DTC コード C1604 ノート(SNE13 HR12DE)

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C1604 ECUハードウェアエラー

概要
ブレーキ油圧式電子制御装置 は、ECU (電子制御ユニット) と HCU (油圧制御ユニット) で構成されています。

アセンブリの HCU 部分には、ポンプ モーター、ソレノイド バルブ、アキュムレータが含まれています。

車輪速センサーの測定信号に応じて、電子モーターによって油圧の増減が行われます。

HCU の機能は、ABS 制御がアクティブなときに、ブレーキ油圧式電子制御装置 制御信号に従ってリターン ポンプを操作して、ホイール シリンダーに供給される油圧を増加、減少、または維持することです。

ECU はさまざまなセンサーとスイッチの入力を監視します。

これらの入力は、HCU 構成部品の動作に関する決定を行うために使用されます。

DTCの説明
ブレーキ油圧式電子制御装置 は、メモリ、レジスタ、A/D コンバータなどの IC 構成部品の動作を監視します。

ECU は、マスター プロセッサによって読み取られた EEPROM データが以前に書き込まれたデータと異なる場合、またはマスター/スレーブ プロセッサが RAM、ステータス レジスタ、割り込み、タイマー、A/D コンバータ、またはサイクル タイムで異常な動作を検出した場合に、このコードを設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

–
内部監視

1. 
   ブレーキ油圧式電子制御装置の故障

監視期間

–
連続

条件を有効にする

–
マスター/スレーブプロセッサまたは周辺集積回路の内部制御ユニットの障害が検出された場合。

フェイルセーフ

–
ABS/EBD/ESP 機能が抑制されます。

–
ABS/EBD/ESP警告灯が点灯します。

端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

▶「部品検査」手順に進みます

部品検査

1. IG「オフ」。
2. IG「オン」。
3. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
4. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
5. 再度「診断トラブルコード(DTC)」モードを選択します。
6. DTC は存在しますか?

▶ 正常なブレーキ油圧式電子制御装置と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、ブレーキ油圧式電子制御装置を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

注記
※ブレーキ油圧式電子制御装置を交換する場合は、以下の機能を操作してください。

1) ステアリングアングルセンサーのオフセット補正のための「ステアリングアングルセンサーキャリブレーション」（C1261参照） -ESPのみ

2) 縦方向センサーのオフセット補正のための「縦方向センサーキャリブレーション」（C1285を参照） - ESPのみ

▶ 障害は ブレーキ油圧式電子制御装置 の故障によって断続的に発生しているか、修理されても ブレーキ油圧式電子制御装置 メモリが消去されていません。「車両修理の確認」手順に進みます。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報のDTC検出条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。