DTC コード C1127 ライズ(A202A A210A WA 1KR)

C1127 TPMS ECU バッテリー電圧高 トヨタ クラウン ライズ カムリ スポーツ ツーリングワゴン アクシオ フィルダー スープラ ハイラックス サーフ　ハイエースワゴン ハリアー プロボックス ランドクルーザー プラド 70 250 300 ルーミー ヴォクシー ヴェルファイア アルファード ノア アクア シエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x エスクァイア エスティマ ヤリスクロス プリウス PHV α カローラクロス クロスオーバー TOYOTA

C1127 TPMS ECU バッテリー電圧高

概要
TPMSはタイヤ空気圧監視システムの略称です。このシステムはタイヤの空気圧を監視し、規定の空気圧を下回るとTPMSモジュール（TPMS ECUまたはTPMSレシーバー）が警告灯を点灯させてドライバーに知らせます。このシステムは、TPMSモジュールとTPMSセンサーで構成されています。TPMSモジュールはバッテリー電圧を監視し、安全上の問題として、システムが正常に動作するかどうかを判断します。正常なバッテリー電圧範囲は、このシステムを意図したとおりに制御するために不可欠です。

DTCの説明
TPMS モジュールは、車両バッテリーの電圧が 16V を超えると DTC C1127 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
車両バッテリーの電圧を監視する

1. 充電システムの故障
2. 車両バッテリー
3. TPMSモジュールの故障

条件を有効にする

•
IGNオン

閾値

•
バッテリー電圧が2秒間16Vを超えています。

診断時間

•
2秒

ランプ

•
ランプ点灯

DTCステータスの監視

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. 診断機 を接続し、「DTC 分析」モードを選択します。
3. DTC の情報を表示するには、 「診断トラブルコード (DTC) 」メニューバーの「DTC ステータス」をクリックします。
4. 「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
5. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
6. パラメータに「障害発生」と表示されていますか?

▶次の手順に進みます。

▶ 断続的な故障は、センサーまたは制御モジュールのコネクタの接触不良、または修理後も制御モジュールのメモリが消去されていないことが原因です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか、徹底的に点検してください。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

診断機データの監視

1. イグニッションをONにして車両を「停止」します。
2. 診断機 を接続し、「データ分析」モードを選択します。
3. エンジンを始動し、ヘッドライトとヒートワイヤーをオンにします。
4. 「現在のデータ」モードを選択し、「バッテリー電圧」パラメータを監視します。
5. エンジン回転数を2分以上2,500RPM(アイドリング)に維持します。

仕様：約13～15V

6. 
   バッテリー電圧は正常ですか？

▶ 充電システムに一時的な問題が発生している、または問題は解決したがDTCがTPMSモジュールに保存されている可能性があります。そのため、充電システムを徹底的に点検する必要があります。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ 充電システム関連部品を点検し、必要に応じて修理または交換してください。最後に、このDTCがクリアできることを確認してください。

▶ 充電システムが正常な場合は、次の手順に進みます。

端子およびコネクタ検査

1. 電気システムの不具合の多くは、接続不良が原因です。また、他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」の手順に進みます。

▶次の手順に進みます。

電力回路検査
■ オープンまたはショートチェック

1. イグニッション「OFF」
2. TPMSモジュールコネクタを外します。
3. エンジン「オン」。
4. TPMS ECU(モジュール)ハーネスコネクタのバッテリー電源端子とシャーシアース間の電圧を測定します。

仕様：約13～15V

5. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ ハーネスのショートやヒューズの切れがないか確認してください。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

接地回路検査
■ オープンまたはショートチェック

1. イグニッション「OFF」
2. TPMSモジュールコネクタを外します。
3. TPMS モジュール ハーネス コネクタのアース端子とシャーシ アース間の抵抗を測定します。

仕様：約1.0Ω

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶ 断続的な故障は、センサーまたは制御モジュールのコネクタの接触不良、または修理後も制御モジュールのメモリが消去されていないことが原因です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか、徹底的に点検してください。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ 正常なTPMSモジュールと交換し、正常に動作するか確認します。

問題が解決した場合は、TPMS モジュールを交換してから、「車両修理の検証」手順に進みます。

▶ 正常なTPMSモジュールに交換した後、診断機と診断機 TPMSを使用して、「車両S/W管理」モードで「車両名の書き込み」、「VINの書き込み」、および「センサーの登録」を実行する必要があります。

▶ ハーネスのショートがないか確認してください。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. 診断機 に接続した後、「診断トラブルコード (DTC)」分析モードを選択します。
3. 診断機 を使用して記録された DTC をクリアします。
4. 「一般情報」のDTC「有効条件」の範囲内でシステムを操作します。
5. 「診断トラブルコード（DTC）」モードを選択した後、DTCが再度記録されるかどうかを確認します。
6. DTC は記録されていますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。