修理方法アクセラ P077D P077C P0722 出力速度センサー回路

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マツダ(MAZDA) このセンサーはトランスミッション出力軸の回転速度を検出し、ECMに信号を送ります。ECMは入力タービン回転速度信号（NT）と出力軸回転速度センサー信号（SP2）を比較することで、ギアの変速タイミングを検知し、様々な状況に応じてエンジントルクと油圧を適切に制御します。その結果、スムーズなギア変速が実現します。アクセラハイブリッド BYEFP PE-VPH

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DTCコード

DTC検出条件

トラブルエリア

SAE

P072012

トランスミッション回転センサ（SP2）の入力電圧が1.8Vを超えた状態が4.5秒以上続いたとき（1トリップ検出ロジック）。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（SP2）
ECM
P077D

P072014

トランスミッション回転センサ（SP2）の入力電圧が0.2V以下の状態が4.5秒以上続いたとき（1トリップ検出ロジック）。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（SP2）
ECM
P077C

P072031

すべての条件が 5 秒以上満たされる (1 トリップ検出ロジック):

（a）パーク/ニュートラルポジションスイッチD入力信号がオンです。

(b) いずれかの条件が満たされる。

ギアポジションは1速です:
トランスミッション回転センサー（NT）値が1310rpm以上です。

ギア位置は2速、3速、4速、5速、または6速です。
トランスミッション回転センサー（NT）値が760rpm以上である。

（ｃ）車両速度が8.99km/h（5.6mph）以上であること。

（ｄ）トランスミッション回転センサ（SP2）からの信号がECMに入力されない。

ハーネスまたはコネクタ
トランスミッション回転センサー（SP2）
ECM
P0722

モニターの説明

トランスミッション回転センサー（SP2）はトランスミッション出力軸の回転速度を検出します。ECMはトランスミッション回転センサー（NT）とトランスミッション回転センサー（SP2）の値を比較してギアシフトを計算します。

車両が走行中であっても、ECMがトランスミッション回転センサー（SP2）からの信号を検出しない場合、ECMはトランスミッション回転センサー（SP2）に故障があると判断し、MILを点灯させ、DTCを保存します。

モニター戦略

関連DTC

P0722: トランスミッション回転センサー（SP2）/パルス入力を確認

P077C: トランスミッション回転センサー（SP2）/レンジチェック（低電圧）

P077D: トランスミッション回転センサー（SP2）/レンジチェック（高電圧）

必要なセンサー/構成部品

トランスミッション回転センサー（NT）、トランスミッション回転センサー（SP2）

動作周波数

連続

間隔

P0722: 5秒

P077C、P077D: 4.5秒。

MIL作戦

すぐに

操作手順

なし

典型的な有効化条件

全て：
バッテリー電圧

8V以上

イグニッションスイッチ

の上

スターター

オフ

P0722:
車両速度

8.99 km/h (5.59 mph) 以上

シフトチェンジ

次のシフトチェンジ操作を開始する前にシフトチェンジが完了している

Rポジションスイッチ

オフ

Dポジションスイッチ

の上

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ（NSW）

オフ

エンジン

ランニング

出力速度センサー範囲チェック失敗（P077C、P077D）

（保留中/MIL）

検出されませんでした

圧力制御ソレノイド回路の故障（P0748、P0778、P0798、P2716、P2810）

（保留中/MIL）

検出されませんでした

以下のいずれかの条件を満たす

条件1または2

以下の条件をすべて満たす

ECMセレクトギア

1位ではない

タービン速度センサーの革命

760 rpm以上

以下の条件をすべて満たす

ECMセレクトギア

1位

タービン速度センサーの革命

1310 rpm以上

P077C および P077D:
出力速度センサーパルス入力不良（P0722）

（保留中/MIL）

検出されませんでした

典型的な故障閾値

P0722:
出力軸速度センサー信号

信号なし

P077C:
中間軸速度センサー電圧

0.2 V以下

P077D:
中間軸速度センサー電圧

1.8 V以上

確認運転パターン

注意：

確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限および交通法規を遵守してください。

ヒント：

修理が完了したら、DTC をクリアし、次のすべての準備チェック手順を実行して、車両が正常に戻ったことを確認します。
永久 DTC をクリアする場合は、「永久 DTC のクリア」手順を参照してください (ページを参照)。
自動車故障診断機を DLC3 に接続します。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機をオンにします。
DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
イグニッションスイッチをオフにして2分以上待ちます。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機をオンにします。
エンジンを始動してください。
ロードテストでDポジションシフトテスト検査を実施します（ページ参照ヒント：）。[*1]
ヒント：

[*1]：通常の判定手順。

通常の判断手順は、DTC 判断を完了するために使用され、永続的な DTC をクリアするときにも使用されます。

次のメニューに入ります: パワートレイン / トランスミッション / ユーティリティ / すべての準備。
DTC を入力します: P072012、P072014、または P072031。
DTC判定結果を確認します。
テックストリームディスプレイ

説明

普通

DTC判定完了
システム正常
異常な

DTC判定完了
システム異常
不完全

DTC判定が完了していません
DTC有効化条件を確認した後、運転パターンを実行します
該当なし

DTC判定を実行できません
DTC前提条件を満たさないDTCの数がECUメモリ制限に達しました
ヒント：

判定結果が NORMAL であればシステムは正常です。
判定結果が異常の場合、システムに故障があります。
判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」と表示された場合は、通常の判定手順を再度実行してください。
配線図

知らせ：

ユニバーサルトリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください。-

データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / データリスト。

(g) 自動車故障診断機の表示に従って、データリストを読み取ります。

伝染 ; 感染
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ