修理書 C1417 高電源電圧異常 MRワゴン Wit MF33S R06A 警告灯

スズキ 高電源電圧異常 (C1417)
車両 サービスマニュアル/ブレーキ制御 / ダイナミック制御システム/車両安定性制御システム (バキュームブレーキブースター用) / 高電源電圧異常 (C1417)MRワゴン Wit MF33S R06A
説明

電源回路に異常が検出されると、スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）がこのDTCを記憶し、フェイルセーフ機能によりABSの作動が禁止されます。

このDTCは、バッテリーや発電機回路などの電源や充電回路の故障により、+BS端子電圧がDTC検出条件から外れたときに記憶されます。

+BS端子電圧が正常に戻るとDTCはキャンセルされます。

DTC番号

検出項目

DTC検出条件

トラブルエリア

C1417

高電源電圧障害

次のいずれかが検出されました:

+BS端子電圧が17.4V以上が0.8秒以上継続します。
+BS端子の電圧が17.4V以上の場合、マスターシリンダ圧力センサの電源電圧が0.2秒以上カットされます。
充電システム
スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
ABS NO.2ヒューズ
バッテリー
ヒント：

上記の表のいずれかのパターンの条件が満たされると、DTC が出力されます。

配線図

知らせ：

スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）を交換する場合は、ゼロ点キャリブレーションを実行し、システム情報を保存します-。
次の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
手順

1.

バッテリーの点検

(a) バッテリーの電圧を確認します。

標準電圧:

11～14V

NG
充電システムまたはバッテリーの点検または交換

わかりました

2.

端子電圧を確認してください（+BS、GND1端子）

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) コネクタのロック部分および接続部分に緩みがないことを確認してください。

(c) スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタを外します。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

S1-38 (+BS) - ボディグラウンド

いつも

11～14V

S1-38 (+BS) - S1-25 (GND1)

いつも

11～14V

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（スキッドコントロールECU [ブレーキアクチュエータアセンブリ]へ）

NG
ハーネスまたはコネクタ（+BS、GND1回路）を修理または交換する

わかりました

3.

DTCの再確認

(a) S1スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタを再接続します。

(b) DTCをクリアします（ページを参照）。 (c) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(c) イグニッションスイッチをオフにします。

（d）エンジンを始動します。

(e) 路上テストを実施する。

(f) 同じDTCが記録されているかどうかを確認します（ページを参照 結果 結果）。

結果
結果

進む

DTC C1417は出力されない

あ

DTC C1417が出力されます

B

あ
シミュレーション法を使用して確認する

B
ブレーキアクチュエータアセンブリの交換