故障事例 ラジオ受信機アセンブリ通信停止モード点検 サクシード

トヨタ 説明 故障事例 ラジオ受信機アセンブリ通信停止モード点検 サクシード NHP160V NCP165V 1NZ-FXE

検出項目

症状

トラブルエリア

無線受信機アセンブリ通信停止モード

いずれかの条件が満たされます:

自動車故障診断機の「通信バスチェック」画面に「ディスプレイとナビゲーション（AVN1）」の通信停止が表示されます。
-

「DTC組み合わせ表」の「無線受信機アセンブリ通信停止モード」に対応する通信システムDTC（Uで始まるDTC）を出力します。
-

ラジオおよびディスプレイ受信機アセンブリの分岐線またはコネクタ
ラジオおよびディスプレイ受信機アセンブリの電源回路
ラジオおよびディスプレイ受信機アセンブリの接地回路
ラジオおよびディスプレイ受信機アセンブリ
配線図

注意：

確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限および交通法規を遵守してください。

知らせ：

正しい診断を行うには診断の順序が重要なので、CAN 通信システム関連の DTC が出力されたら、「トラブルシューティングの進め方」に従ってトラブルシューティングを開始してください。
-

CANバスの抵抗を測定する前に、イグニッションスイッチをオフにし、キーやスイッチ類の操作、ドアの開閉をせずに1分以上車両を放置してください。その後、バッテリーのマイナス（-）端子からケーブルを外し、1分以上車両を放置してから抵抗を測定してください。
イグニッションスイッチをオフにした後、バッテリーのマイナス（－）端子からケーブルを取り外すまでに時間がかかる場合があります。作業を進める前に、バッテリーのマイナス（－）端子からケーブルを取り外す際の注意事項を必ずお読みください。
-

部品の交換や取り外し、取り付けの際には、一部の部品の初期化と設定が必要です。
-

修理後はDTCチェック手順を実行し、DTCが再度出力されないことを確認してください。
DTCチェック手順：イグニッションスイッチをONにし、1分以上待ちます。その後、故障の疑いのあるシステムを作動させ、時速60km（37mph）以上で5分以上走行します。

修理後、CAN バスチェックを実行し、CAN 通信システムに接続されたすべての ECU とセンサーが正常に表示されることを確認します。
-

次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
ヒント：

検査のために関連するコネクタを取り外す前に、各コネクタ本体を押し込んで、コネクタが緩んでいたり外れたりしていないことを確認してください。
コネクタを外すときは、端子およびコネクタ本体にひび割れ、変形、腐食がないことを確認してください。
手順

1.

CANバスライン（ラジオおよびディスプレイ受信機アセンブリの分岐ライン）の断線チェック

(a) ケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子から外します。

(b) ラジオとディスプレイ受信機アセンブリのコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

R31-9 (CANH) - R31-10 (CANL)

バッテリーのマイナス（-）端子からケーブルが外れている

54～69Ω

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（ラジオおよびディスプレイ受信機アセンブリへ）

NG
分岐線またはコネクタ（無線およびディスプレイ受信機アセンブリ）を修理または交換します

わかりました

2.

ハーネスとコネクタ（電源回路）の点検

(a) ラジオとディスプレイ受信機アセンブリのコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

R30-7 (GND1) - ボディアース

バッテリーのマイナス（-）端子からケーブルが外れている

1Ω以下

(c) ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子に接続します。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

R30-3 (ACC1) - ボディアース

イグニッションスイッチACC

11～14V

R30-4 (+B1) - ボディアース

いつも

11～14V

R31-1 (IG) - ボディアース

イグニッションスイッチオン

11～14V

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（ラジオおよびディスプレイ受信機アセンブリへ）

わかりました
ラジオとディスプレイレシーバーアセンブリを交換する

NG
ハーネスまたはコネクタ（電源回路）の修理または交換