修理方法アクティブテスト冷却水温ロードスター RF NDERE

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マツダ(MAZDA) データリスト / アクティブテスト冷却水温ロードスター RF NDERE PE-VPR RS

データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：パワートレイン/エンジンおよびECT/データリスト。

(g) 自動車故障診断機の表示に従って、データリストを読み取ります。

エンジンとECT
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

車両速度

車両速度/

最小: 0 km/h (0 mph)

最高速度: 255 km/h (158 mph)

実際の車両速度

エンジン回転数

エンジン回転数/

最小: 0 rpm

最高回転数: 16384 rpm

600～700rpm: アイドリング

冷却水温度

エンジン冷却水温度/

最低: 40°C (40°F)

最高: 140°C (284°F)

80～100℃（176～212°F）：温めた後

値が40°C（40°F）の場合：センサー回路が開いている
値が140°C（284°F）の場合：センサー回路が短絡しています
バッテリー電圧

バッテリー電圧/

最小: 0 V

最大: 66.000 V

11～14V:イグニッションスイッチON

アクセルポジション

アクセルペダルの位置/

最小: 0%

最大: 399.9%

実際のアクセルペダルの位置

N範囲ステータス

シフトレバーNステータス/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがPまたはN
OFF: シフトレバーがPまたはNではない

ニュートラルポジションSW信号

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがPまたはN
OFF: シフトレバーがPまたはNではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

ヒント：

これらの部品を調整してもまだ不具合が発生する場合は、ページを参照してください。

ストップライトスイッチ

ストップライトスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: ブレーキペダルが踏まれている
OFF: ブレーキペダルを離す

SPD（NT）

入力軸速度/

最小: 0 rpm

最高回転数: 12750 rpm

ロックアップオン（エンジン暖機後）：トランスミッション回転センサ（NT）の値がエンジン回転数に等しい
ロックアップオフ（シフトレバーNでアイドリング）：トランスミッション回転センサー（NT）の値がエンジン回転数とほぼ等しい
データは50rpm単位で表示されます。

SPD（SP2）

出力軸速度/

最小: 0 km/h (0 mph)

最高速度: 255 km/h (158 mph)

0 km/h (0 mph): 車両が停止している（車両速度と同じ）

シフトSWステータス（Pレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーをPにする
OFF: シフトレバーがP位置ではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

ヒント：

これらの部品を調整してもまだ不具合が発生する場合は、ページを参照してください。

パターンスイッチ（PWR/M）

PWRモードステータス/

オンまたはオフ

ON: PWRモードオン
OFF: PWRモードオフ

シフトSWステータス（Rレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーをRに
OFF: シフトレバーがRではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

ヒント：

これらの部品を調整してもまだ不具合が発生する場合は、ページを参照してください。

シフトSWステータス（Nレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーをNに
OFF: シフトレバーがN位置ではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

ヒント：

これらの部品を調整してもまだ不具合が発生する場合は、ページを参照してください。

シフトSWステータス（N、Pレンジ）サポート

パーキング/ニュートラルポジションスイッチのステータス（NまたはP）がサポートされています/

補給または補給解除

シフトSWステータス（N、Pレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがPまたはN
OFF: シフトレバーがPまたはNではない

スポーツシフトアップSW

スポーツシフトアップスイッチステータス/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーを「+」（アップシフト）に保持
OFF: シフトレバーが「+」（アップシフト）に保持されていない

スポーツシフトダウンSW

スポーツシフトダウンスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーを「」（ダウンシフト）に保持
OFF: シフトレバーが「」（ダウンシフト）に保持されていない

スポーツモード選択SW

スポーツモード選択スイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがS、「+」または「」
OFF: シフトレバーがS、"+"、""のいずれでもない

シフトSWステータス（Dレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがD、S、"+"、または ""の位置
OFF: シフトレバーがD、S、"+"、""のいずれでもない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

ヒント：

これらの部品を調整してもまだ不具合が発生する場合は、ページを参照してください。

A/Tオイル温度1

1 ATF温度センサー値/

最低: 40°C (40°F)

最高: 150°C (302°F)

約80℃（176°F）：失速試験後
冷浸漬時は周囲温度と同じ
値が 40°C (40°F) または 150°C (302°F) の場合、1 番目の ATF 温度センサー回路が開いているか短絡しています。

A/Tオイル温度2

2番ATF温度センサー値/

最低: 40°C (40°F)

最高: 150°C (302°F)

約80℃（176°F）：失速試験後
冷浸漬時は周囲温度と同じ
値が 40°C (40°F) または 150°C (302°F) の場合、2 番目の ATF 温度センサー回路が開いているか短絡しています。

ATFの熱劣化推定

ATF熱劣化の推定値/

最小: 0

最大: 65535

データリストの「ATF熱劣化推定値」が50000以上と表示される場合は、ATFの熱劣化が疑われます。ATF交換後は、ATF熱劣化推定値リセットを行ってください。

NTセンサー電圧

トランスミッション回転センサ（NT）出力電圧/

最小: 0.000 V

最大: 4.999 V

0.1～1.9 V: エンジンアイドリング

SP2センサー電圧

トランスミッション回転センサ（SP2）出力電圧/

最小: 0.000 V

最大: 4.999 V

0.1～1.9 V: エンジンアイドリング

ロックアップ

ロックアップ/

オンまたはオフ

ON: ロックアップ作動
OFF: ロックアップが作動していない

シフトステータス

ECMギアシフトコマンド/

1位、2位、3位、4位、5位、または6位

実際のギアと同じ

SLTソレノイドステータス

シフトソレノイドバルブSLTステータス/

オンまたはオフ

ON: シフトソレノイドバルブSLT作動
OFF: シフトソレノイドバルブSLTが作動していない

SLUソレノイドステータス

シフトソレノイドバルブSLUステータス/

オンまたはオフ

ON: シフトソレノイドバルブSLU作動
OFF: シフトソレノイドバルブSLUが作動していない

SLソレノイドステータス

シフトソレノイドバルブSLステータス/

オンまたはオフ

ON: シフトソレノイドバルブSL作動
OFF: シフトソレノイドバルブSLが作動していない

トルクコンバータの温度上昇履歴

トルクコンバータ温度上昇履歴ステータス/

オンまたはオフ

オフ

アクティブテスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してアクティブテストを実行すると、リレー、VSV、アクチュエータなどの機器を部品を取り外すことなく操作できます。この非侵入型機能検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な動作を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でアクティブテストを実行することは、診断時間を節約する方法の一つです。アクティブテストの実行中は、データリスト情報を表示できます。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：Powertrain / EngineおよびECT / Active Test。

(g) 自動車故障診断機の表示に従って、アクティブテストを実行します。

エンジンとECT
テスターディスプレイ

テストパーツ

制御範囲

診断メモ

TCとTE1を接続する

TC と TE1 を接続および切断します。