ステアリングホイールの振動 グレイス GM5 GM4 LEB-H1
z-space.techホンダ トラブルシューティング 症状 考えられる原因 救済策 ハードステアリング 不適切な前輪アライメント 下腕ボールジョイントの回転抵抗が大きすぎる タイヤの空気圧が低い パワーアシストなし
正しい
交換する
調整する
修理と交換
ステアリングホイールが中央に戻りにくい
不適切な前輪アライメント
正しい
乗り心地が悪い
不適切な前輪アライメント
ショックアブソーバーの故障
スタビライザーの破損または摩耗
破損または摩耗したコイルスプリング
摩耗したロアアームブッシング
正しい
修理または交換
交換する
交換する
下アームアセンブリを交換する
タイヤの異常摩耗
不適切な前輪アライメント
不適切なタイヤ空気圧
ショックアブソーバーの故障
正しい
調整する
交換する
放浪
不適切な前輪アライメント
下腕ボールジョイントの回転抵抗が悪い
下アームブッシングの緩みまたは摩耗
正しい
修理
締め直すか交換する
車両が片側に寄る
不適切な前輪アライメント
下腕ボールジョイントの回転抵抗が大きすぎる
破損または摩耗したコイルスプリング
下腕が曲がっている
正しい
交換する
交換する
修理
ステアリングホイールの振動
不適切な前輪アライメント
下腕ボールジョイントの回転抵抗が悪い
スタビライザーの破損または摩耗
摩耗したロアアームブッシング
ショックアブソーバーの故障
破損または摩耗したコイルスプリング
正しい
交換する
交換する
交換する
交換する
交換する
底打ち
破損または摩耗したコイルスプリング
ショックアブソーバーの故障
交換する
交換する
ホイール／タイヤの騒音、振動、ハーシュネスに関する懸念は、車両の速度に直接関連しており、加速、惰性走行、減速などの影響を受けません。また、ホイールとタイヤのバランスが崩れると、複数の速度で振動が発生する可能性があります。エンジン回転数によって影響を受ける振動、またはトランスミッションをニュートラルにすることで解消される振動は、タイヤとホイールとは関係ありません。一般的に、ステアリングホイールに感じるタイヤとホイールの振動は、フロントタイヤとホイールのアセンブリに関係しています。シートやフロアに感じる振動は、リアタイヤとホイールのアセンブリに関係しています。これにより、懸念事項がフロントかリアかを特定することができます。
タイヤとホイールには細心の注意を払ってください。タイヤとホイールが損傷または摩耗すると、いくつかの症状が現れることがあります。タイヤとホイールアセンブリを注意深く目視検査してください。タイヤをゆっくりと回転させ、横方向またはラジアル方向の振れの兆候がないか確認してください。タイヤ摩耗チャートを参照して、タイヤの摩耗状態と対処方法を確認してください。
ホイールとタイヤの診断
中心部の急速な摩耗
両肩の急速な摩耗
片方の肩にかける
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タイヤの過度の空気圧によりセンタートレッドが布地まで減った
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回転不足
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駆動輪のトー角が大きすぎる
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ドライブ中の急加速
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空気圧が低いタイヤ
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摩耗したサスペンション部品
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過度のコーナリング速度
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回転不足
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つま先調整が仕様外
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キャンバーが仕様外
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損傷したストラット
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損傷した下腕
部分的な摩耗
フェザーエッジ
摩耗パターン
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ブレーキドラムの不規則なバリが原因
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つま先調整が仕様外
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損傷または摩耗したタイロッド
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指関節の損傷
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非駆動輪のトー角が大きすぎる
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回転不足
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
