DTC コード P0118 エルグランド (PNE52 VQ35DE QR25DE)

P0118 エンジン冷却水温度回路高入力 ニッサン NT100 トラック バン AD NV100 e-NV200 ウイングロード エルグランド キューブ サクラ シルフィ ジューク クーペ クロスオーバー ダットサン ティアナ デイズ ルークス バネット フーガ ハイブリット マーチ ムラーノ モコ ラフェスタ リーフ ニッサン セレナ ノート NV350 キャラバン キックス オーラ クリッパーリオ エクストレイル

P0118 エンジン冷却水温度回路高入力

概要
エンジン冷却水温度 (ECT) センサーは、エンジン冷却水の温度を測定します。 エンジン冷却水温度 (ECT) センサーは、シリンダー ヘッドのサーモスタット ハウジングの近くにあります。 ECT センサーは、エンジン制御モジュール (ECM) 内の固定抵抗器と直列に接続されたサーミスタ (ECT とともに変化する可変抵抗器) です。 ECM は ECT センサーに 5 ボルトを適用します。 ECM は ECT センサー全体の電圧を監視し、それを温度読み取り値に変換します。 エンジンが冷えているときは ECT センサーの抵抗が高く、エンジンが温まっているときは ECT センサーの抵抗が低くなります。 したがって、エンジンが冷えているときは ECM は高電圧入力を受け取り、エンジンが温まっているときは ECM は低電圧入力を受け取ります。 ECT センサーからの信号は、噴射制御、点火時期、アイドリング速度、および冷却ファンの制御に使用されます。

DTCの説明
測定された温度が最小閾値より低い場合、ECM は DTC P0118 を設定します。

（この場合、入力信号電圧は最大閾値となります。）

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
信号チェック、高

1. 接続不良
2. 信号回路の電源断または短絡
3. 接地回路が開いている
4. ECTS

条件を有効にする

•

閾値

•
測定温度 < -45 ℃

診断時間

•
連続

MIL ON状態

•
3 運転サイクル
診断機データの監視

1. 診断機 を DLC (データ リンク ケーブル) に接続します。
2. エンジンを通常の動作温度まで暖めます。
3. 診断機 を使用して、「現在のデータ」の「ECTS」パラメータを監視します。
4. 「ECTS」パラメータは正しく表示されていますか？

▶ センサーまたはECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理済みにもかかわらずECMメモリが消去されていない不具合。コネクタに緩み、接続不良、接触不良、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶「端子・コネクタ検査」手順に進みます。
端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

▶「信号回路検査」の手順に進みます。

信号回路検査
■ 信号回路の断線チェック

1. IGキー「オフ」。
2. ECTSコネクタを外します。
3. IGキー「オン」＆ENG「オフ」
4. ECTS ハーネス コネクタの信号端子とシャーシ グランド間の電圧を測定します。

仕様：信号端子 約3.3V

5. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶「接地回路の検査」手順に進みます。

▶ 信号回路の断線がないか確認してください。必要に応じて修理した後、「車両修理の確認」手順に進んでください。

接地回路検査
■ 接地回路のオープンをチェックする

1. IGキー「オフ」。
2. IATSコネクタを外します。
3. IGキー「オン」＆ENG「オフ」
4. ECTSハーネスコネクタの信号端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。(A)
5. ECTSハーネスコネクタの信号およびアース端子とシャーシアース間の電圧を測定します。(B)

仕様：「A」 - 「B」 = 200mV以下

6. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶「部品検査」手順に進みます。

▶ アース回路の断線がないか確認してください。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

部品検査
■ ECTS耐性をチェックする

1. IGキー「オフ」。
2. ECTSコネクタを外します。
3. ECTSコネクタ（構成部品側）の信号端子とグランド端子間の抵抗を測定します。

仕様 ：
温度 [°C (°F)]

抵抗[kΩ]

-40(-40)

48.14

-20(-4)

14.13~16.83

0(32)

5.79

20(68)

2.31～2.59

40(104)

1.15

60(140)

0.59

80(176)

0.32

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶ 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生する場合があります。そのため、接続不良やECMと構成部品間の関連回路を徹底的に点検してください。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常なECTSと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、ECTSを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報の DTC 有効条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。