NG
スターターアセンブリの交換

わかりました

16.

ハーネスとコネクタのチェック（バッテリー - スターターアセンブリとSTリレー（スターターリレーアセンブリ））

(a) S5およびS6スターターアセンブリコネクタを外します。

(b) エンジンルームリレーブロックアセンブリからSTリレー（スターターリレーアセンブリ）を取り外します。

(c) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

S5-1 - ボディグラウンド

いつも

11～14V

5（STリレー（スターターリレーアセンブリ）） - ボディアース

いつも

11～14V

(d) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

3（STリレー（スターターリレーアセンブリ）） - S6-1

いつも

1Ω以下

3（STリレー（スターターリレーアセンブリ））またはS6-1 - ボディアース

いつも

10kΩ以上

イラスト内のテキスト
*a

エンジンルームリレーブロック

*b

STリレー（スターターリレーアセンブリ）ホルダー

わかりました
シミュレーション法を使用して確認する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

17.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - パーキング/ニュートラルポジションスイッチ）

(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) P1パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(c) E13 ECMコネクタを外します。

(d) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C27-10 (スター) - P1-4 (B)

いつも

1Ω以下

C27-10 (STAR) または P1-4 (B) - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

18.

ハーネスとコネクタのチェック（パーキング/ニュートラルポジションスイッチ - STリレー（スターターリレーアセンブリ））

(a) P1パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(b) エンジンルームリレーブロックアセンブリからSTリレー（スターターリレーアセンブリ）を取り外します。

(c) E13 ECMコネクタを外します。

(d) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(e) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

P1-5 (L) - 1 (STリレー（スターターリレーアセンブリ）)

いつも

1Ω以下

P1-5（L）または1（STリレー（スターターリレーアセンブリ）） - ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

19.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - STリレー（スターターリレーアセンブリ））

(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) エンジンルームリレーブロックアセンブリからSTリレー（スターターリレーアセンブリ）を取り外します。

(c) E13 ECMコネクタを外します。

（d）P1パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(e) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C27-12 (STA) - 1 (STリレー（スターターリレーアセンブリ）)

いつも

1Ω以下

C27-12（STA）または1（STリレー（スターターリレーアセンブリ）） - ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

20.

ハーネスとコネクタのチェック（STリレー（スターターリレーアセンブリ - ボディアース））

(a) エンジンルームリレーブロックアセンブリからSTリレー（スターターリレーアセンブリ）を取り外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

1（STリレー（スターターリレーアセンブリ）） - ボディアース

いつも

1Ω以下

わかりました
シミュレーション法を使用して確認する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

21.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - ストップライトスイッチアセンブリ）

(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) S10ストップライトスイッチアセンブリコネクタを外します。

(c) E13 ECMコネクタを外します。

(d) S7トランスミッションフロアシフトアセンブリコネクタを外します。

(e) S1スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタを外します。

(f) R38リアコンビネーションライトアセンブリLHコネクタを外します。

(g) R39リアコンビネーションライトアセンブリRHコネクタを外します。

(h) C15センターストップライトアセンブリコネクタを外します。

(i) 以下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

S10-2 - ボディグラウンド

いつも

11～14V

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（ライトスイッチアセンブリを停止する）

(j) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C27-2 (STP1) - S10-1

いつも

1Ω以下

C27-2 (STP1) または S10-1 - ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

22.

ストップライトスイッチアセンブリの検査

(a) ストップライトスイッチアセンブリを点検します-。

わかりました
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

NG
ストップライトスイッチアセンブリの交換

23.

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの点検

(a) パーキング/ニュートラルポジションスイッチを取り外します。

車両の場合: (ページ参照車両の場合: (ページ参照))

車両の場合: (ページ参照(b) パーキング/ニュートラルポジションスイッチを点検します。)

(b) パーキング/ニュートラルポジションスイッチを点検します。

車両の場合: (ページ参照車両の場合: (ページ参照))

車両の場合: (ページ参照結果)

結果
結果

進む

わかりました

あ

NG（車両用）

B

NG（車両用）

C

B
パーキング/ニュートラルポジションスイッチを交換する

C
パーキング/ニュートラルポジションスイッチを交換する

あ

24.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - パーキング/ニュートラルポジションスイッチ））

(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) P1パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(c) E13 ECMコネクタを外します。

（d）エンジンルームリレーブロックアセンブリからSTリレー（スターターリレーアセンブリ）を取り外します。

(e) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C27-10 (スター) - P1-4 (B)

いつも

1Ω以下

C27-10 (STAR) または P1-4 (B) - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

わかりました
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換