オーバードライブクラッチ ワンウェイクラッチ スピアーノ HF21S

マツダ 説明 6速オートマチックトランスアクスルは、オーバードライブクラッチ（OD/C）、ワンウェイクラッチ（OWC）、ローワー＆リバースブレーキ（LR/B）、アンダードライブブレーキ（UD/B）、26ブレーキ（26/B）、35Rクラッチ（35R/C）で構成されています。これらのクラッチとブレーキは、油圧を制御することで作動します。

電力フローチャート
P、N

UD/B

左右反転

26/B

35R/C

OD/C

OWC

●

▣ 回転方向

▶下側およびリバースブレーキ（LR / B）の作動 → オーバードライブ（O / D）ハブロック → ミッドおよびリアP / Cロック

▶入力軸回転 → リアサンギア回転 → リアインナーピニオン回転（逆回転） → リアアウターピニオン回転 → リアアニュラスギア回転 → フロントアニュラスギア回転 → フロントピニオン回転 → フロントサンギア回転（逆回転） → アンダードライブ（U/D）ハブ回転（逆回転）

▶入力軸回転→オーバードライブクラッチ（OD/C）リテーナー回転

▶入力軸回転→35Rクラッチ回転

R

UD/B

左右反転

26/B

35R/C

OD/C

OWC

●

●

▣ 電力供給ルート

▶ 中間キャリアがロックされ、中間サンギアが回転している

▶ キャリアが固定された状態で中間遊星歯車の太陽歯車を回転させると、環状歯車（前部キャリア）が減速して逆回転し、前部キャリアに動力が伝達されます。

▶ 後部遊星歯車の後方および前方環状歯車が減速回転し、その結果、前部遊星歯車の前方太陽歯車が逆方向にゼロ負荷で回転します。

D1

UD/B

左右反転

26/B

35R/C

OD/C

OWC

●

（○）

●

▣ 電力供給ルート

▶ フロントサンギアとミドル＆リアキャリアがロックされ、リアサンギアが一定回転

▶ 後部サンギアが回転すると、後部プラネタリーギアで動力が減速され、後部および前部アニュラスギアに伝達されます。その後、動力は前部プラネタリーギアで再び減速され、前部キャリアに伝達されます。前部プラネタリーギアのサンギアは固定されています。

▶ ここで、フロントキャリアと一体となった中間環状ギアが回転し、中間サンギアが逆方向に無負荷回転します。

D2

UD/B

左右反転

26/B

35R/C

OD/C

OWC

●

●

▣ 電力供給ルート

▶ フロントサンギアとミドルサンギアがロックされ、リアサンギアが一定回転

▶ 後部サンギアを回転させると、後部および前部アニュラスギアに動力が伝達され、前部キャリアおよびサンギアが取り付けられている中間アニュラスギアからの反作用が中間キャリアと後部キャリアに伝達され、動力の均衡が保たれ、前部キャリアに動力が伝達されます。

D3

UD/B

左右反転

26/B

35R/C

OD/C

OWC

●

●

▣ 電力供給ルート

▶ フロントサンギアがロックされ、ミドルサンギアとリアサンギアが回転している

▶ 中間サンギアと後部サンギアを回転させると、後部および前部環状ギアに動力が伝達され、前部キャリアと、サンギアが取り付けられている中間環状ギアからの反作用が中間および後部キャリアに伝達され、動力の平衡が保たれ、前部キャリアに動力が伝達されます。

D4

UD/B

左右反転

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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▣ 電力供給ルート

▶ フロントサンギアがロックされ、リアキャリアとリアサンギアが回転している

▶ オーバードライブクラッチ（OD/C）を作動させると、後輪遊星歯車のキャリアとサンギアが同期します。1:1の回転比の伝達は、後輪と前輪のアニュラスギアを通過し、サンギアが取り付けられている前輪遊星歯車のフロントキャリアに到達します。

▶ ここで、中間遊星歯車の中間太陽歯車は、減速された環状歯車と 1:1 回転比を持つキャリアの作用により、通常方向に、かつ無負荷でより高速に回転します。

D5

UD/B

左右反転

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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▣ 電力供給ルート

▶ 中間キャリアと後部キャリア、中間サンギア、後部サンギアの回転

▶ 中間遊星歯車の中間キャリアと太陽歯車が同時に回転し、1：1の回転比が中間環状歯車（フロントキャリア）に伝達されます。

▶ ここで、後部の遊星歯車は、4 速ギアが噛み合っているときと同じように 1:1 の回転比で回転しますが、前部の遊星歯車は拘束されず、前部の太陽歯車は通常方向に、ゼロ負荷で 1:1 の回転比で回転します。

D6

UD/B

左右反転

26/B

35R/C

OD/C

OWC

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▣ 電力供給ルート

▶ 中間キャリアが回転し、中間サンギアがロックされている

▶ 中央の遊星歯車の太陽歯車が固定され、列車のキャリアが回転できるようになると、中央の環状歯車の回転速度が上がり、前方のキャリアに動力が伝達されます。

▶ ここでは、後部の遊星歯車は、4 速または 5 速が噛み合っているときと同じように 1:1 の回転比を維持しますが、前部の遊星歯車は拘束されず、前部の太陽歯車は通常方向にゼロ負荷でより高速で回転します。