A/Cコンプレッサー交換 エスクード YEH1S YEA1S K15C K14C

スズキ 取り外し コンプレッサーがわずかに作動可能な場合は、エンジンをアイドリング速度で運転し、エアコンを数分間作動させてからエンジンを停止します。

1. バッテリーからマイナスケーブルを外します。
2. 回収・充填ステーションで冷媒を回収します。
3. ドライブベルトを緩めます。

（EMグループ「ドライブベルト」を参照）

5. 
   ボルトを外し、コンプレッサーから吸入ライン（A）と吐出ライン（B）を外します。取り外した後は、湿気や埃による汚染を防ぐため、すぐに配管にプラグを差し込むか、キャップをしてください。

締め付けトルク：

18.6~27.4Nm（1.9~2.8kgf.m、13.7~20.2lbf.ft）

6. 
   コンプレッサークラッチコネクタ(A)を外し、取り付けボルトとコンプレッサー(B)を取り外します。

インストール

1. 
   正しい長さのコンプレッサー取り付けボルトがねじ込まれていることを確認してください。取り付けボルトは指定された締め付け順序で締めてください。

締め付けトルク：

20.1~32.9Nm (2.04~3.36kgf.m, 14.7~24.3 lbf.ft)

2. 
   取り外しと逆の順序で取り付け、次の項目に注意してください。

A.
新しいコンプレッサーを取り付ける場合は、取り外したコンプレッサーから冷媒オイルをすべて排出し、その量を測定します。排出したオイルの量を 120cc (4.20 オンス) から差し引くと、新しいコンプレッサーから (吸引フィッティングを通じて) 排出するオイルの量になります。

B.
各継手のOリングを新品に交換し、取り付ける前に冷媒油を薄く塗布してください。漏れを防ぐため、R-134aに適したOリングを使用してください。

C.
汚染を防ぐため、一度注入したオイルは容器に戻さないでください。また、他の冷媒オイルと混ぜないでください。

D.
オイル使用後はすぐに容器のキャップを閉めて密閉し、湿気の吸収を防ぎます。

検査

1. ディスク＆ハブアセンブリ（A）のメッキ部分に変色、剥がれ、その他の損傷がないか確認してください。損傷がある場合は、クラッチセットを交換してください。
2. プーリー（B）を手で回転させて、ベアリングの遊びと引きずりを点検してください。異音が発生したり、遊びや引きずりが大きすぎる場合は、クラッチセットを新しいものに交換してください。
3. マグネットクラッチの動作を確認します。コンプレッサー側の端子をバッテリーの(+)端子に接続し、バッテリーのアース(-)端子をコンプレッサー本体に接続します。マグネットクラッチの作動音を確認して状態を判断します。

A.
冷媒油を車両にこぼさないでください。塗装が損傷する可能性があります。冷媒油が塗装に付着した場合は、すぐに洗い流してください。

B.
ドライブベルトを調整する

C.
システムを充電し、パフォーマンスをテストします。

分解

1. 右前タイヤ（A）を取り外します。
2. エンジンサイドカバー（A）を取り外します。
3. ホイールハウス（A）を取り外します。
4. SST(09977-29000)でディスクとハブアセンブリを保持しながら、センターボルト(A)を取り外します。

締め付けトルク：

10～15N・m（1.02～1.53kgf・m、7.37～11lbf・ft）

5. シムを紛失しないように注意しながら、ディスクとハブのアセンブリ (A) とシム (ギャップ ワッシャー) を取り外します。
6. ドライブベルトを緩めます。

（EMグループ「ドライブベルト」を参照）

7. 
   保持リング（A）を外し、プーリー（B）を取り外します。

注記

取り外し/取り付け時にプーリー(B)やコンプレッサーを損傷しないように注意してください。

• 
  保持リング（A）を取り外したら、新しいものと交換してください。

1. リテーナーリング（B）を取り外し、次にフィールドコイル（C）を取り外します。コイルとコンプレッサーを損傷しないように注意してください。
2. 分解の逆の順序でコンプレッサークラッチを組み立て直します。次の点に注意してください。

A.
プーリーとコンプレッサーの摺動面を非石油系溶剤で洗浄します。

B.
新しいリテーナー リングを取り付け、溝に完全に収まっていることを確認します。

C.
組み立て後、プーリーがスムーズに回転することを確認してください。