電子スロットル制御 ラクティス NSP120 NCP125 1NR-FKE 1NZ

トヨタ 説明 電子スロットル制御（ETC）システムは、制御モーターとスロットルポジションセンサー（TPS）を内蔵したスロットルボディで構成されています。従来のスロットルケーブルの代わりに、アクセルポジションセンサー（APS）がドライバーの入力を受け取ります。ECMはAPS信号を用いて目標スロットル角度を計算し、ETCモーターをECMが制御することでスロットルの位置を調整します。TPS信号は、スロットル位置に関するフィードバックをECMに提供します。ETCを使用することで、スロットル位置の精密な制御が可能になり、外付けのクルーズコントロールモジュールやケーブルが不要になります。

フェイルセーフモード
アイテム

フェイルセーフ

ETCモーター

スロットルバルブが7°で固まる

TPS

TPS 1障害

TPS 2に置き換える

TPS 2の障害

TPS 1に置き換える

TPS 1,2 障害

スロットルバルブが7°で固まる

APS

APS 1 障害

APS 2に置き換える

APS 2 障害

APS 1に置き換える

APS 1,2 障害

エンジンアイドル状態

注記
スロットル値が7°で固定されている場合、エンジン回転数は1,500rpm以下に制限され、車速は最大40～50km/h（25～31mph）になります。

検査
スロットルポジションセンサー（TPS）

1. 診断機 をデータ リンク コネクタ (DLC) に接続します。
2. エンジンを始動し、CTとWOTでTPS1とTPS2の出力電圧を測定します。

スロットル角度

出力電圧（V）

TPS 1

TPS2

CT

0.5

4.5

ワオ

4.41

0.59

ETCモーター

1. イグニッションスイッチをオフにします。
2. ETCモジュールコネクタを外します。
3. ETC モジュールの端子 1 と 2 間の抵抗を測定します。
4. 抵抗が仕様範囲内であることを確認します。

仕様：「仕様」を参照

取り外し

1. イグニッションスイッチをオフにして、バッテリーのマイナス (-) ケーブルを外します。
2. 共振器と吸気ホースを取り外します（EMグループの「吸排気システム」を参照）。
3. ETCモジュールコネクタ(A)を外します。
4. 冷却水ホース（B）を外します。
5. 取り付けボルト（C）を外し、ETCモジュールをエンジンから取り外します。

インストール
注意
●
指定されたトルクで構成部品を取り付けます。

●
落下などにより内部に損傷が生じる可能性がありますので、点検の上ご使用ください。

1. 
   取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

電子スロットルボディ取り付けボルト：

7.8 ~ 11.8 Nm (0.8 ~ 1.2 kgf.m, 5.8 ~ 8.7 lb-ft)