修理書 ダウンヒルアシストコントロールスイッチ (C1379) DTC

マツダ(DTC) ダウンヒルアシストコントロールスイッチの不具合 (テストモード DTC) (C1379)
車両 サービスマニュアル/ブレーキ制御 / ダイナミック制御システム/車両安定性制御システム (油圧ブレーキブースター用) / ダウンヒルアシスト制御スイッチの不具合 (テストモード DTC) (C1379)アクセラスポーツ BM5FS P5-VPS
説明

DTC C1379 は、クロール制御スイッチがクロール制御操作信号を送信するか、テスト モードが終了するとクリアされます。

DTCコード

DTC検出条件

トラブルエリア

C1379

テストモード中のみ保存されます。

クロールコントロールスイッチ（ドライブモニタースイッチ）
ハーネスまたはコネクタ
スキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）
配線図

知らせ：

スキッドコントロールECU（マスターシリンダソレノイド）を交換する場合は、キャリブレーションを行ってください-。 作業を行う前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。）。
次の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
手順

1.

自動車故障診断機（クロールコントロールスイッチ）を使用して値を読み取る

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(c) イグニッションスイッチをONにします。

(d) 自動車故障診断機 をオンにします。

(e) 次のメニューに入ります：シャーシ / ABS/VSC/TRAC / データ リスト。

(f) クロール制御スイッチが正しく機能しているかどうかをデータ リストで確認します。

ABS/VSC/TRAC
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

クロールコントロールスイッチ

クロール速度セレクタースイッチの状態/LOW、MIDLOW、MID、MIDHIGH、またはHIGH

実際のクロール速度セレクタースイッチの位置

-

わかりました：

自動車故障診断機 はクロール制御スイッチの操作に応じて表示されます。

NG
ステップ3に進む

わかりました

2.

テストモードDTCをチェック

(a) テストモード手順でクロールコントロールスイッチのチェックを実行します（ページを参照 わかりました： わかりました：）。

わかりました：

テスト モード DTC C1379 がクリアされます。

わかりました
シミュレーション法を使用して確認する

NG
マスターシリンダーソレノイドの交換

3.

ドライブモニタースイッチの点検

（a）クロールコントロールスイッチ（ドライブモニタースイッチ）を取り外します（ページ参照 (b) クロールコントロールスイッチ（ドライブモニタースイッチ）を点検する-）。

(b) クロールコントロールスイッチ（ドライブモニタースイッチ）を点検する（ページ参照 ）。

NG
ドライブモニタースイッチを交換する

わかりました

4.

ルーフコンソールボックスアセンブリの検査

(a) ルーフコンソールボックスアセンブリを取り外します。

ダブルキャブの場合: (ページ参照） アクセスキャブの場合: (ページ参照))
アクセスキャブの場合: (ページ参照） )
イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（ルーフコンソールボックスアセンブリ）

-

-

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

R44-1 (SWI3) - 2

いつも

1Ω以下

R44-3 (DN) - 7

いつも

1Ω以下

R44-4（ECU） - 6

いつも

1Ω以下

R44-5（上） - 3

いつも

1Ω以下

R44-12（GND） - 5

いつも

1Ω以下

結果
結果

進む

わかりました

あ

NG（ダブルキャブ用）

B

NG（アクセスキャブ用）

C

あ
ハーネスまたはコネクタ（マスターシリンダーソレノイド - ルーフコンソールボックスアセンブリ）の修理または交換

B
ルーフコンソールボックスアセンブリの交換

C
ルーフコンソールボックスアセンブリの交換