修理方法 ATフルード温度センサー「B」回路低入力 P2742 P2743

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スバル(SUBARU)2番ATF温度センサーはトランスミッションバルブボディアセンブリに取り付けられています。WRX S4 VBH FA24 VAG FA20

ECM がこのセンサー付近の ATF 温度が異常に高いことを検出すると、警告インジケーターが点灯します。

ヒント：

牽引時、坂道走行時、渋滞時などにはATFの温度が上昇しやすくなります。
2番ATF温度センサーが短絡すると、ATF温度が150℃（302℉）以上であることを示す信号がECMに入力されます。
センサーが正常な場合とセンサーが短絡している場合の車両状態を下表に示します。

No.2 ATF温度センサーの状態

検出条件

症状

回復条件

センサーは正常です

ATF温度が150°C（302°F）を超える

ATF温度警告インジケーターが点灯したまま

ATF温度が135°C（275°F）未満*1

ATF温度が130°C（266°F）を超える

シフトポイントが高すぎる

ATF温度が110°C（230°F）未満

センサーが短絡しています

あらゆる条件

シフトポイントが高すぎる

症状はまだ現れる

エンジン冷却水の温度が95°C（203°F）を超える

3速ロックアップ*2

症状はまだ現れる

ヒント：

※1：ATF温度が正常範囲にある場合、アイドリング状態でシフトレバーをPまたはNにすると、5分以内に135℃（275°F）以下に低下します。

※2：ATF温度が正常時、シフトレバーがDレンジまたはS6レンジ選択時は4速、5速、6速、S5レンジ選択時は4速または5速、S4レンジ選択時は4速でトランスミッションロックアップが発生します。

DTCコード

DTC検出条件

トラブルエリア

P2742

2番ATF温度センサーの抵抗が0.5秒以上25Ω以下(1トリップ検出ロジック)。

2番ATF温度センサー回路のショート
2番ATF温度センサー（トランスミッションワイヤー）
ECM
P2743

2 ATF温度センサーの抵抗が0.5秒以上156 kΩを超えており、いずれかの条件が満たされている（1トリップ検出ロジック）：

(A) エンジン始動後15分以上経過し、エンジン冷却水温度または吸入空気温度が29.375℃（20.875°F）以下のとき。

(B) エンジン始動後、エンジン冷却水温度および吸入空気温度が29.375°C (20.875°F) を超える場合、10秒以上経過します。

2番ATF温度センサー回路がオープン
2番ATF温度センサー（トランスミッションワイヤー）
ECM
モニターの説明

No.2 ATF温度センサーは、ATF温度を電気抵抗値に変換します。ECMはこの抵抗値に基づいてATF温度を判定し、No.2 ATF温度センサー回路の断線または短絡を検出します。No.2 ATF温度センサーの抵抗値が25Ω1未満または156kΩ2を超える場合、ECMはNo.2 ATF温度センサーまたは配線の故障と判定し、DTCを記憶します。

※1：実際のATF温度に関わらず150℃（302℉）以上を表示します。

*2: 実際のATF温度に関係なく、40°C（40°F）が表示されます。

ヒント：

ATF 温度は自動車故障診断機ディスプレイで確認できます。

配線図

DTC P0712を参照してください（ページを参照）。）。

知らせ：

ユニバーサルトリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください。-
ヒント：

修理後はDTCをクリアし、以下の手順でDTCが出力されないことを確認してください。

エンジンを始動し、15分以上お待ちください。
DTC を再度確認してください (ページを参照)。

データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：パワートレイン/エンジンおよびECT/データリスト。

(g) 自動車故障診断機の表示に従って、データリストを読み取ります。

エンジンとECT
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

A/Tオイル温度2

2番ATF温度センサー値/

最低: 40°C (40°F)

最高: 150°C (302°F)

約80℃（176°F）：失速試験後
冷浸漬時は周囲温度と同じ
値が 40°C (40°F) または 150°C (302°F) の場合、2 番目の ATF 温度センサー回路が開いているか短絡しています。

ヒント：

DTC P2742 が出力され、自動車故障診断機が 150°C (302°F) 以上を示している場合は、短絡が発生しています。
DTC P2743 が出力され、自動車故障診断機が 40°C (40°F) を示している場合、回路が開いています。
故障がないか確認するには、自動車故障診断機に表示される温度を確認してください。

表示される温度

故障

40°C（40°F）

開回路

150°C（302°F）以上

短絡

手順

2番ATF温度センサー（トランスミッションワイヤー）を点検する

(a) E1伝送線コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続