故障事例 P17BB リアデフロックポジションSWがOFF固定 AGH45

トヨタ このDTCは、差動ロックインジケータスイッチのOFF故障を検出したときに出力されます。故障事例 リアディファレンシャルロックポジションSWがOFFのままになる (P17BB) アルファード ハイブリッド AGH45W AGH40W 2AR A25A GGH35W AGH30W 2GR 2AR

DTC番号

検出項目

DTC検出条件

トラブルエリア

P17BB

リアデファレンシャルロックポジションSWがOFFのまま

診断条件：イグニッションスイッチをONにし、リアデファレンシャルがロックされている（デファレンシャルロックコイルが作動）
故障状態：車速5km/h以上でデファレンシャルロックインジケータースイッチがOFFになっている
故障時間: 3秒以上
その他: 1トリップ検出ロジック
ワイヤーハーネスとコネクタ
4輪駆動制御ECU
デファレンシャルロックインジケータースイッチ
配線図

ヒント：

4WDの場合：

リアデフロックポジションスイッチ（トランスファーインジケータースイッチ）がOFFのまま固着した場合、トランスファーを2WDに設定し、車両を停止してイグニッションスイッチをOFFからONにすると、システムは正常に戻り、このDTCは過去のDTCとして記憶されます。

再度トランスファーをL4に設定し、リアデファレンシャルをロックした状態で車両を5km/h以上で走行させると、このDTCが再度出力されます。

2WDの場合：

リアデフロックポジションスイッチ（トランスファーインジケータースイッチ）がOFFのまま車両を停止し、イグニッションスイッチをOFFからONにするとシステムは正常に戻り、このDTCは過去のDTCとして記憶されます。

リアデファレンシャルがロックした状態で車速5km/h以上で走行すると、再度このDTCが出力されます。

手順

1.

ハーネスとコネクタのチェック（4輪駆動制御ECU - ディファレンシャルロックインジケータースイッチ）

(a) F13 4輪駆動制御ECUコネクタを外します。

(b) T13デファレンシャルロックインジケータースイッチコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

F13-12 (SLS) - T13-2 (RLY2)

いつも

1Ω以下

T13-1 (GND) - ボディグランド

いつも

1Ω以下

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

2.

4輪駆動制御ECU（ECU出力電圧）の点検

(a) デファレンシャルロックインジケータースイッチコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

T13-2 (RLY2) - ボディアース

イグニッションスイッチオン

10～14V

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（差動ロックインジケータースイッチへ）

NG
4輪駆動制御ECUの交換

わかりました

3.

ディファレンシャルロックインジケータースイッチの点検

（a）自動変速機の場合：

シフトレバーをNに動かします。

マニュアルトランスミッションの場合:

シフトレバーをニュートラルに動かします。

（b）4WDの場合：

転送ポジションスイッチをL4に切り替えます。

(c) 4つの車輪すべてが地面から離れるまで車両を持ち上げます。

(d) パーキングブレーキを解除します。

(e) デファレンシャルロックスイッチを操作してロック状態に切り替えます。

ヒント：

リアデファレンシャルロックインジケーターライトが点滅し続けます。

（f）後輪の1つを両方向に回転させ、リアデファレンシャルをロック状態に設定します。

ヒント：

リアデファレンシャルがロックされている場合、片方の後輪を回転させると、もう片方の後輪も同じ方向に回転します。

(g) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

F13-12 (SLS) - ボディ研磨

リアデファレンシャルがロック状態

1.5V以下

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（4輪駆動制御ECU）

わかりました
4輪駆動制御ECUの交換

NG
ディファレンシャルロックインジケータースイッチの交換