タイミングチェーン交換方法 シエンタ MXPL15G MXPL10G

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取り外し
この手順ではエンジンを取り外す必要はありません。

1. バッテリーのマイナス端子を外します。
2. タイミングチェーンカバーとシリンダーヘッドカバーの周りのエンジン制御配線ハーネスコネクタを外します。
3. オルタネーター取り付けボルト (A) を緩め、調整ボルト (B) を反時計回りに回してベルトの張力を緩めます。
4. ドライブベルト（A）を取り外します。
5. オルタネーター（A）を取り外します。
6. 右側の前輪を取り外します。
7. エンジンアースライン（A）を外します。
8. エンジンマウントサポートブラケット(A)を取り外します。

注記
エンジンが傾かないようにジャッキで支えます。

9. エンジンサポートブラケット(A)とオルタネーターブラケット(B)を取り外します。
10. ウォーターポンププーリー（A）を取り外します。
11. ウォーターポンプ（A）を取り外します。
12. ドライブベルトアイドラー(A)を取り外します。
13. ブリーザーホース(A)とPCVホース(B)を外します。
14. イグニッションコイル（A）を取り外します。
15. 排気OCVバルブ（A）を外します。
16. シリンダーヘッドカバー(A)をガスケット(B)と一緒に取り外します。
17. 排気OCVバルブアダプター（A）を取り外します。
18. アンダーカバー（A）を取り外します。
19. クランクシャフト プーリーを時計回りに回し、その溝をタイミング チェーン カバーのタイミング マークに合わせます。
20. クランクシャフトボルト（B）とクランクシャフトプーリー（A）を取り外します。

注記
クランクシャフトダンパープーリーの取り付けまたは取り外し時にリングギアを保持する方法は 2 つあります。

●
スターターを取り外した後、リングギアを保持するためにSST（09231-2B100、09231-3N100）を取り付けます。

●
ダストカバーを取り外した後、リングギアを固定するためのSST（09231-3D100、09231-2W100）を取り付けます。

1. エアガイド（A）を取り外します。
2. ラダーフレーム下部のサービスカバー（A）を取り外し、トランスアクスル取り付けボルト（B）を緩めます。
3. ホルダーナット(A)の長さを調整して、ホルダー(09231-2W100)(B)の前面プレートがリングギア(C)の歯に入るようにします。
4. ボルト70mm（2.7559インチ）を元の取り付け穴に固定できるように、リンク（09231-3D100）（D）の角度を調整します。
5. SST（09231-3D100、09231-2W100）を、取り付けボルトとスペーサーを使用して取り付けます。ホルダーとリンクのボルトとナットをしっかりと締め付けます。
6. タイミングチェーンカバー（A）を取り外します。
7. CVVTのタイミングマークをシリンダーヘッドの上面に合わせ、1番シリンダーがTDCに位置するようにします。

注意
この時点でクランクシャフトのダボピンがエンジンの上側を向いているか確認します。

23. 
    油圧テンショナー（A）を取り外します。

注意
テンショナーを取り外す前に、テンショナーのピストンをTDCの穴(B)にピンで固定します。

24. タイミングチェーンテンショナーアーム(A)とガイド(B)を取り外します。
25. タイミングチェーン（A）を取り外します。

検査
スプロケット、油圧テンショナー、チェーンガイド、テンショナーアーム

1. カムシャフトスプロケット、クランクシャフトスプロケットの歯に異常な摩耗、亀裂、損傷がないか点検してください。必要に応じて交換してください。
2. チェーンテンショナーアームとガイドの接触面に異常な摩耗、亀裂、損傷がないか点検してください。必要に応じて交換してください。
3. 油圧テンショナーのピストンストロークとラチェットの動作を点検してください。必要に応じて交換してください。

ベルト、アイドラー、プーリー

1. アイドラーに過度のオイル漏れ、異常な回転、振動がないか点検し、必要に応じて交換してください。
2. ベルトのメンテナンスとVリブド部の異常摩耗を点検し、必要に応じて交換してください。
3. プーリーの回転時に振動がないか、Vリブ部分に油や埃が付着していないか確認してください。必要に応じて交換してください。

注記
●
タイミングベルトを曲げたり、ねじったり、裏返したりしないでください。

●
タイミングベルトが油、水、蒸気に触れないようにしてください。

インストール

1. クランクシャフトのダボピンを垂直中心線に対して約3°に設定。
2. CVVT のタイミング マークをシリンダー ヘッドの上部表面に合わせて、シリンダー 1 番が TDC に位置するようにします。
3. 新しいOリング（A）を取り付けます。
4. タイミングチェーンガイド（A）とタイミングチェーン（B）を取り付けます。

締め付けトルク：

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

注記
タイミングチェーンを取り付けるときは、スプロケットのタイミングマークをチェーンのカラーリンクに合わせます。

順序：クランクシャフトスプロケット → タイミングチェーンガイド → 吸気CVVTスプロケット → 排気CVVTスプロケット

5. 
   チェーンテンショナーアーム（A）を取り付けます。

締め付けトルク：

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

6. 
   油圧テンショナー（A）を取り付け、ピン（B）を取り外します。

締め付けトルク：

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

注記
クランクシャフトとカムシャフトの上死点 (TDC) マークを再確認します。

7. 
   タイミングチェーンカバー（A）を取り付けます。

（1）
取り付ける前に、シリンダーブロックとラダーフレームの表面から硬化したシーラントを取り外しします。

（2）
シリンダー ヘッドとシリンダー ブロックの間の表面に液体ガスケット (TB 1217H または LOCTITE 5900H) を塗布します。

幅： 3～5mm(0.1181～0.1969インチ)

（3）
タイミングチェーンカバーのウォーターポンプ接触部分には液体ガスケット（THREE BOND 1282BまたはTHREE BOND 1216E）を塗布し、その他の部分にはTHREE BOND 1217HまたはLOCTITE 5900Hを塗布します。5分以内にカバー（A）を組み立てます。

幅： 3.5～4.5mm（0.1378～0.1772インチ）

注意
表面の油やホコリは必ず取り除いてください。

（4）
シリンダーブロックのダボピンとオイルポンプの穴を合わせます。

締め付けトルク

12mmボルト：

18.6 ~ 23.5 Nm (1.9 ~ 2.4 kgf.m, 13.7 ~ 17.4 lb-ft)

10mmボルト：

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

注意
取り付け後、30 分間はエンジンを始動したり、カバーに圧力をかけたりしないでください。

8. SST(09455-21200)を使用してタイミングチェーンカバーオイルシール(A)を組み立て直します。
9. クランクシャフトプーリー（A）を取り付けます。

締め付けトルク：

46.1 ~ 52.0 Nm (4.7 ~ 5.3 kgf.m, 34.0 ~ 38.3 lb-ft) + 38° ~ 42°

注記
クランクシャフトダンパープーリーの取り付けまたは取り外し時にリングギアを保持する方法は 2 つあります。

●
スターターを取り外した後、リングギアを保持するためにSST（09231-2B100、09231-3N100）を取り付けます。

●
ダストカバーを取り外した後、リングギアを固定するためのSST（09231-3D100、09231-2W100）を取り付けます。

1. エアガイド（A）を取り外します。
2. ラダーフレーム下部のサービスカバー（A）を取り外し、トランスアクスル取り付けボルト（B）を緩めます。
3. ホルダーナット(A)の長さを調整して、ホルダー(09231-2W100)(B)の前面プレートがリングギア(C)の歯に入るようにします。
4. ボルト70mm（2.7559インチ）を元の取り付け穴に固定できるように、リンク（09231-3D100）（D）の角度を調整します。
5. SST（09231-3D100、09231-2W100）を、取り付けボルトとスペーサーを使用して取り付けます。ホルダーとリンクのボルトとナットをしっかりと締め付けます。

注記
プーリーを取り付ける際は、プーリーの溝が外側になるようにしてください。

10. 
    アンダーカバー（A）を取り付けます。

締め付けトルク：

3.9 ~ 5.9 Nm (0.4 ~ 0.6 kgf.m, 2.9 ~ 4.3 lb-ft)

11. 右前ホイールとタイヤを取り付けます。
12. シリンダーヘッドカバーを取り付ける前に、タイミングチェーンカバーとシリンダーヘッド上面からオイル、ほこり、硬化したシーラントを取り外ししてください。
13. シリンダーヘッドカバーに液体ガスケット（THREE BOND 1217HまたはLOCTITE 5900H）を塗布した後、5分以内にカバーを組み立て直してください。

幅： 2.0～2.5mm(0.0787～0.0984インチ)

14. 
    排気OCVバルブアダプター（A）を取り付けます。

締め付けトルク：

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

15. 
    新しいガスケット (B) を付けてシリンダーヘッドカバー (A) を取り付けます。

注意
分解したガスケットは再使用しないでください。

16. 
    排気OCVバルブ（A）を取り付けます。

締め付けトルク：

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

17. 
    シリンダーヘッドカバーボルト（A）を所定の順序と手順で締め付けます。

締め付けトルク：

1段目: 3.9 ~ 5.9 Nm (0.4 ~ 0.6 kgf.m, 2.9 ~ 4.3 lb-ft)

2段目: 7.8 ~ 9.8 Nm (0.8 ~ 1.0 kgf.m, 5.8 ~ 7.2 lb-ft)

18. 
    点火コイル（A）を取り付けます。

締め付けトルク：

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

19. ブリーザーホース(A)とPCVホース(B)を接続します。
20. ドライブベルトアイドラー（A）を取り付けます。

締め付けトルク：

42.2 ~ 53.9 Nm (4.3 ~ 5.5 kgf.m, 31.1 ~ 39.8 lb-ft)

21. 
    新しいガスケットを使用してウォーターポンプ (A) を取り付けます。

以下の順序でボルトを締めます。

締め付けトルク：

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

22. 
    ウォーターポンププーリー（A）を取り付けます。

締め付けトルク：

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

注意
ボルトを対角に締めます。

23. 
    エンジンサポートブラケット（A）を取り付けます。

締め付けトルク：

29.4 ~ 41.2 Nm (3.0 ~ 4.2 kgf.m, 21.7 ~ 30.4 lb-ft)

24. 
    オルタネーターブラケット（B）を取り付けます。

締め付けトルク：

19.6 ~ 26.5 Nm (2.0 ~ 2.7 kgf.m, 14.5 ~ 19.5 lb-ft)

25. エンジンアースライン（A）を接続します。
26. エンジンマウントサポートブラケット（A）を取り付けます。

締め付けトルク

ナット（B）：

63.7 ~ 83.4Nm (6.5 ~ 8.5kgf.m, 47.0 ~ 61.5lb-ft)

ボルト＆ナット（C）：

58.8 ~ 73.5 Nm (6.0 ~ 7.5 kgf.m, 43.4 ~ 54.2 lb-ft)

27. 
    オルタネーター（A）を取り付けます。

締め付けトルク

12mmボルト：

19.6 ~ 26.5 Nm (2.0 ~ 2.7 kgf.m, 14.5 ~ 19.5 lb-ft)

14mmボルト：

29.4 ~ 41.2 Nm (3.0 ~ 4.2 kgf.m, 21.7 ~ 30.4 lb-ft)

28. ドライブベルト（A）を取り付けます。
29. オルタネーター張力調整ボルト（A）を締めて張力を調整します。

（EEグループの課金システムを参照）

バッテリーのマイナス端子を接続します。