圧縮圧力検査 アルテッツァ ジータ GXE10 SXE10 GXE15W 3S-G

トヨタ 3S-GE 圧縮圧力検査 注記 パワー不足、オイル消費過多、燃費悪化などの症状がある場合は、圧縮圧力を測定します。

1. 
   エンジンを暖めて停止します。

エンジンが通常の動作温度まで暖まるまで待ちます。

2. インジェクターコネクタ（A）を外します。
3. イグニッションコイルコネクタ（A）を外します。
4. イグニッションコイル（A）を取り外します。
5. スパークプラグ（A）を取り外します。

16mmのプラグレンチを使用して、4つのスパークプラグを取り外します。

6. 
   シリンダーの圧縮圧力をチェックします。

（1）
スパークプラグの穴に圧縮ゲージを挿入します。

（2）
スロットルを全開にします。

（3）
エンジンを始動しながら圧縮圧力を測定します。

注記
エンジン回転数を 200 rpm 以上に保つには、常に完全に充電されたバッテリーを使用してください。

（4）
各シリンダーについて手順（1）から（3）を繰り返します。

注記
この測定はできるだけ短時間で行う必要があります。

圧縮圧力:

1,275 kPa（13.0 kgf/cm²、185 psi）

最小圧力:

1,128 kPa（11.5 kgf/cm²、164 psi）

各シリンダーの違い:

100 kPa（1.0 kgf/cm²、15 psi）以下

（5）
1つ以上のシリンダーの圧縮が低い場合は、スパークプラグの穴からシリンダー内に少量のエンジンオイルを注ぎ、圧縮が低いシリンダーに対して手順（1）から（3）を繰り返します。

A.
オイルを追加すると圧縮が改善される場合は、ピストンリングやシリンダーボアが摩耗または損傷している可能性があります。

B.
圧力が低いままの場合は、バルブが固着しているか、バルブの取り付けが不適切であるか、ガスケットからの漏れがある可能性があります。

7. 
   スパークプラグを再度取り付けます。

締め付けトルク:

14.7 ~ 24.5 Nm (1.5 ~ 2.5 kgf.m, 10.8 ~ 18.1 lb-ft)

8. 
   点火コイルを取り付けます。

締め付けトルク:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

一部の DTC は検査テスト後に存在する可能性があり、診断機 を使用して手動でクリアする必要がある場合があります。

インジェクターコネクタとイグニッションコイルコネクタを接続します。