DTC コード P1693 ハイゼットカーゴ(S710W S700V KF-VET)

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P1693 イモビライザートランスポンダーエラー

概要
車両イモビライザー システムは、PCM/ECM、SMARTRA3、およびトランスポンダーが組み込まれたイグニッション キーで構成されています。

PCM/ECM は、SMARTRA3 とトランスポンダーを使用した特殊な暗号化アルゴリズムによってイグニッション キーのチェックを実行します。

暗号化アルゴリズム（PCM/ECM と SMARTRA3 間）は、BOSCH から提供されるものです。

PCM/ECMとトランスポンダー間の暗号化アルゴリズムは、高レベルシステムであるHitagタイプ2です。IGNがオンの場合、PCM/ECMはSMARTRA3認証後にキー認証を実行します。SMARTRA3によってキー認証が確認されると、エンジンが始動できます。

キーティーチング手順は、PCM/ECMがスキャナーからPINを要求することから始まります。「未使用」PCM/ECMはPINを記憶し、キーの学習を開始できます。「学習済み」PCM/ECMは、テスターから送られたPINとトランスポンダー内の車両パスワードを照合します。データが正しければ、キーの学習を開始できます。

スキャナーが最初のキーの学習を要求し、SMARTRA3が最初に登録され、その後PCM/ECMが最初のキーを登録します。SMARTRA3の状態が学習済みでPIN番号が異なる場合、SMARTRA3はPCM/ECMに誤ったPINデータを返します。この場合、PCM/ECMはキー学習プロセスを実行できません。

DTCの説明
トランスポンダーからの異常な応答があった場合、ECM は DTC P1693 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•

1. トランスポンダーからのデータが破損しています
2. 磁場内の複数のTP
3. 磁場内にTPなし（TPなしキー）

条件を有効にする

•
IGオン

閾値

•
トランスポンダーからのデータが破損しています

•
磁場内の複数のTP

•
磁場内にTPなし（TPなしキー）

時間を検出する

•

フェイルセーフ

信号波形とデータ

図1）IGキー（TP：トランスポンダ）がOFFからONになった時のアンテナとイモビライザー通信の正常な信号波形。

診断機データの監視
■トランスポンダーとECUの状態を確認する

1. IGN「オン」＆エンジン「オフ」
2. 診断機 の「ECU、KEY、Smartra STATUS」パラメータの「現在のデータ」を監視します。

仕様：「LEARNT」

図 1) このデータは、2 つのキーが学習され、ECU が学習され、キー シリンダー内のキーが学習され、SMARTRA3 が学習されたことを示しています。

3. 
   ECM と KEY の両方のステータスが学習されましたか?

▶ 正常であることが確認されている「新品」トランスポンダーと交換し、「構成部品検査」手順に進みます。

▶「部品検査」手順に進みます。

部品検査
■ トランスポンダーのチェック

1. IGN「オン」＆エンジン「オフ」
2. ECM を中和し、トランスポンダー キーを 診断機 で登録します。

注記
ECMを無効化し、トランスポンダーキーを登録するにはPINコードが必要です

3. 
   中和と登録は正常に完了していますか?

▶ コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常なトランスポンダーに交換し、キーティーチング手順を実行してください。問題が解決した場合は、トランスポンダーを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択して、DTC をクリアします。
2. 車両を操作し、診断機 上の DTC を監視します。
3. DTC は存在しますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。