修理方法 電源 IG ACC 切り替わらない クリッパートラック DR16T
ニッサン(日産) 電源モードがオン (IG) に変わらない
車両 サービスマニュアル/ エンジン 始動/スマートキーシステム (始動機能用) / 電源モードが ON (IG) に切り替わらない クリッパートラック DR16T R06A
説明
電気キートランスミッターサブアセンブリが車室内にある状態でエンジンスイッチが押されると、認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)が信号を受信して電源モードを変更します。
ヒント:
ケーブルを外してバッテリーのマイナス(-)端子に再度接続すると、電源モードはケーブルを外す前の状態に戻ります。
配線図
電源モードがON(IGおよびACC)に変わらない場合を参照してください(ページを参照 )。
知らせ:
エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機をDLC3に接続し、自動車故障診断機と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン/オフしてください。その後、手動モードで車両タイプを選択し、以下のメニューに入ります:ボディ電気系統 / スマートキー。自動車故障診断機の使用中は、自動車故障診断機と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン/オフしてください。
スマートキーシステム(スタート機能用)は、多重通信システム(LIN通信システム)とCAN通信システムを採用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。
-確認後、スマートキーシステム(スタート機能用)のトラブルシューティングを行います。
通信システムが正常に機能していることを確認した後、スマートキーシステム(スタート機能用)のトラブルシューティングを行います。
DTCが出力されていないことを確認してください。DTCが出力されている場合は、診断トラブルコードチャート(ページ参照 カスタマイズ機能によりスマートキーシステムが無効になっている場合、)に進んでください。
カスタマイズ機能によってスマートキーシステムが無効になっている場合は、トラブルシューティングを実行する前にシステムを有効にしてください(ページを参照 認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)を交換する前に、)。
認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)を交換する前に、スマートキーシステム(スタート機能用)の注意事項(ページ参照 作業を行う前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。)を参照してください。
以下の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
修理完了後、問題が発生しないことを確認してください。
関連データリストとアクティブなテスト項目
問題の症状
データリストとアクティブテスト
電源モードはオン(IG)には変わりませんが、オン(ACC)には変わります
電源制御
電源状態
IGリレーモニター(内部)
IGリレーモニター(外側)
IGサーキット
始動制御
点火
手順
1.
DTCを確認する
(a) 自動車故障診断機 を使用して、認証 ECU (スマート キー ECU アセンブリ) DTC を確認します (ページを参照結果)。
結果
結果
進む
DTCは出力されない
あ
スマートキーシステム(スタート機能用)DTCが出力される
B
B
診断トラブルコードチャートへ
あ
2.
ハーネスとコネクタのチェック(認証ECU(スマートキーECUアセンブリ) - 運転席側ジャンクションブロック)
(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。
(b) 1Aおよび1Dの運転席側ジャンクションブロックコネクタを外します。
(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。
標準抵抗:
テスター接続
状態
指定された条件
C27-3 (IG1D) - 1A-16
いつも
1Ω以下
1D-5 - ボディグラウンド
いつも
1Ω以下
C27-3 (IG1D) または 1D-5 - ボディアース
いつも
10kΩ以上
NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換
わかりました
3.
ハーネスとコネクタのチェック(認証ECU(スマートキーECUアセンブリ) - IG2メインリレー)
(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。
(b) エンジンルームリレーブロックからIG2-MAINリレーを取り外します。
(c) 1Aドライバー側ジャンクションブロックコネクタを外します。
(d) 下の表の値に従って抵抗を測定します。
標準抵抗:
テスター接続
状態
指定された条件
C27-3 (IG1D) - 1 (IG2-MAINリレー)
いつも
1Ω以下
2(IG2-MAINリレー) - ボディアース
いつも
1Ω以下
C27-3(IG1D)または1(IG2-MAINリレー) - ボディアース
いつも
10kΩ以上
NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換
わかりました
4.
運転席側ジャンクションブロック(IG1 NO. 1、IG1 NO. 2、IG1 NO.3リレー)の点検
(a) 運転席側ジャンクションブロックを取り外します(ページ参照 イラスト内のテキスト)。
イラスト内のテキスト
*a
ハーネスが接続されていない構成部品
(運転席側ジャンクションブロック)
-
-
(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。
標準抵抗:
テスター接続
状態
指定された条件
1A-16 - 1D-5
20℃(68°F)
87.32~127.14Ω
1K-1 - 1F-1
端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加される
1Ω以下
端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加されていない
10kΩ以上
1K-1 - 1D-4
端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加される
1Ω以下
端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加されていない
10kΩ以上
1K-1 - 1F-12
端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加される
1Ω以下
端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加されていない
10kΩ以上
NG
運転席側ジャンクションブロックの交換
わかりました
5.
IG2メインリレーの点検
(a) IG2-MAINリレーを取り外します。
(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。
標準抵抗:
テスター接続
状態
指定された条件
3~5
端子1と2にバッテリー電圧を印加
1Ω以下
端子1と2にバッテリー電圧が印加されていない
10kΩ以上
イラスト内のテキスト
*1
IG2-MAINリレー
NG
IG2メインリレーの交換
わかりました
6.
認証ECUの確認(スマートキーECUアセンブリ)
(a) 認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを再接続します。
(b) 運転席側ジャンクションブロックを取り付けます。
(c)IG2-MAINリレーを取り付けます。
(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。
標準電圧:
テスター接続
状態
指定された条件
C27-3 (IG1D) - ボディアース
エンジンスイッチオン(ACC)→エンジンスイッチオン(IG)
1V以下 → 9V以上
イラスト内のテキスト
*a
ハーネスが接続された構成部品
(認証ECU(スマートキーECUアセンブリ))
わかりました
シミュレーション法を使用して確認する
NG
認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)の交換
























