アライメント調整 180SX RPS13 SR20DET キャンバー トー

日産 フロントホイールアライメント 注記 市販のコンピューター制御ホイールアライメント装置を使用して前輪アライメントを検査する場合は、必ず前輪が真っ直ぐ前を向くように車両を水平面上に配置してください。

検査の前に、フロントサスペンションとステアリングシステムが正常に動作していること、およびタイヤが指定圧力に膨らんでいることを確認してください。

つま先

B - A ＞ 0: トーイン（+）

B - A ＜ 0: つま先が外側（-）

つま先調整

1. タイロッドエンドのロックナットを緩めます。
2. ベローズがねじれないようにベローズクリップを外します。
3. タイロッドを締めたり緩めたりしてトーを調整します。トー調整は、左右のタイロッドを同じ量だけ回すことで行います。

つま先:

合計：0.1°±0.2°

個体差：0.05°±0.1°

4. 
   トー調整が完了したら、ベローズ クリップを取り付け、タイ ロッド エンド ロック ナットを規定のトルクで締めます。

締め付けトルク：

49.0 ~ 53.9Nm (5.0 ~ 5.5kgf.m, 36.2 ~ 39.8lb-ft)

キャンバーとキャスター
キャンバー角とキャスター角は工場出荷時に調整済みですので、調整は不要です。キャンバー角とキャスター角が標準値から外れている場合は、損傷した部品を交換または修理し、再度点検してください。

キャンバー角： -0.5°±0.5°

キャスター角： 4.03°±0.5°

後輪アライメント
注記
市販のコンピューター制御ホイールアライメント装置を使用して後輪アライメントを検査する場合は、必ず車両を水平面上に配置してください。

検査の前に、リアサスペンションシステムが正常に動作していること、およびタイヤが指定圧力に膨らんでいることを確認してください。

つま先

B - A ＞ 0: トーイン（+）

B - A ＜ 0: つま先が外側（-）

トー角は工場出荷時に調整済みですので、調整は不要です。トー角が標準値から外れている場合は、損傷した部品を交換または修理し、再度点検してください。

つま先：

合計：0.4°（+0.5°/-0.4°）

個別：0.2°（+0.25°/-0.2）

キャンバー
キャンバーは工場出荷時に調整済みですので、調整は不要です。キャンバーが標準値から外れている場合は、損傷した部品を交換または修理してから再度点検してください。

キャンバー： -1.5°±0.5°