交換方法 CVVT（連続可変バルブタイミング）システム ピクシス

トラック(S500U S510U KF) トヨタ クラウン ライズ カムリ スポーツ ツーリングワゴン アクシオ フィルダー スープラ ハイラックス サーフ　ハイエースワゴン ハリアー プロボックス ランドクルーザー プラド 70 250 300 ルーミー ヴォクシー ヴェルファイア アルファード ノア アクア シエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x エスクァイア エスティマ ヤリスクロス プリウス PHV α カローラクロス クロスオーバー

説明
連続可変バルブタイミング（CVVT）システムは、エンジン速度と負荷によって計算されるECM制御信号に従って、吸気バルブと排気バルブのバルブタイミングを進めたり遅らせたりします。

CVVTを制御することで、バルブオーバーラップまたはアンダーラップが発生し、ポンピング損失の低減、内部EGR効果、燃焼安定性の向上、容積効率の向上、膨張仕事の増加を通じて、燃費の向上、排気ガス（NOx、HC）の低減、エンジン性能の向上を実現します。

このシステムは

• ECM PWM（パルス変調）制御信号に従って、カム位相器にエンジンオイルを供給したり、カム位相器からエンジンオイルを排出したりするCVVTオイルコントロールバルブ（OCV）、
• エンジンオイルの油圧を利用してカム位相を変化させるカムフェイザー。

CVVTオイルコントロールバルブから出たエンジンオイルは、カム位相器内のカムシャフトに連結されたローターを回転させることで、エンジン回転の方向（吸気進角/排気遅角）または反対方向（吸気遅角/排気進角）にカム位相を変化させます。

動作原理
CVVTは、CVVTオイルコントロールバルブの制御に応じて進角室または遅角室に供給されるエンジンオイルによって発生する油圧によってローターベーンを回転させる機構を備えています。

[CVVTシステムモード]

（１）低速・低負荷

（２）部分負荷

（３）低速・高負荷

（４）高速・高負荷

運転

状態

排気バルブ

吸気バルブ

バルブ

タイミング

効果

バルブ

タイミング

効果

（１）低速

/低負荷

完全に

前進

• バルブアンダーラップ
• 燃焼安定性の向上

完全に

遅れる

• バルブアンダーラップ
• 燃焼安定性の向上

（２）部分負荷

遅れる

• 拡張工事の増加
• ポンピング損失の低減
• HCの削減

遅れる

• ポンピング損失の低減

（３）低速

/高負荷

遅れる

• 拡張工事の増加

前進

• 吸気逆流防止（容積効率の向上）

（４）高速

/高負荷

前進

• ポンピング損失の低減

遅れる

容積効率の向上