GR カローラ 2ZR M15A 2ZR 8NR 修理方法 シリンダーブロック
z-space.techトヨタ クラウン ライズ カムリ スポーツ ツーリングワゴン アクシオ フィルダー スープラ ハイラックス サーフ ハイエースワゴン ハリアー プロボックス ランドクルーザー プラド 70 250 300 ルーミー ヴォクシー ヴェルファイア アルファード ノア アクア シエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x エスクァイア エスティマ ヤリスクロス プリウス PHV α カローラクロス クロスオーバー
分解
この手順を実行するにはエンジンを取り外す必要があります。
注意
●
塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーカバーを使用してください。
●
シリンダーヘッドの損傷を防ぐため、シリンダーヘッドを取り外す前に、エンジン冷却水の温度が通常温度以下に下がるまで待ってください。
●
金属ガスケットを取り扱う際は、ガスケットを折ったり、ガスケットの接触面を傷つけたりしないように注意してください。
●
損傷を防ぐため、配線コネクタを抜く際はコネクタ部分を持って慎重に抜いてください。
注記
●
誤接続を避けるために、すべての配線とホースにマークを付けます。
●
クランクシャフトプーリーを回して、ピストンNo.1がTDC（上死点）になるようにします。
- エンジンアセンブリを車両から取り外します。（このグループの「エンジンとトランスアクスルアセンブリ」を参照してください）
- トランスアクスルアセンブリをエンジンアセンブリから取り外します。（MTまたはATグループを参照）
- マニュアルトランスアクスル：フライホイール（A）を取り外します。
オートマチックトランスアクスル：ドライブプレート（A）とアダプタプレート（B）を取り外します。
- エンジンを分解用のエンジンスタンドに固定します。
- 吸気マニホールドと排気マニホールドを取り外します。（このグループの「吸排気システム」を参照してください）
- ドライブベルト、シリンダーヘッドカバー、オルタネーター、タイミングチェーンカバーを含むタイミングチェーンを取り外します。（このグループの「タイミングシステム」を参照）
- シリンダーヘッドアセンブリを取り外します。（このグループのシリンダーヘッドを参照してください）
- エアコンコンプレッサーを取り外します。（HAグループ「エアコンコンプレッサー」を参照）
- ウォーターポンプアセンブリを取り外します。（このグループの冷却システムを参照してください）
- 給水フィッティングとサーモスタットアセンブリを取り外します。（このグループの「冷却システム」を参照してください）
- ノックセンサー（A）を取り外します。
- OPS（オイルプレッシャースイッチ）（B）を取り外します。
- CKPS（クランクシャフトポジションセンサー）（C）を取り外します。
- オイルフィルターを取り外します。（このグループの潤滑システムを参照してください）
- オイルスクリーンを取り外します。（このグループの潤滑システムを参照してください）
- リアオイルシール（A）を取り外します。
- 下部クランクケースを取り外します。
（1）
下部クランクケース取り付けボルトを外します。
（2）
メインベアリングキャップのボルトを外します。
- コネクティングロッド側のクリアランスを確認してください。
- コネクティングロッドベアリングのオイルクリアランスを確認します。
- ピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り外します。
（1）
リッジリーマーを使用して、シリンダーの上部からカーボンをすべて取り外しします。
（2）
ピストンと上部ベアリング付きのコネクティングロッドアセンブリをシリンダーブロックの上部に押し込みます。
注記
●
ベアリング、コネクティングロッド、キャップを一緒に保管してください。
●
ピストンとコネクティングロッドアセンブリを正しい順序で配置します。
- コネクティングロッドベアリングのオイルクリアランスを確認します。
- クランクシャフトのエンドプレイを確認します。
- ジャーナルを損傷しないように注意しながら、クランクシャフト (A) をエンジンから持ち上げます。
注記
メインベアリングとスラストベアリングを正しい順序で配置します。
- ピストンとピストンピンのフィット感を確認してください。ピストンをピストンピン上で前後に動かしてみてください。少しでも動きを感じたら、ピストンとピンをセットで交換してください。
- ピストンリングを取り外します。
（1）
ピストンリングエキスパンダーを使用して、2 つの圧縮リングを取り外します。
（2）
サイドレール2本とオイルリングを手で取り外します。
注記
ピストンリングを正しい順序で並べます。
スナップリングを取り外し、コネクティングロッドをピストンから分解します。
検査
コネクティングロッド
コネクティングロッド側のクリアランスを確認してください。
隙間ゲージを使用して、コネクティングロッドを前後に動かしながらエンドプレイを測定します。
A.
許容範囲外の場合は、新しいコネクティングロッドを取り付けます。
B.
それでも許容範囲外の場合は、クランクシャフトを交換してください。
サイドクリアランス
標準: 0.10～0.25 mm (0.0039～0.0098 インチ)
接続路ベアリングのオイルクリアランスを確認します。
（1）
正しく組み立て直すために、コネクティングロッドとキャップのマッチマークが揃っていることを確認します。
（2）
コネクティングロッドキャップボルト2本を外します。
（3）
コネクティングロッドキャップと下部ベアリングを取り外します。
（4）
クランクピンとベアリングを清掃します。
（5）
クランクシャフトのピンジャーナル全体にプラスチゲージを配置します。
（6）
下部ベアリングとキャップを再度取り付け、ボルトを締めます。
締め付けトルク
ステップ1:
17.7 ~ 21.6 Nm (1.8 ~ 2.2 kgf.m, 13.0 ~ 15.9 lb-ft)
2段目：88～92°
注記
クランクシャフトを回さないでください。
（7）
コネクティングロッドキャップと下部ベアリングを取り外します。
（8）
プラスチゲージの最も広い部分の幅を測定します。
オイルクリアランス:
0.028 ～ 0.046 mm (0.00110 ～ 0.00181 インチ)
（9）
プラスチゲージの測定値が広すぎる、または狭すぎる場合は、上部ベアリングと下部ベアリングを取り外し、同じ色のマークが付いた新しいベアリングを取り付けます。オイルクリアランスを再確認してください。
注意
クリアランスを調整する際、ベアリングまたはキャップをヤスリで削ったり、シムで調整したり、削ったりしないでください。
（10）
プラスチゲージでクリアランスがまだ正しくない場合は、次のサイズまたはより小さいベアリングを試してください。オイルクリアランスを再確認してください。
注記
適切な大きいベアリングまたは小さいベアリングを使用しても適切なクリアランスが得られない場合は、クランクシャフトを交換してチェック手順を繰り返します。
注意
汚れや埃がたまってマークが判読できない場合は、ワイヤーブラシやスクレーパーでこすらないでください。溶剤または洗剤のみを使用してください。
コネクティングロッド識別マーク
コネクティングロッド仕様
クラス
マーク
内径
0
あ
48.000～48.006ミリメートル
（1.88976 ～ 1.89000 インチ）
1
B
48.006～48.012ミリメートル
（1.89000 ～ 1.89023 インチ）
2
C
48.012～48.018ミリメートル
（1.89023 ～ 1.89047 インチ）
クランクシャフトピン識別マーク
注記
図の矢印の方向 #1 から読み取ったスタンプ順序に従います。
クランクシャフト仕様
クラス
マーク
ピンの外径
私
1
44.966～44.972ミリメートル
（1.77031 ～ 1.77055 インチ）
II
2
44.960～44.966ミリメートル
（1.77008 ～ 1.77031 インチ）
3
3
44.954～44.960ミリメートル
（1.76984 ～ 1.77008 インチ）
コネクティングロッドベアリング識別マーク
コネクティングロッドベアリング仕様
クラス
マーク
ベアリングの厚さ
あ
青
1.509～1.512ミリメートル
（0.05941 ～ 0.05953 インチ）
B
黒
1.506～1.509ミリメートル
（0.05929 ～ 0.05941 インチ）
C
なし
1.503～1.506ミリメートル
（0.05917 ～ 0.05929 インチ）
D
緑
1.500～1.503ミリメートル
（0.05906 ～ 0.05917 インチ）
E
黄色
1.497～1.500ミリメートル
（0.05894 ～ 0.05906 インチ）
（11）
選択チャートを使用してコネクティングロッドベアリングを選択します。
コネクティングロッドベアリング選定表
ベアリングの組み立て分類
コネクティングロッド識別マーク
0 (A)
1（B）
2(C)
クランクシャフト識別マーク
私（1）
E
（黄色）
D（緑）
C (なし)
II (2)
D（緑）
C (なし)
B（黒）
III (3)
C (なし)
B（黒）
A（青）
コネクティングロッドを確認してください。
（1）
再取り付けの際は、分解時にコネクティングロッドとキャップに貼付されたシリンダー番号が一致していることを確認してください。新しいコネクティングロッドを取り付ける際は、ベアリングを固定するためのノッチが同じ側にあることを確認してください。
（2）
両端のスラスト面に損傷がある場合は、コネクティングロッドを交換してください。また、小端側の内径面に段状の摩耗や著しい粗面化が見られる場合も、ロッドを交換する必要があります。
（3）
コネクティングロッドアライメントツールを使用して、ロッドの曲がりやねじれがないか点検します。測定値が修理限界に近い場合は、プレスでロッドを修正します。ひどく曲がったり歪んだりしているコネクティングロッドは交換する必要があります。
コネクティングロッドの許容曲げ：
100 mm (3.94 インチ) の場合、0.05 mm (0.0020 インチ) 以下
コネクティングロッド許容ねじれ:
100 mm (3.94 インチ) の場合、0.10 mm (0.0039 インチ) 以下
注記
コネクティングロッドをベアリングなしで取り付ける場合、側面に差があってはなりません。
クランクシャフト
クランクシャフトベアリングのオイルクリアランスを確認します。
（1）
メインベアリングとジャーナルのオイルクリアランスを確認するには、下部クランクケースと下部ベアリングを取り外します。
（2）
各メインジャーナルとベアリングを清潔な作業用タオルで清掃します。
（3）
各メインジャーナルにプラスチゲージのストリップを 1 つずつ配置します。
（4）
下部クランクケースと下部ベアリングを再度取り付け、メインボルトを締めます。
締め付けトルク
ステップ1:
27.5 ~ 31.4 Nm (2.8~3.2 kgf.m, 20.3 ~ 23.1 lb-ft)
2段目：120～125°
注記
クランクシャフトを回さないでください。
（5）
下部クランクケースと下部ベアリングを取り外します。
（6）
プラスチゲージの最も広い部分の幅を測定します。
オイルクリアランス:
0.016 ～ 0.034 mm (0.00063 ～ 0.00134 インチ)
（7）
プラスチゲージの寸法が広すぎる、または狭すぎる場合は、上部ベアリングと下部ベアリングを取り外し、同じ色のマークが付いた新しいベアリングを取り付けてください。オイルクリアランスを再確認してください。
注意
クリアランスを調整する際、ベアリングまたはキャップをヤスリで削ったり、シムで調整したり、削ったりしないでください。
（8）
プラスチゲージでクリアランスがまだ正しくない場合は、次のサイズまたはより小さいベアリングを試してください。オイルクリアランスを再確認してください。
注記
適切な大きさのベアリングまたは小さいベアリングを使用しても適切なクリアランスが得られない場合は、クランクシャフトを交換してやり直してください。
注意
汚れや埃がたまってマークが判読できない場合は、ワイヤーブラシやスクレーパーでこすらないでください。溶剤または洗剤のみを使用してください。
クランクシャフトボア識別マーク
5 つのメインジャーナルボアそれぞれのサイズを示すマークとして、文字がブロックに刻印されています。
それらと、クランクに刻印された数字またはバー (メイン ジャーナル サイズのマーク) を使用して、正しいベアリングを選択します。
シリンダーブロック仕様
カルス
マーク
内径
1つの
あ
59.000～59.006ミリメートル
（2.32283 ～ 2.32307 インチ）
b
B
59.006～59.012ミリメートル
（2.32307 ～ 2.32330 インチ）
c
C
59.012～59.018ミリメートル
（2.32330 ～ 2.32354 インチ）
クランクシャフトジャーナル識別マーク
注記
図の矢印の方向 #1 から読み取ったスタンプ順序に従います。
クランクシャフト仕様
クラス
マーク
ジャーナルの外径
私
1
54.954～54.960ミリメートル
（2.16354 ～ 2.16378 インチ）
II
2
54.948～54.954ミリメートル
（2.16330 ～ 2.16354 インチ）
3
3
54.942～54.948ミリメートル
（2.16307 ～ 2.16330 インチ）
クランクシャフトベアリング識別マーク
クランクシャフトベアリング仕様
クラス
マーク
ベアリングの厚さ
あ
青
2.021～2.024ミリメートル
（0.07957 ～ 0.07968 インチ）
B
黒
2.018～2.021ミリメートル
（0.07945 ～ 0.07957 インチ）
C
なし
2.015～2.018ミリメートル
（0.07933 ～ 0.07945 インチ）
D
緑
2.012～2.015ミリメートル
（0.07921 ～ 0.7933 インチ）
E
黄色
2.009～2.012ミリメートル
（0.07909 ～ 0.07921 インチ）
（9）
選択チャートを使用してクランクシャフトベアリングを選択します。
クランクシャフトベアリング選定表
ベアリングの組み立て分類
クランクシャフトボア識別マーク
ア（A）
b（B）
c（C）
クランクシャフト識別マーク
私（1）
E（黄色）
D（緑）
C (なし)
II (2)
D（緑）
C (なし)
B（黒）
III (3)
C (なし)
B（黒）
A（青）
クランクシャフトのエンドプレイを確認します。
ダイヤルインジケータを使用して、ドライバーでクランクシャフトを前後にこじ開けながらスラストクリアランスを測定します。
エンドプレイが最大値より大きい場合は、センターベアリングを交換してください。
プレイ終了
標準: 0.07 ~ 0.25 mm (0.0028 ~ 0.0098 インチ)
メインジャーナルとクランクピンを検査します。
マイクロメーターを使用して、各メインジャーナルとクランクピンの直径を測定します。
メインジャーナル直径:
54.942 ～ 54.960 mm (2.16307 ～ 2.16378 インチ)
クランクピン径:
44.954 ～ 44.972 mm (1.76984 ～ 1.77055 インチ)
シリンダーブロック
ガスケット材を取り外しします。
ガスケット スクレーパーを使用して、シリンダー ブロックの上面からガスケット材料をすべて取り外しします。
シリンダーブロックを清掃する
柔らかいブラシと溶剤を使用して、シリンダー ブロックを徹底的に洗浄します。
シリンダーブロックの上面が平坦かどうかを検査します。
精密な直定規と隙間ゲージを使用して、シリンダー ヘッド ガスケットと接触する表面の反りを測定します。
シリンダーブロックガスケット面の平坦度
標準：
総面積が0.05 mm（0.0020インチ）未満
100 mm (3.9370 インチ) x 100 mm (3.9370 インチ) のセクションの場合、0.02 mm (0.0008 インチ) 未満
シリンダーボアを検査する
シリンダーに縦方向の傷がないか目視で確認します。
深い傷がある場合はシリンダーブロックを交換してください。
シリンダーボア径を検査します。
シリンダーボアゲージを使用して、スラスト方向と軸方向の位置でシリンダーボア径を測定します。
シリンダーボア径:
81.00 ～ 81.03 mm (3.1890 ～ 3.1902 インチ)
注記
測定位置ポイント（シリンダーブロックの上部から）
30 mm (1.1811 インチ) / 60 mm (2.3622 インチ) / 90 mm (3.5433 インチ)
シリンダーブロック側面のシリンダーボアサイズコードを確認します。
シリンダーボア内径
サイズコード
シリンダーボア内径
あ
81.00 ～ 81.01 mm (3.1890 ～ 3.1894 インチ)
B
81.01 ～ 81.02 mm (3.1894 ～ 3.1898 インチ)
C
81.02 ～ 81.03 mm（3.1898 ～ 3.1902 インチ）
ピストン上面のピストンサイズマークを確認してください。
ピストン外径
サイズコード
ピストン外径
あ
80.97 ～ 80.98 mm（3.1878 ～ 3.1882 インチ）
B
80.98 ～ 80.99 mm（3.1882 ～ 3.1886 インチ）
C
80.99 ～ 81.00 mm（3.1886 ～ 3.1890 インチ）
シリンダーボアクラスに関係するピストンを選択します。
ピストンとシリンダーのクリアランス:
0.02 ～ 0.04 mm（0.0008 ～ 0.0016 インチ）
ピストンとピストンリング
ピストンを清掃します。
（1）
ガスケットスクレーパーを使用して、ピストン上部からカーボンを取り外しします。
（2）
溝掃除ツールまたは壊れたリングを使用して、ピストンリングの溝を掃除します。
（3）
溶剤とブラシを使用してピストンを徹底的に洗浄します。
注記
ワイヤーブラシは使用しないでください。
ピストンの外径の標準測定は、ピストンのトップランドから 35 mm (1.3780 インチ) の位置で行われます。
ピストン外径:
80.97 ~ 81.00 mm (3.1878 ~ 3.1890 インチ)
シリンダーボアの内径とピストンの外径の差を計算します。
ピストンとシリンダーのクリアランス:
0.02 ～ 0.04 mm（0.0008 ～ 0.0016 インチ）
ピストンリングサイドクリアランスを点検します。
隙間ゲージを使用して、新しいピストンリングとリング溝の壁との間のクリアランスを測定します。
クリアランスが最大値より大きい場合は、ピストンを交換してください。
ピストンリングサイドクリアランス
[標準]
リングNo.1：
0.040 ～ 0.080 mm（0.00157 ～ 0.00315 インチ）
2号リング：
0.040 ～ 0.080 mm（0.00157 ～ 0.00315 インチ）
オイルリング：
0.060 ～ 0.145 mm (0.00236 ～ 0.00571 インチ)
ピストンリングの端の隙間を検査します。
ピストンリングの端面隙間を測定するには、まずピストンリングをシリンダーボアに挿入します。ピストンで軽く押し下げ、リングをシリンダー壁に対して直角に配置します。隙間ゲージで隙間を測定します。
隙間が使用限界を超えている場合は、ピストンリングを交換してください。隙間が大きすぎる場合は、シリンダーボアの内径を再確認してください。ボア径が使用限界を超えている場合は、シリンダーブロックを交換する必要があります。
ピストンリング端隙間
[標準]
1号リング：0.15～0.30mm（0.0059～0.0118インチ）
2号リング：0.30～0.45mm（0.0118～0.0177インチ）
オイルリング：0.20～0.70mm（0.0079～0.0276インチ）
ピストンピン
ピストンピンの直径を測定します。
ピストンピン径:
19.996 ～ 20.000 mm (0.78724 ～ 0.78740 インチ)
ピストンピンとピストンのクリアランスを測定します。
ピストンピンとピストンのクリアランス:
0.004 ～ 0.013 mm (0.00016 ～ 0.00051 インチ)
ピストンピン外径とコネクティングロッド小端内径間のクリアランスを確認します。
ピストンピンとコネクティングロッドのクリアランス:
0.010 ～ 0.025 mm（0.00039 ～ 0.00098 インチ）
再組み立て
注記
●
組み立てる部品をすべて徹底的に清掃します。
●
部品を取り付ける前に、すべての摺動面と回転面に新しいエンジンオイルを塗布してください。
●
すべてのガスケット、O リング、オイルシールを新しい部品に交換します。
ピストンとコネクティングロッドを組み立てます。
（1）
ピストンピン穴の片側にスナップリング（A）を取り付けます。
（2）
ピストン前マークとコネクティングロッド前マークを合わせます。
（3）
ピストンピン（B）をピストンピン穴とコネクティングロッドの小端穴に挿入します。
（4）
ピストンピンを挿入した後、反対側にスナップリング（C）を取り付けます。
注記
ピストンピンを挿入する前に、ピストンの外面、ピストンピン穴の内面、コネクティングロッドの小端穴に十分な量のエンジンオイルを塗布します。
注意
●
ピストンピンを挿入する際は、小端穴、ピストンピン穴、ピストンピンを損傷したり傷つけたりしないように注意してください。
●
スナップリングがピストンピン穴の溝全体に接触するようにしっかりとセットします。
ピストンリングを取り付けます。
（1）
オイルリングスペーサーと2つのサイドレールを手で取り付けます。
（2）
ピストンリングエキスパンダーを使用して、2 つの圧縮リングをメーカーマークを上に向けて取り付けます。
（3）
ピストンリングの両端が図のようになるように配置します。（No.1リングはNo.2リングの反対側にくるようにします。）
例）
注意
オイルリングがスムーズに回転するか確認してください。
コネクティングロッドベアリングを取り付けます。
（1）
ベアリングの爪をコネクティングロッドまたはコネクティングロッドキャップの溝に合わせます。
（2）
ベアリング（A）をコネクティングロッドとコネクティングロッドキャップ（B）に設置します。
注意
ベアリングキャップの位置を変えないように注意してください。
クランクシャフトのメインベアリングを取り付けます。
注記
上部ベアリングにはオイル溝またはオイル穴がありますが、下部ベアリングにはありません。
（1）
ベアリングの爪をシリンダーブロックの溝に合わせて、上部のベアリング5個（A）を押し込みます。
（2）
ベアリングの爪を下クランクケース（B）の溝に合わせ、下ベアリング5個（A）を押し込みます。
スラストベアリングを取り付けます。
シリンダーブロックの3番ジャーナルの両側に2つのスラストベアリング（A）をオイル溝を外側に向けて取り付けます。
- クランクシャフト（A）をシリンダーブロックに置きます。
- 下部クランクケースの上面に液体シーラントを塗布します。
（1）
ガスケット スクレーパーを使用して、ガスケット表面から古い梱包材をすべて取り除きます。
（2）
クランクケース下部とシリンダーブロックのシーラント箇所には、有害な異物、油、埃、湿気などがないことを確認してください。表面にクリーナーをスプレーし、清潔なダスターで拭き取ってください。
（3）
新しいゴム製ガスケット (A) を下部クランクケースの上部に取り付けます。
（4）
シリンダーブロックの底部に液体シーラントを塗布します。オイル漏れを防ぐため、シーラントは連続的に塗布してください。
ビーズ幅: 2.5 ~ 3.5 mm (0.10 ~ 0.14 インチ)
シーラント: Threebond 1217Hまたは同等品
注意
●
シーラントを塗布した後、5 分以内に下部クランクケースを組み立てます。
●
下部クランクケースを組み立ててから 30 分以内にエンジンの運転や圧力テストを実行しないでください。
●
次工程のシーラント塗布面の余分なシーラントは硬化前に取り外ししてください。
●
シーラントを下部クランクケースの上面に塗布する場合は、シリンダーブロックと同じ位置にする必要があります。
●
オイル漏れを防ぐために、ボルト穴の内ねじにシーラントガスケットを塗布します。
- 下部クランクケースをシリンダーブロックの上に置きます。
- メインベアリングキャップボルトを取り付けます。
SST (09221-4A000) を使用して、図に示す順序で、10 個のメイン ベアリング キャップ ボルトを数回に分けて取り付け、締めます。
締め付けトルク
ステップ1:
27.5 ~ 31.4 Nm (2.8 ~ 3.2 kgf.m, 20.3 ~ 23.1 lb-ft)
2段目：120～125°
注意
●
ベアリングキャップボルトは再使用しないでください。
●
正しいトルクを得るために、ボルトのネジ山にエンジン オイルを塗布しないでください。
注記
●
メインベアリングキャップのボルトは 2 段階に分けられ締め付けられます。
●
ベアリングキャップボルトが破損または変形している場合は交換してください。
●
メインベアリングキャップボルトは必ず正しい順序で組み立ててください。
図に示すように、クランクケース下部のボルトを数回に分けて順番に取り付けます。
締め付けトルク:
18.6 ~23.5 Nm (1.9 ~ 2.4 kgf.m, 13.7 ~ 17.4 lb-ft)
クランクシャフトがスムーズに回転することを確認します。
- クランクシャフトのエンドプレイを確認します。
- ピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り付けます。
注記
●
ピストンを取り付ける前に、リング溝とシリンダーボアにエンジンオイルを塗布します。
●
ピストンとコネクティングロッドアセンブリを、前面のマークがエンジンの前面を向くように取り付けます。
（1）
リングコンプレッサーを取り付け、リングがしっかりと固定されていることを確認し、ピストンをシリンダー内に配置して、ハンマーの木製ハンドルを使用して叩き込みます。
（2）
リング コンプレッサーが外れたら停止し、ピストンを所定の位置に押し込む前にコネクティング ロッドとクランク ジャーナルの位置合わせを確認します。
（3）
ボルトのネジ山にエンジンオイルを塗布します。ベアリング付きのロッドキャップを取り付け、ボルトを締めます。
締め付けトルク
ステップ1：
17.7 ~ 21.6 Nm (1.8 ~ 2.2 kgf.m, 13.0 ~ 15.9 lb-ft)
2段目：88～92°
注意
コネクティングロッドキャップボルトは再使用しないでください。
注記
●
SST（09221-4A000）を使用してボルトを締めます。
●
リングがシリンダーボアに入る前に膨張するのを防ぐために、リングコンプレッサーに下向きの力をかけ続けます。
- コネクティングロッドエンドの遊びを確認します。
- 新しいリアオイルシールを取り付けます。
（1）
新しいオイルシールリップにエンジンオイルを塗布します。
（2）
SST (09231-H1100、09214-2E000) とハンマーを使用して、後部のオイルシール面がシリンダー ブロック アセンブリの後面と揃うまでオイルシール (A) を叩き込みます。
- オイルスクリーンを取り付けます。（このグループの潤滑システムを参照してください）
- オイルフィルターを取り付けます。（このグループの潤滑システムを参照してください）
- CKPS（クランクシャフトポジションセンサー）（C）を取り付けます。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
OPS（オイルプレッシャースイッチ）（B）を取り付けます。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
ノックセンサー（A）を取り付けます。
締め付けトルク:
18.6 ~23.5 Nm (1.9 ~ 2.4 kgf.m, 13.7 ~ 17.4 lb-ft)
- 給水フィッティングとサーモスタットアセンブリを取り付けます。（このグループの「冷却システム」を参照してください）
- ウォーターポンプアセンブリを取り付けます。（このグループの冷却システムを参照してください）
- エアコンコンプレッサーを取り付けます。（HAグループ「エアコンコンプレッサー」を参照）
- シリンダーヘッドアセンブリを取り付けます。（このグループのシリンダーヘッドを参照してください）
- ドライブベルト、シリンダーヘッドカバー、オルタネーター、タイミングチェーンカバーを含むタイミングチェーンを取り付けます。（このグループの「タイミングシステム」を参照）
- 吸気マニホールドと排気マニホールドを取り付けます。（このグループの「吸排気システム」を参照してください）
- 組み立てのためエンジンスタンドからエンジンを取り外します。
- マニュアルトランスアクスル：フライホイール（A）を取り付けます。
オートマチックトランスアクスル：ドライブプレート（A）とアダプタプレート（B）を取り付けます。
締め付けトルク:
117.7 ~ 127.5 Nm (12.0 ~ 13.0 kgf.m, 86.8 ~ 94.0 lb-ft)
注意
ボルトを再利用しないでください。
エンジンとトランスアクスルアセンブリを車両に取り付けます。（このグループの「エンジンとトランスアクスルアセンブリ」を参照してください）
トランスアクスルアセンブリをエンジンアセンブリに組み立てます。（MTまたはATグループを参照）
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
