故障事例 4輪駆動制御ECUの点検方法 アウトランダーPHEV 診断

三菱(ミツビシ) ECUの端子 故障事例 4輪駆動制御ECUの点検方法 アウトランダーPHEV GN0W 4B12 GN0W GF8W 4J12

1. 4輪駆動制御ECUの点検

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（4輪駆動制御ECU）

-

-

(a) 下の表の値に従って抵抗と電圧を測定します。

端子番号（記号）

配線色

端末の説明

状態

指定された条件

F13-12（SLS） - F12-10（GND）

L - WB

デファレンシャルロックインジケータースイッチ

イグニッションスイッチオン

リアデファレンシャル無料

10～14V

イグニッションスイッチオン

リアデファレンシャルロック

1.5V以下

F13-15（右） - F12-10（地上）

R - WB

デファレンシャルロックスイッチ入力

イグニッションスイッチオン

デファレンシャルロックスイッチが押されていない

11～14V

イグニッションスイッチオン

デファレンシャルロックスイッチを押し続ける

1.5V以下

F13-20 (CANH) - F13-40 (CANL)

BE - W

高レベルCANバスワイヤ

• 低レベルCANバス線

イグニッションスイッチオフ

バッテリーのマイナス（-）端子からケーブルが外れている

54～69Ω

F13-21 (+B) - F12-10 (GND)

W - WB

ECU電源

いつも

10～14V

F12-1（SL+） - F12-10（GND）

B - ウェストバージニア

デファレンシャルロックコイル駆動出力（作動時はIGと導通）

イグニッションスイッチオン

リアデファレンシャルフリー

1.5V以下

イグニッションスイッチオン

フリーとロックの切り替え（条件：AまたはC）

パルス発生（波形1参照）

イグニッションスイッチオン

リアディファレンシャルロック（状態B）

パルス発生（波形1参照）

F12-4（IG） - F12-10（GND）

Y - WB

ECUおよびアクチュエータ電源

イグニッションスイッチオン

11～14V

F12-5（SL-） - F12-10（GND）

W - WB

デファレンシャルロックコイル駆動出力（動作時はGNDと導通）

イグニッションスイッチオン

リアデファレンシャルフリー

1.5V以下

イグニッションスイッチオン

リアディファレンシャルのフリーとロックの切り替え（状態：AまたはC）

パルス発生（波形2参照）

イグニッションスイッチオン

リアディファレンシャルロック（状態B）

パルス発生（波形2参照）

F12-10 (GND) - ボディアース

WB - ボディグラウンド

地面

いつも

1Ω以下

(b) 波形1

（１）リアデファレンシャルがロック状態

アイテム

コンテンツ

テスター接続

F12-1（SL+） - F12-10（GND）

ツール設定

5 V/DIV、500 ms/DIV。

状態: A

イグニッションスイッチオン

フリーとロックの切り替え

状態: B

イグニッションスイッチオン

リアデファレンシャルロック

イラスト内のテキスト
*a

状態: A

*b

状態: B

（２）リアデファレンシャルがロックされていない状態（フリーとロックの切り替え）

アイテム

コンテンツ

テスター接続

F12-1（SL+） - F12-10（GND）

ツール設定

.5 V/DIV.、500 ms/DIV.

状態: C

イグニッションスイッチオン

フリーとロックの切り替え

(c) 波形2

（１）リアデファレンシャルがロック状態

アイテム

コンテンツ

テスター接続

F12-5（SL-） - F12-10（GND）

ツール設定

5 V/DIV、500 ms/DIV。

状態: A

イグニッションスイッチオン

フリーとロックの切り替え

状態: B

イグニッションスイッチオン

リアデファレンシャルロック

イラスト内のテキスト
*a

状態: A

*b

状態: B

（２）リアデファレンシャルがロックされていない状態（フリーとロックの切り替え）

アイテム

コンテンツ

テスター接続

F12-5（SL-） - F12-10（GND）

ツール設定

5 V/DIV、500 ms/DIV。

状態: C

イグニッションスイッチオン

フリーとロックの切り替え