インヒビタースイッチ 交換方法 アウトランダーPHEV GN0W
z-space.tech4B12 GN0W GF8W 4J12) 三菱 ギャランフォルティス スポーツバック スターワゴン トライトン ミラージュ エクリプス クロス D:2 D:3 D:5 PHEV デリカ ミニ ミニキャブ バン トラック ミツビシ タウンボック パジェロミニ
検査
注記
●
コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
検査フロー
確認事項
- DTC コードを検査します。
- N設定が一致するかどうかを検査します。
A.
N設定を調整する（オートマチックトランスミッションシステム - 「インヒビタースイッチ」を参照）
シフトケーブルの分離を検査します。
A.
シフトケーブルの間隔を調整する（オートマチックトランスミッションシステム - 「シフトケーブル」を参照）
コネクタが接続されているかどうかを検査します。
A.
コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、変形、損傷などがないか徹底的に検査します。
B.
イグニッションキーを「オン」にし、エンジンを「オフ」にして、インヒビタースイッチ回路に供給される電力とアース間の電圧を測定します。
仕様: 約12V
C.
コネクタ ピン配線に障害がある場合は、ピン配線を修正します (ETM - 「配線の修理」を参照)。
バックライト回路の接地状態を検査します。
A.
バックライトの接地位置を確認します (ETM - 「ハーネス位置マップ」を参照)。
B.
接地状態に問題がある場合は、バックライトを再度取り付けます。
ジャンクションボックスの電源端子とヒューズランプの配線接続を検査します。
A.
ヒューズホルダーが分離されているか、またホルダーがヒューズをしっかりと保持しているかどうかを確認します。
B.
テスターヒューズを取り付けて、適切に接続されているかどうかを確認します。
C.
各回路に対してヒューズ容量が適切かどうかを確認します。
D.
ヒューズが破損していないか確認してください。
E.
ヒューズ固定配線の引き抜き、異物の流入、端子の配置状態を確認します。
F.
引き抜いた端子の位置を変えて、上記の方法で点検します。
G.
問題が解決しない場合は、回路図の配線修理手順を参照して、端子を修理または交換してください。
インヒビタースイッチ信号を検査します。
A.
イグニッションキーを「オン」にし、エンジンを「オフ」にします。
B.
レバーを「P、R、N、D」の範囲にシフトしたときの各端子とシャーシアース間の電圧を測定します。
指定値: 仕様「信号コード」表を参照
取り外し
- 室内側のシフトレバーとT/M側のマニュアルコントロールレバーを「N」の位置に設定する前に、車両が動き出さないことを確認してください。
- バッテリーのマイナス（-）ケーブルを外します。
- エアクリーナーアセンブリとエアダクトを取り外します。
（エンジン機械システム - 「エアクリーナー」参照）
エアクリーナーアセンブリを取り外します。
（エンジン機械システム - 「エアクリーナー」参照）
シフトケーブル取り付けナット（B）を取り外します。
締め付けトルク：
9.8 ~ 13.7 Nm (1.0 ~ 1.4 kgf.m, 7.2 ~ 10.1 lb-ft)
- インヒビタースイッチコネクタ（A）を外します。
- ナット(A)を外した後、手動操作レバー(B)とワッシャーを取り外します。
締め付けトルク:
7.8 ~ 9.8 Nm (0.8 ~ 1.0 kgf.m, 5.8 ~ 7.2 lb-ft)
注意
取り付けの際は、マニュアルコントロールレバーとインヒビタースイッチをØ5mm（0.1969インチ）で固定し、インヒビターアセンブリの取り付けボルトを締め付けます。
ボルト（2本）を外した後、インヒビタースイッチアセンブリ（A）を取り外します。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
注意
取り付けの際は、インヒビターアセンブリ取付ボルトを軽く締め付け、必要な調整が行えるようにしてください。規定値まで締め付けてください。
インストール
取り外しと逆の手順で取り付けます。
注記
●
インヒビター（B）を組み立てるときは、SST（No.:09480-A3800）または0.1969インチ（5mm）ボルトを使用して、インヒビター手動制御レバーをNジグ穴（A）に固定します。
●
インヒビタースイッチを取り付けた後、シフトケーブルを調整します。
故障診断
症状の故障診断
主な症状
予想される原因
確認事項と対策
シフトレバーが作動しない
ギアがクラスターにマークされていない
シフトレバー操作時にショック発生 警告灯点灯
駐車中にエンジンを切る
インヒビタースイッチ回路異常
インヒビタースイッチ機能異常
検査フローを確認し、インヒビタースイッチを交換する
インヒビタースイッチ「N」設定不良
「N」設定治具を使用して「N」設定を調整します（自動変速機システム - 「インヒビタースイッチ」を参照）
シフトケーブル分離不良
シフトケーブルの間隔を調整する（オートマチックトランスミッションシステム - 「インヒビタースイッチ」を参照）
バックライト回路の接地状態が悪い
バックランプの接地状態を確認し、締め直してください
インヒビタースイッチ車両側回路異常
ジャンクションボックスの電源端子、ヒューズ（TCU2）端子の接続を確認し、ジャンクションボックスを交換するか、ギャップを調整します。
インヒビタースイッチコネクタ内部に異物がないか、端子が曲がっていないか確認してください。
インヒビタースイッチ線の接地状態が悪い
ワイヤーの接地状態を確認し、締め直してください
インヒビターユニットの不良（断線/短絡）
インヒビタースイッチを交換する（インヒビタースイッチの点検を参照）
説明
インヒビター スイッチはレバーの位置 (P、R、N、D) を監視し、ギア設定信号を制御するために使用されます。
（オートマチックトランスアクスルコントロールシステム「シフトレバー」参照）
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
