修理書 リザーバーレベルスイッチの接続解除 C1453 マツダ2 DTC

マツダ(DTC)リザーバーレベルスイッチの接続解除 (C1453、C1454)
車両 サービスマニュアル/ブレーキ制御 / ダイナミック制御システム/車両安定性制御システム (油圧ブレーキブースター用) / リザーバーレベルスイッチの接続解除 (C1453、C1454)
説明

ブレーキ液レベル警告スイッチは、ブレーキ液レベルが低下すると、スキッド制御 ECU (マスター シリンダー ソレノイド) に適切な信号を送信します。

DTCコード

DTC検出条件

トラブルエリア

C1453

ECU端子IG1電圧が10～14Vの状態で、ブレーキ液面警告スイッチ回路の断線が2秒以上継続します。

ブレーキ液レベル
ブレーキ液レベル警告スイッチ（ブレーキマスターシリンダーリザーバーサブアセンブリ）
ハーネスまたはコネクタ
スキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）
C1454

リザーバー液面は、イグニッションスイッチをONにした後40秒間、またはポンプモーター作動中7秒間はLOWになります。

配線図

知らせ：

スキッドコントロールECU（マスターシリンダソレノイド）を交換する場合は、キャリブレーションを行ってください（ページ参照手順 手順）。

手順

1.

ブレーキフルードのレベルを確認する

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

（ｂ）ブレーキペダルを４０回以上踏み込みます（ペダルの反応が軽くなり、ペダルストロークが長くなるまで）。

(c) ブレーキリザーバー内の液量を確認します。

ヒント：

イグニッション スイッチをオンにすると、ブレーキ フルードがアキュムレーターに送られ、液面レベルがイグニッション スイッチがオフのとき (通常) のレベルから約 5 mm (0.197 インチ) 減少します。

わかりました：

ブレーキ液のレベルは正常です。

NG
ブレーキ液漏れの点検と修理

わかりました

2.

ブレーキ液レベル警告スイッチの点検

(a) B2ブレーキ液レベル警告スイッチ（ブレーキマスターシリンダリザーバサブアセンブリ）コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

ヒント：

リザーバー内にはフロートが配置されており、ブレーキフルードの液面を増減することでフロートの位置を変更できます。

標準抵抗:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

1 - 2

フロートアップ（スイッチオフ）

1.9～2.1 kΩ

フロートダウン（スイッチオン）

1Ω以下

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（ブレーキ液レベル警告スイッチ（ブレーキマスターシリンダーリザーバーサブアセンブリ））

ヒント：

上記の確認を終え問題がなければ、ブレーキフルードのレベルをMAXレベルに調整します。

NG
ブレーキマスターシリンダーリザーバーサブアセンブリの交換

わかりました

3.

ハーネスとコネクタを確認してください（スキッドコントロールECU - ブレーキフルードレベル警告スイッチ）

(a) S1スキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）コネクタを外します。

(b) B2ブレーキ液レベル警告スイッチ（ブレーキマスターシリンダーリザーバーサブアセンブリ）コネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

S1-41 (LBL) - B2-2

いつも

1Ω以下

S1-41 (LBL) - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

S1-41 (GND) - ボディグランド

いつも

1Ω以下

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

4.

DTCの再確認

(a) DTCをクリアします（ページを参照）。 (b) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(c) エンジンを始動し、約 40 秒間アイドリングします。

（d）同じDTCが出力されるか確認します（ページ参照 結果 結果）。

結果
結果

進む

DTCが出力される

あ

DTCが出力されない

B

あ
マスターシリンダーソレノイドの交換

B
シミュレーション法を使用して確認する